Nissan Klub Turbokillers

Witam kolega choruje od jakiegos czasu na 300zx'a ale z braku 30 kola na auto wpadlem na pomysl zeby kupic angola, i stad moje pytanie, czy przerobienie z RHD na LHD jest duzym problemem? tak orientacyjnie.

Jak się ma wszystkie części do przerobienia to nie jest to jakaś tragedia

Temat d ogarnięcia tylko jeśli masz BARDZO dużo czasu i CIERPIWOŚĆ.
Myślałem nad tym ale odpuściłem.

a jakies szczegoly? jak juz sie podejmiemy to pojdziemy po calosci.. tylko chce wiedziec czy nie porywamy sie z motyka na slonce:P chodzi mi o jakies niemile niespodzianki:)

TEŻ CHORUJĘ NA 300ZX ale nie rzucam się na anglika - porażka. Skąd dostaniesz części ? Trzeba by kupić jakiegoś rozbitka - kolejna kasa ... Potem koszty przerobienia - kolejna kasa ( bo sam chyba tego nie ruszysz nie znając się choć trochę na ZXach ) . No i podobno problem z tunelem środkowym ... Nie jestem do końca pewien i czy te informacje nie są wyssane z palca ale podobno wał nie idzie centralnie ... Duuuże koszty się zarysowują na horyzoncie z takim pomysłem. No i potem przeglądy itp. żeby zarejestrować ...
Lepiej dołożyć kaskę / uzbierać / zapożyczyć się - i mieć już kierę po właściwej stronie - bo koszty przekładki angola za np. 15.000,- to co najmniej 5.000,- za same części jeśli nie więcej ... Lepiej mieć 30.000,- i kupić coś pewniejszego

30 dodac ze 20ścia i cieszyć się 350z ,które naprawdę daje frajdę z jazdy

Ale tu nie o 350z jest

Na pocieszenie dodam że te które oglądałem w Polsce na sprzedaż ( TT )- a było ich już z 12 w różnej rozpiętości cenowej , nie były warte swojej ceny ... No może poza jednym za 16.000,- - wystarczyło dołożyć drugie tyle i byłby perfect

jesli chodzi o mechanike to pracujemy w warsztacie wiec sami to ogarniemy,ja prywatnie mam s14, kolega jeszcze s12:) tylko najgorsze jest to ze kompletnie nie wiemy co moze nas spotkac... tak jak mowisz moze byc tak ze nie bedzie sie oplacalo przerabiac, bo czesci z rozbitkow jest naprawde malo, za to calkiem sporo jesli chodzi o angole.
Najwiekszy problem to kupic dobrego zx'a pozniej juz jest z gorki:D
A czesci OEM to juz inna bajka, nawet z rabatem sa to ceny z innej planety:)

co do przekladki do pisz do firmy yakuza, z tego co wiem to zrobili pare, ale wg mnie przekladka w zecie to juz porazka tam cokolwiek zrobic przy silniku to juz jest przerebane a co dopiero przelozyc kiere

Przesadzacie troche z tymi trudnościami i kosztami Moim zdaniem ktoś kto zna się troche na mechanice zrobi to samemu bez problemu. Główny problem to części, ale jak się dobrze poszuka to i koszta nie są tragiczne. Co do wału to co z tego, że nie jest centralnie? przecież wału się przy przekładce nie przekłada na drugą stronę a w tunelu jedyną różnicą jest chyba tylko ręczny z drugiej strony, który na dobrą sprawę może zostać jak w angliku i nie przeszkadza, a jak już się ktoś uprze to można wyciąć dziuirke z drugiej mańki i go przestawić. Tylko wtedy trzeba już też szukać EU lub USA plastiki z tunelu

dziubas pisze:30 dodac ze 20ścia i cieszyć się 350z ,które naprawdę daje frajdę z jazdy

Dziubas ale czy o to chodzi?

Za 30k masz fajna s13 która takiego 350z objedzie jak chce a z fajnym body wyglada tez bardzo dobrze (wiem wiem ze stare rdzewiace itp )

kosmaty_ pisze: Co do wału to co z tego, że nie jest centralnie? przecież wału się przy przekładce nie przekłada na drugą stronę a w tunelu jedyną różnicą jest chyba tylko ręczny z drugiej strony, który na dobrą sprawę może zostać jak w angliku i nie przeszkadza, a jak już się ktoś uprze to można wyciąć dziuirke z drugiej mańki i go przestawić. Tylko wtedy trzeba już też szukać EU lub USA plastiki z tunelu

No właśnie tylko o to chodzi - przekładka to przekładka a nie składak No chyba że to komuś by nie przeszkadzało ... Niektórym wystarczy tylko kierownica przełożona na lewą stronę , a innym żeby całość była identyczna jak w wersji EURO lub USA...

TYGRYSEX pisze:

kosmaty_ pisze: Co do wału to co z tego, że nie jest centralnie? przecież wału się przy przekładce nie przekłada na drugą stronę a w tunelu jedyną różnicą jest chyba tylko ręczny z drugiej strony, który na dobrą sprawę może zostać jak w angliku i nie przeszkadza, a jak już się ktoś uprze to można wyciąć dziuirke z drugiej mańki i go przestawić. Tylko wtedy trzeba już też szukać EU lub USA plastiki z tunelu

No właśnie tylko o to chodzi - przekładka to przekładka a nie składak No chyba że to komuś by nie przeszkadzało ... Niektórym wystarczy tylko kierownica przełożona na lewą stronę , a innym żeby całość była identyczna jak w wersji EURO lub USA...

Ale jak ktoś już znajdzie deske to i razem z nią na 90% gość będzie miał tunel

Ładną zetke można kupić za przystępne pieniadze w LHD tylko trzeba czekać i polować.
Przekładka jest nieopłacalna bo wyjdzie razem z 17 tyś razem z autem i dawcą ,a przy tym mamy auto nieoryginalne i niepewne . Od 25 tyś można już znaleźć igiełkę TT .
Ale jak ktoś lubi dłubać to nie ma problemu jednak lepiej już kupić jakąś konkretną wersję TT z najmłodszych roczników np 97 i sie bawić. Ja jednak uważam ,że zycie jest za krótkie zeby tracic czas na takie zabawy z przekładkami itd . Lepiej wziąść kredyt i kupić auto do jazdy . Za 32 tyś widziałem we włoszech prawdziwą perełkę wsród zxów z 96 r. super wypieszczoną z maksymalnym wyposażeniem ale nie miałem tyle kasy .

na dzien dzisiejszy tez wolalbym wiecej dolozyc i kupic lepszy stan niz walczyc juz drugi rok i to juz teraz nie dotyczy modelu czy zx czy sx