Nissan Klub Turbokillers

Witam wszystkich ! jestem tutaj nowy wiec licze na wyrozumialosc

Posiadam s13 ca z klepiaca panewka i w automacie ;/
mam mozliwosc kupienia zakutego odprezonego 2.4 + garrett gt33 oczywiscie razem z manualem , orurowaniem FMIC itd silnik po zlozeniu przejechal z 10 km slownie dziesiec kilometrow
moje pytanie pchac sie w to czy postawic na stol swoj CA rozebrac zlozyc na gotowo i oczywiscie dolozyc manual ? Jesli brac te 2.4 to czy duzo zabawy bedzie zeby to dzialalo elektryka itd ? Dziekuje za wszystkie porady i sugestie ? Pozdro

ale jakie to 2.4? KA24 z 240SX czy może 2.4 JTD a alfy?

sorry tak to KA24

masz wiązke do tego 2.4? świnke do wystrojenia? sam silnik powinien podejść p&p zabawa z wiązką jak masz pojęcie o lutowaniu i schematach el. raczej nie zrobi problemu
ja bym brał ka tym bardziej jak do ca jest automat....

te 240 sx stoi kompletne jeszcze ze wszystkim takze chetnie dowiem sie co musze jeszcze z niego przelozyc do siebie takze licze na wasza pomoc

nie miałem styczności z ka ale na logike do tego co napisałeś

-pedały do przekładki na manuala ( i wszystko inne do konwersji at->mt )
-wiązke silnikową, przepływke (nie wiem do jakiej mocy wyrobia seria), seryjne ecu
-będziesz potrzebował jakąś świnke żeby to wystroić pod turbo
-dużo cierpliwości żeby ogarnąć wiązke...
-dużo zdolności manualnych żeby troche porzeźbić

w stosunku do ca powinieneś zyskać lepszy dół (większa pojemność) no i silnik raczej znosi moce ponad 300hp patrząc na to co z niego robią w usa

wszystko zależy od tego jakim funduszem dysponujesz i jakie moce celujesz

Mechanicznie podchodzi p&p bo ja do s12 teraz wkładałem ka24de. Elektrykę musisz przerabiać ale schematy są na necie więc jeśli ogarniasz schematy to nie ma problemu no i ka24 jest lepsze moim zdaniem od ca większa pojemność itp.

U siebie robiłem swap z CA na KA24DE... wypada mieć cały komplet... silnik, wiązki obie, komputer, skrzynie biegów, wał, most też wkładałem z 240-ki ( jest bez chłodzenia ) niby to samo, a jest wiele różnic... ale się da...robiłem swap tylko z powodu tego, że CA był po drugim szlifie:) ja bym rozebrał na początek CA i zobaczył w jakim jest stanie, pomierzył wszystko czy to nominał czy nie. Może bardziej będzie się opłacać remont silnika i kupno zestawu skrzyni manual. Powodzenia

duszman, to odgrzales kotleta