Turbina + kopresor?

[Tomek89]

OT maly, bo mnie jedna rzecz intryguje w podanym filmiku. Co to za stukanie ok. 12-13. sekundy filmu, gdy schodzi z oborotow? Wie ktos?

Pigeon, compressor surge itd itp[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=LZUbo_mNDZM[/youtube]

[PiotrekŁDZ]

Wyobraźcie sobie RB25 w s13 z takim kitem:) Ja nie mogę się odpędzić od tej myśli:D A odcinanie kompresora zrobi się na manualna wajchę. Dochodzi do 3,5tys, kurde, muszę odłączyć kompreor, ciah;)

[scooter]

Piotrek ja pytam poważnie jak to zrealizować a nie wajchą

[PiotrekŁDZ]

Na poważnie to najprostszy który mi przychodzi do głowy to przepustnica na serwie elektrycznym podpiętym do czujnika ciśnienia doładowania. Można by było wykorzystać jakieś istniejące podzespoły(czyt. przepustnice). Najlepiej zgłosić się do kogoś z silnikiem tfsi VW (np nowy golf, sirocco)i oblukać jak tam ten problem rozwiązali.

Scooter widzę żeś się mocno napalił, poważnie o tym myślisz? Jak to zrobisz to ja jestem pierwszy który przyjedzie popatrzeć jak chodzi:)

[scooter]

Powiem tak
kiedyś napaliłem się na wodny intercooler i jest

A dzisiaj zaklepałem u mojego mechanika 1 z 3 kompresorów do obmacania jak tylko przyjadą.
Teraz jadę wymienić motulka na świeżego i będziemy dalej na ten temat rozmawiać

Wstępnie wygląda to tak kompresor dmucha do 0,50 - 0,6 a potem leci sobie równo 0,6 i dołącza się turbinka
bez żadnego odłączania. GT25 dmucha bez mbc jakieś 0,4-0,5 bara. Zawsze mogę się przełączyć na inną mapę bardziej dolaną żeby nie było za sucho

Temat do ogarnięcia czy dojdzie do tego ??? Jeśli to pewnie będę się chwalił w osobnym temacie

[PiotrekŁDZ]

Trochę poczytałem o silniku 1.4 TSI i wychodzi na to że kompresor jest odłączany.
linki:
http://www.vwgolf.pl/?page_id=85 -koniecznie przeczytać!


Schemat


Kliknijcie sobie filmik(The TSI Film) wszyskto jest wytłumaczone. Jest jedna dodatkowa przepustnica która jest otwarta na biegu jałowym(kompresor odłączony na elektrosprzęgle), gdy dodajemy gazu zamyka się i wszystko idzie przez kompresor i turbo, a gdy turbinka się rozkręca sprzęgło odłącza kompresor i otwiera się ta dodatkowa przepustnica żeby powietrze leciało prosto do turbo. Myślę że jest to w granicach osiągalności technologicznej:) Scooter próbuj, może będziesz pierwszy:)

A, wyczeyutałem że łączne doładowanie w tym silniku to 2,5bara przy 1,500obr :O Nasze panewki by sie chyba poddały:D

[chudy_wlkp]

Ja bym to widzial tak:
Kompresor na sprzegle elektromagnetycznym (np od sprezarki klimatyzacji),
dodatkowa przepustnica miedzy kompresorem a dolotem sterowana przez silniczek elektryczny( nie wiem jeszcze jaki, cos szybkiego) ktory zamyka/otwiera przepustnice np. po przekroczeniu 3 tys obrotow lub pobawic sie z jakims czujnikiem doladowania ktory by wysylal sygnal do silniczka przy odpowiednim doladowaniu.

fajne by bylo takie cos

[scooter]

pewnie ze fajne ale :
-wiecej rzeczy do ustawiania
-wiecej rzeczy które mogą się zepsuć

w tamtym aucie jak dobrze odczytalem schemat to z filtra powietrza idzie na kompresor a z niego na turbinkę dopiero.
A w tym słynnym S15 jest odwrotnie.
kompresor przez koło pasowe na alternatorze kreciłby się i osiągając max wydajności (odpowiednia średnica koła pasowego) dołączałoby się turbo.

pamiętajcie ze panewki padają od braku oleju i gwałtownych szarpnięć związanych ze strzałem doładowania turbiny czyli gwałtownie wzrastającym momentem (Nm).
Kompresor ustawiony na 0,6 startuje od niskich obrotów i jego krzywa momentu jest liniowa a wzrost proporcjonalny do obrotów wału napędowego.
To znaczy wznosi się a potem już leci równo bo kończy się wydajność małego kompresora i dmucha te nasze zadane poprzez przełożenie koła 0,6bara. Przy dobrym zestrojeniu nie powinno być nawet czuć momentu załączania turbo.

taka moja teoria - jak bredzę to niech mnie ktoś poprawi. Bo dopiero uczę się od innych o tym sprzęcie.

[xmarv]

To ja może troche z innej beczki . Chodzi o przełożenia kompresora. Jaką prędkość osiągnie koło nr. 6 jeśli koło nr.1 będzie kręcić się z prędkością 1000 obr/min przy takim przełożeniu :



Próbowałem to policzyć samemu i wyszło mi 2950,4 obr/min ale wydaje mi się to troche za mało ^^ .

[roball]

mi wyszło 7.622x

kolejne przełożenia:
14:12 = 1.1(6)
14:05 = 2.80
07:03 = 2.(3)

to ostatnie jest niedokładne - brakuje wysokości zębatki (jest policzone na gładkie koła)

[xmarv]

Dzięki roball, nie wiedziałem jak to liczyć ^^ . Kompresory są drogie (1000-1500 wzwyż) do tego obciążają silnik swoją masą i mocą jaka jest potrzebna do ich nakręcenia. Zastanawiałem się czy dałoby rade zbudować kompresor na bazie "zimnej części" używanej turbosprężarki np. t25 choć wydaje mi się, że mogłaby być za mała. Nie wiadomo jak duża musi być muszla aby przy np. 10 000 obrotów wirnik sprężarki dawał jakieś ciśnienie... (zakładając oczywiście, że taki układ przełożeń nie rozleci się )...

[Reggi]

Kompresory z mercedesa maja orginalnie zabudowany elektromagnes.

Zakładając kompresor za turbina używamy go jako mnożnik ciśnienia wytworzonego przez turbine.

W schemacie z VW zamiast przepustnicy można spróbować zastosować zawór zwrotny.

[scooter]

wiem ze większość mnie wyklnie za przykład ale wpadło mi w oko
polecam obejrzeć cały filmik a szczególnie drugą połowę gdzie są testy drogowe tego pocisku . No i niech mi ktoś powie że nie chciałby żeby jego nissan tak jeździł

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=a_SNsHdACDE[/youtube]

[borimichal]

Tak szczerze to dla mnie to szału nie robi,a i ten ciagly pisk tez sie mi nie podoba.
Jesli juz koniecznie supercharger to tylko w poczciwej amerykanskiej V8

[scooter]

po raz kolejny to wklejam

Wizyta w "Monster Garage Tuning" i przymierzanie kompresora OGURY

tylko przymiarka bo jak coś to do mnie wleci innego typu z wyciągniętym kołem pasowym by podpasował pod kompresor.
Niedługo czas podjąc dacyzję montujemy czy nie montujemy