1jz vs 2jz

[Andy]

Draxan, wiem ze 26 i 25 to zupełnie inne silniki i dlatego pytam o ich wytrzymałosc na seryjnym dole.

wszystkie wytrzymalosci podane przezemnie sa teoretyczne bo w DUZEJ MIERZE zalezy to od STANU silnika i jego podzespolow...

ale potocznie przyjete jest ze:

RB25DET S1 - 450KM
RB25DET S2 - 500KM
RB25DET NEO - 550KM
RB26DETT - 600KM

tak podawane jest na wielu forach i tak jest przyjete.. ale nie oznacza to ze jak kupisz sobie takiego RB25 NEO to nie padnie Ci przy 450KM...

zalezy jak silnik jest zadbany, czy byl otwierany wczesniej czy dalej jest seryjny, czym byl zalewany, jak eksploatowany, jak duzo jezdzil a ile stał, w jakich warunkach stał w jakich jezdził...

tak wiec sa to umowne dane

z tego co wiem to seryjne JZty sa mocniejsze i wytrzymalesze

[kamilp1908]

z tego co wiem to seryjne JZty sa mocniejsze i wytrzymalesze

Trzeba dodać, że znaczna większość JZ przez swoje życie była spięta z automatami, przez co nigdy nie były poważnie upalane.

[Hołek_TH]

wiekie dzieki za to info.

Jak kupowac jz czy to 1 czy 2 to lepiej bez vvti?
Jak chcialbym robic bardzo mocny silnik i zapobiegawczo odrazu go zakuc to w jaki silnik najlepiej pojsc? Czy dobrze licze ze najtaniej wyjdzie jednak 2jz ge plus kucizna i nawiercenie w bloku natryskow? Cos jeszcze sie słupki ge i gte roznia od siebie?

[Binio_]

brakiem wyjścia na zasilanie olejem turbiny i powrotem z niej ale to pikuś.
głowica się diametralnie różni.

Jesli masz unlimited money to najlepiej 2jz VVTI i zakuć go

[Hołek_TH]

W GE czy GTE lepsza głowica? GE czy GTE vvit zakuwać?

[Binio_]

różne teorie, do GTE masz prawie wszystko P&P i masa dostępnych gratów jest
jak do zakucia bo chcesz wiecej niz 700hp robić to lepszy vvti bo głowica daje możliwości

[echo]

Wiec jesli ktos ma konkretna wiedze to uscislijmy.

Oczywiscie umowne wytrzymalosci na seryjnym dole:

1jz gte:

2jz ge non vvti:

2jz ge vvti:

2jz gte non vvti:

2jz gte vvti:

[Binio_]

2jzgte >>> cała reszta

[echo]

Ale vvti czy non vvti? Wiem ze gte to swiety silnik ale wytrzymalosci innych tez wartoby znac

[Bast]

Roznica w masie bedzie znikoma.
Mowi sie ze 1jzgte bez vvti zniesie ~500+ a 2jzgte bez vvti ~700

2jz-ge- w stanach uturbiają to nawet bez odprężania jeżdżą z mocami +/- 400KM.
po odprężeniu jak jest na grubej korbie to 500 podobno ma wytrzymać bez problemu.
jak się wrzuci tłoki z gte to.... i tak dalej, i tak dalej...

Jeśli chodzi o resztę czynników to poprostu do tych wartości wyżej dodaj lub odejmij 100KM i już wszystko wiesz. Dokładniej nikt nie jest w stanie tego określić... dużo też zależy od strojenia i stanu silnika..
Jakiś czas temu miałem 400 konnego SR'a na podwórku z fajnym momentem i seryjnym dołem... zmielił 3 skrzynie a sam dalej jeździ w zajebistej formie... komuś innemu już seryjny będzie się pier**ił...
nikt dokładniej niż Binio nie jest w stanie tego określić.. nie da się. Jest za dużo zmiennych. Jeśli byśmy wzieli te wszystkie silniki nowe z fabryki, stroili u jednego gościa na takich samych kompach i podobnych gratach, zmieniając tylko suszarki to można coś powiedzieć. w innym wypadku to wróżenie z fusów.

[Hołek_TH]

o takie okolice mi chodziło. Wiem że nie da się powiedzieć że każdy silnik wytrzyma tyle samo. Pewnie nawet jako nowe jedne byłyby bardziej wytrzymałe a inne szybciej umierały.
Bloki GE i GTE różnią się od siebie tylko natryskami tak. Spływ idzie w miskę a zasilanie turbiny z głowicy? Lepsza głowica będzie z vvti ale z ge czy gte?
Wiem że do rb można kupić nawet gotową wiązkę do swapa w s14 czy można coś takiego dostać do 2jz? Bo z łapami i adapterami nie powinno być chyba dużego problemu? Skrzynie najlepiej wrzucić z 350z bo getrage ciężkie do dostania.

[Bast]

Głowica z ge ma większe kanały i lepszy przepływ co w górze daje nam więcej nm..
z drugiej strony to głowica z gte była robiona pod mocniejsze silniki....

[laser]

Pytanie troche na inny temat: co daje Nissan + 12jz czego nie daje Toyota z tym silnikiem? Czyli jaki jest sens wkladanie tego silnika do Nissana zamiast inwestycji w ktoras Toyote gdzie byl fabrycznie montowany bez koniecznosci przerabiania kielicha, wiazki, dolotow i wylotow? Supra to teraz porownywalny wydatek.

[Draxan]

Supra Turbo w manualu to porownywalny wydatek do s13 z 1jz? Tja .
A co daje? To ze masz auto ktore lubisz (w tym wypadku ktos lubi s13) a do tego masz tam silnik ktory miota tym autem jak szatan .

[Binio_]

Do tego supr czy soarerów jest mniej (nie wspomne o innych autach gdzie JZ siedział bo to limuzyny), mniejsza ilość droższych części, cięższe auta, więcej rzeźby by to latało bokiem i droższa baza