wskaznik doladowania turbo - pytanie doposiadaczy

[dapper]

Witam> zamontowalem wlasnie wskaznik turbow moim s13 i mam takie pytanko: Jak pokazuje wam na biegu jalowym bo u mnie przy dodawaniu gazu leci w dol na minus chyba 6 - 8 (myslalem ze powinno byc na 0) a przy norlmalnej juz jezdzie wskakuje na plusowe 0.6 bara. Wiec sie pytam o co kaman? Doladowanie podpiolem pod kabel ktory idzie do tylu kolektora. Ma ktos pomysl?? Wskaznik z serii auto gauges.

[kamilp1908]

Pokazuje prawidłowo, bo turbo powinno pracować na podciśnieniu na biegu jałowym, a dopiero później jak obciążysz silnik powinno pracować na nadciśnieniu.
Na wskaźniku nie masz 6-8 tylko -0.6 -0.8 bara, ale na podciśnieniu.

[dapper]

Wiem wiem...tak napisalem. Dzieki za pomoc bo myslalem ze gdzies moze ma nieszczelnosc. Pozdrawiam.

[roball]

na zimnym silniku powinno być -0.6 bara, na rozgrzanym -0.7, przy hamowaniu silnikiem -0.9

na podłączenie z tyłu kolektora uważaj - to jest wężyk który idzie do regulatora ciśnienia paliwa - nieszczelność w tym miejscu może się źle skończyć dla silnika

[karpiu]

A gdzie szukać przyczyny, jeśli na wolnych obrotach zawsze wskaźnik pokazuje 0 ?
Wskaźnik auto gałka smoke, podłączona tuż za przepustnicą. Jak lekko dodaję gazu to wchodzi na podciśnienie, jak cisnę mocniej to pokazuje raczej poprawnie doładowanie, więc wskaźnik niby ok.
Jakaś nieszczelność w dolocie? Auto przyśpiesza bez szarpania.

[roball]

spróbuj się podpiąć w inne miejsce, np. na środku kolektora i zobacz czy wskaźnika zachowuje się tak samo..

jaki to jest wskaźnik - elektroniczny czy mechaniczny?
masz filterek na wężu?

jeśli nie to mógł się dostać jakiś drobny paproch który blokuje membrankę - jak mu dasz po gazie to się przesuwa i wskaźnik zaczyna pokazywać prawidłowo..

może też mieć jakiś brak styku..

[Ban0ff]

a moze sie podlaczyles do tego cienkiego krucca pod przepustnica? bo z tego co mi sie wydaje to on jest przed przepustnica jednak i to by wyjasnialo sprawe braku podcisnienia

[karpiu]

Wskaźnik mechaniczny i faktycznie jest wpięty w ten króciec 'pod przepustnicą'.. który jest przed przepustnicą, więc nie ma co się dziwić, że nie pokazuje podciśnienia. Że też nie wpadłem na to wcześniej

[kamilp1908]

Też mam to samo, wskaźnik wpięty przed przepustnicą. Teraz tylko trzeba podpiąć się w inny przewód na kolektorze i będzie git .

[DarekAMS]

Trochę z innej beczki ale też o wskazniku
Mam wskazniki AutoGauge z serii SM PEAK (Stepper Motor)
I wszystko było by pięknie gdyby nie to że za cholerę nie potrafię wyłączyć alertu.
Za każdym razem gdy włączam zapłon wskaźniki robia sobie test przelatując po całej skali, i to jest o.k
Ale czy musi im towarzyszyć taki piskliwy dzwięk ?
I przy okazji jeszcze jedno , jaki jest inny sposób podłączenia czujnika ciśnienia oleju, oprócz podkładki pod filtrem ?

[ige]

Ale czy musi im towarzyszyć taki piskliwy dzwięk ?

Nie
Cos tam trzeba zrobic ale niestety juz nie pamietam co.
W manualu powinno byc.

[roball]

Trochę z innej beczki ale też o wskazniku
Mam wskazniki AutoGauge z serii SM PEAK (Stepper Motor)
I wszystko było by pięknie gdyby nie to że za cholerę nie potrafię wyłączyć alertu.
Za każdym razem gdy włączam zapłon wskaźniki robia sobie test przelatując po całej skali, i to jest o.k
Ale czy musi im towarzyszyć taki piskliwy dzwięk ?
I przy okazji jeszcze jedno , jaki jest inny sposób podłączenia czujnika ciśnienia oleju, oprócz podkładki pod filtrem ?

add1
po włączeniu zapłonu należy przytrzymać wciśnięty guzik - wskaźnik jest wyciszony..
ale jest jedna pułapka, musi być prawidłowo podłączony do instalacji kluczowe jest osobne podpięcie pod ciągłe +12V (kabel czerwony - podtrzymanie pamięci) i zapłon (też +12V, na pomarańczowy lub biały kabel)

add2
możesz zapodać zamiast oryginalnego czujnika, inna opcja to rozdzielacz wkręcany w jego miejsce ale jest to mechanicznie gorsze rozwiązanie niż podkładka pod filtr

[ Dodano: Sro 22 Lip, 2009 02:01 ]
czyżby ktoś zhakował słownik forum - "pułapka" bezwzględnie pisze się przez "u"