Pęknięte tłoki KA24DE

[xmarv]

mechanicznie

[ Dodano: Wto 10 Lis, 2009 15:45 ]
właśnie zastanawiam się czy przy doładowaniu silnika jest lepiej zapłon opóźnić od fabrycznych ustawień czy przyśpieszyć żeby nie dochodziło do spalania stukowego ( czy to jest kompletnie bez sensu ?)

Z tego co się orientuje to właśnie przyśpieszenie zapłonu może spowodować spalanie stukowe a opóźnienie podwyższone egt przez dopalanie mieszanki w kolektorze... ale moge sie mylić

[kr240]

no to niestety z tego wynika że moje regulowanie zapłonu nic mi nie da

[roball]

przegięcie w obie strony powoduje spalanie stukowe...

jednak powinieneś obowiązkowo opóźnić zapłon (nawet o 10*), z tego co widzę w KA na max obciążeniu i obrotach jest 31*, przy Mmax 27* - to dużo za dużo na doładowany silnik..

zaciekawił mnie ten mechaniczny zapłon - zwłaszcza że eprom KA zawiera mapę zapłonów - więc musi być sterowanie elektroniczne (dziwne mi się wydawało że może być inaczej w silniku z lat 80-tych)...

kręcenie aparatem zapłonowym sobie daruj - zbieraj kasiorkę na nowego ECUmastera, albo 2x więcej na nistune - zapłony musisz zmienić selektywnie, a nie w całym zakresie obrotów

[ige]

no wlasnie jak sie zcofa mocno zaplon w calym zakresie to bedzie mul z dolu i bez doladowania

[kr240]

roball

ok i tak pewnie będę musiał zrobić dzięki za pomoc

[ Dodano: Wto 10 Lis, 2009 17:57 ]
wszystkim

[xree]

Zapłon w KA24DE jest ustawiany aparatem który jako też robi za CASA, komputer zmienia kąt zależnie od obrotów. W CA też się przecież ustawia załon na lampe a komp robi reszte roboty:)

Jak kolege nie zestroi tego na konkretnie to rozbieranie silnika i wymiana tłoków będzie jak chleb powszedni:)