Nissan Klub Turbokillers

Ano miska miska Wydech jest raczej dalej. A tylni stabi jest pod wydech rzeźbiony z lewej.

no to brdzie trzeba przeklepac troche miske taniej przy wymianie oleju wyjdzie:):)

przepson pisze: taniej przy wymianie oleju wyjdzie:):)

Idąc tym tropem to drożej przy panewach

zrob sobie adaptery przesuwajace stabilizator

dokladnie nie ma opcji normalnie zamontowac stabi bo miska wadzi, jedyna opcja sa adaptery jak napisal banoff (jak ktos takowe zrobi to ja chetnie kupie:) albo dopasowac od jakiegos innego auta, jak ktos cos wymysli to prosze podsylac pomysl

co do jazdy, normalnie na trasie roznicy nie widac, ale na torze mysle ze roznica bedzie duza

jak tylko rusze z tym na bardzi powaznie motor bedzie juz u mnie i bede mial czas sie tym zajac napewno cos wykombinuje. narazie prosze o zdjecia i pomysly jak to orzenic ze skrzynia od ka24 jak najwiecej zdjec i porad poprosze

sory za odkop tematu ale czy ktos z was ma danie na temat wagi 1jz gte i 2 jz gte i sie podzieli nimi ,sam sie przymierzam na swap 1jz ale moze bym sie pokusil na 2jz tylko do kilku osob powiedzialo mi ze 2jz sa duzo ciezsze

2JZ waży ~300kg, a 1JZ ~260kg (SR20 ~220 kg)

ale to sa wagi samych blokow czy z osprzetem czy ze skrzynia

Wszedzie gdzie bys nie znalazł to info są inne i w innym setupie

2JZ nie powinien byc duzo ciezszy od 1JZ , różnica w cenie niestety jest już spora

a jeszcze jedno do jakiej mocy wystarczaja podwojne turbiny 1jz-ta zeby jeszcze byla jakas ich zywotnosc -w sensie zeby mi po miesiacu sie nie wysraly

Z tego co ludzie piszą ~330km

sadzilem ze troche wiecej da sie z nich wycisnac ale i tak nie ma tak zle

Draxan pisze:2JZ waży ~300kg, a 1JZ ~260kg (SR20 ~220 kg)

z tego co pamietam, jak kupowałem 2jz gte, to na palecie ważył 260kg beż skrzyni biegów