Best turbo for 200sx

[roball]

Dzięki,
foty pomocne - właśnie o to mi chodziło

jeszcze dwa pytania:
- gdzie dostałeś takie łączniki (ceny samco i podróbek są chore), szukam po necie oferty węży zbrojonych ale nic nie ma...
- bov garretta jest ok czy lepiej wziąć coś innego?

[Gato]

Łączniki zalatwili mi w el-tecu bo tam orurowanie robilem, ale z tego co wiem to oni sie zaopatruja w Piastowie (widze ze nie jestes z wawy to raczej ci ta info nie pomoze

Co do bov to mialem wczesniej inny ale byly duze problemy z twardoscia sprezyny i go zmienilem bo puszczal czasami powietrze wtedy kiedy nie powinien, teraz mam greddy rs i jest super, da sie go dobze wyregulowac.
pzdr

[Delek]

http://www.frsport.com/Nissan-Factory-O ... _1265.html


a co sądzicie o tej turbinie do ca ?

[Gato]

to jest seryjne turbo z s14/s15 wiec do CA jako upgrade pasuje bez problemu. Jest na BB takze ladnie sie wkreca. Jak chodzi o moc to starczy do jakis 260-280 hp a to juz max co mozna miec bezpiecznie bez zakuwania CA18.

[Delek]

a jeśli chodzi o trwałość tej turbiny i możliwość serwisu w PL (Wwa) ?

[roball]

http://www.frsport.com/Nissan-Factory-O ... _1265.html
a co sądzicie o tej turbinie do ca ?

to jest seryjne turbo z s14/s15 wiec do CA jako upgrade pasuje bez problemu. Jest na BB takze ladnie sie wkreca. Jak chodzi o moc to starczy do jakis 260-280 hp a to juz max co mozna miec bezpiecznie bez zakuwania CA18.

tu niestety Gato nie do końca masz rację

w opisie z katalogu Garretta jest taki punkt:

"Turbine housing has a unique "compact" 5-bolt outlet that is not interchangeable with traditional T25 5-bolt outlets"

czyli nie siądzie na standardowym downpipe...

jedynie co pasuje to wejście turbiny,
trzeba będzie przerabiać wejście i wyjście kompresora
co i tak się robi bo nie ma sensu wrzucać większego turbo bez wymiany IC - a do tego trzeba zmontować customowe orurowanie

[ Dodano: Sob 02 Lut, 2008 17:31 ]

a jeśli chodzi o trwałość tej turbiny i możliwość serwisu w PL (Wwa) ?

trwałość BB jest bardzo ok - trzeba tylko przestrzegać zasad i lać dobry olej..
serwisu nie ma, bo tych turbin się nie serwisuje...

BB jest montowane bez luzów i wymaga wtórnego doważania - podobno jedyna maszyna która to potrafi porządnie zrobić jest w posiadaniu Garrett'a (nie wiem czy w to wierzyć bo źródłem tej informacji są materiały właśnie Garretta'a)

tak więc jeśli ktoś oferuje regenerację BB to jest to zwykły naciągacz (nawet jeśli ma profi sprzęt do wyważania 1 stopnia)

[Delek]

Cieszy mnie to co piszecie

Turbinka już do mnie leci

[roball]

downpipe też leci?

[Delek]

Nie. Bede o tym myslal jak dosten turbo i bedzie wiadomo co dokladnie potrzeba.

Za ile moge sprzedac t25 do regeneracji? (bierze olej)

[roball]

na wiele nie licz ..
jak już ktoś ma zmieniać to woli wsadzić T28 .. i nie ma co się dziwić

[Delek]

Jestem tego świadom, sam przeciez tez zmieniam na t28,ale myśle,że może komuś się przyda.

Mam dwie t25 do regeneracji. Zastanawialem sie nad zrobieniem biturbo skoro juz mam dwie turbiny.

A co rozumiesz przez niewiele?

[Gato]

w opisie z katalogu Garretta jest taki punkt:

"Turbine housing has a unique "compact" 5-bolt outlet that is not interchangeable with traditional T25 5-bolt outlets"

czyli nie siądzie na standardowym downpipe...

zakladam ze downpipe bedzie robil jak interesuje sie takim turbo, bo wymiana samego turbo bez zadnych innych przerobek jest raczej niespotykana

Mam dwie t25 do regeneracji. Zastanawialem sie nad zrobieniem biturbo skoro juz mam dwie turbiny.

A co rozumiesz przez niewiele?

2 turbosprezarki to w sx przerost formy nad trescia, wygenerujesz tylko duzo ciepla i sporo problemow z montazem jesli wogole sie uda, a zeby byla z tego duza moc to trzebaby zakuc silnik. Nawet w japonii tego nie praktykuja.

Przez niewiele rozumie cene jak w Tesco - taniooo

[andrzej]

mam u siebie gt28rs z żeliwem 0,64 , wstaje od 3600obr/min a potem zaczyna się piekło
polecam to turbo. ciśnienie na razie 0,8bara , EGT 840st na wot.

[Delek]

o kurka,,,to lece do Tesco sprawdzic cene

Teraz zostanie zrobione to co jest potrzebne aby to turbo wsadzic. IC i wydech za jakis czas. Niestety te rzeczy nie sa tak tanie jak w tesco.

[roball]

Godny polecenia jest IC na zamówienie który siada przed chłodnicę
koszt koło 1000zł + rury, bardzo duży potencjał do chłodzenia a lag mniejszy niż w serii bo orurowanie jest mega krótkie


głównym zadaniem biturbo jest zmniejszenie laga
więc stosowanie tego rozwiązania do małych silników mija się z celem

zasadne jest od mniej więcej 2,5 litra i 6 cylindrów
np. jak w rzędowej szóstce BMW która została silnikiem roku (w pełni zasłużenie)

jeżeli natomiast chce się uzyskać jak największą moc to stosuje się jedna dużą dmuchawkę - mniejsze straty = większa wydajność