przypuszczam ze to sie stało z powodu zle zamontowanej t28......nie dzialalo WG
turbina szla caly czas na pełnej ku...
powyzej 4 tys 0.9 brara
teraz sie bedzie trza zastanowic jak to dobrze zamontowac aby zaworek dzialal
po montażu t28
Moderator: Moderator
- borimichal
- -#Moderator
- Posty: 2728
- Rejestracja: czw 29 mar, 2007 17:19
- Lokalizacja: Skoczów
No faktycznie slychac jak obrocona panewa,obstawiam ze mogla ona juz klepac wczesniej-tylko ciszej i teraz sie dojechała.
Turbo jako tako bezposrednio nie ma wplywu na panewy-takze ono raczej nie bedzie winowajca zaistnialej sytuacji
Gdyby turbina pompowała pelna para to mialbys bustcuty i nie pojezdzilbys zabardzo.
Turbo jako tako bezposrednio nie ma wplywu na panewy-takze ono raczej nie bedzie winowajca zaistnialej sytuacji
Gdyby turbina pompowała pelna para to mialbys bustcuty i nie pojezdzilbys zabardzo.
zrob foty tej turbiny a szczegolnie aktuatora, zobaczymy czy tam siedzi seryjny czy np z t25, 0.9 bara to troche dziwna wartosc jesli chodzi o seryjna t28, z seryjnym aktuatorem dmuchala by tylko ok 0.3 bara a zle podpiety aktuator powodowalby dmuchanie na maxa, jest tez opcja ze turbo juz zmeczone i tylko 0.9 na maxa potrafi wydmuchac
Sprzedam przewody teflonowe do turbo w oplocie stalowym, komplet do CA18 (t25/t28/gt2x) 300zl, SR20 320zl info na priv
S13 2JZ / 730HP 820NM
S13 2JZ / 730HP 820NM
Jeździłem w mojej s13 z t28 na seryjnym doładowaniu - wiadomo straszny muł. Teraz jest podkręcone przez MBC na 0,8 ale rewelacji ni ma. W porównaniu do seryjnie dmuchającej t25 jest słabiutko... Why? Czyżby kata wywalić - spaliny blokuje? Jeżeli tak, to dlaczego przy t25 tego nie było?
-
- Prime Druciarz
- Posty: 1598
- Rejestracja: sob 18 kwie, 2009 19:47
- Lokalizacja: Łódź
oczywiscie ze wywalić!!! Tylko jak będziesz wyjeżdzał z warsztatu to uważaj przy 4 tys xD
kat mocno zapycha
dwa to na 0.8bara na t28 w niestrojonym aucie wielkiej roznicy nie bedzie, pozniej wstaje ale ma lepsza gore i tyle
dwa to na 0.8bara na t28 w niestrojonym aucie wielkiej roznicy nie bedzie, pozniej wstaje ale ma lepsza gore i tyle
BMW E60 M5 [507KM/520Nm] & BMW E60 545i M-Sport [333KM/450Nm] & JEEP GRAND CHEROKEE ZJ 5.9L V8 Limited LX - LA 5"/33" [242KM/468Nm].
Było: S13 CA@260KM, S13 USDM@SR, S13@SR20DET: GT2876R, Arias, Eagle, Tomei, Apexi, ISC, Work, Takata, Spal...@350KM
Było: S13 CA@260KM, S13 USDM@SR, S13@SR20DET: GT2876R, Arias, Eagle, Tomei, Apexi, ISC, Work, Takata, Spal...@350KM
A dlaczego ty masz kat-a w nissanie ???
Przecież przez to się fura nie odpycha.
Jak wywalisz platynę z puchy katalizatora to masz dodatkowe 130-150zł w skupie metali i trochę koni i momentu gratis.
Przecież przez to się fura nie odpycha.
Jak wywalisz platynę z puchy katalizatora to masz dodatkowe 130-150zł w skupie metali i trochę koni i momentu gratis.
Ostatnio zmieniony śr 03 lis, 2010 21:12 przez erison, łącznie zmieniany 1 raz.
-
- Prime Druciarz
- Posty: 1598
- Rejestracja: sob 18 kwie, 2009 19:47
- Lokalizacja: Łódź
w temacie silencer vs turbo wykminiliśmy ze z przytkanym wydechem dół jest lepszy, ale mocnym kosztem wysokich i wysokiego środka. Ja teraz wyjąłem silencer i jest zajebiscie Dla mnie kat. to nieporozumienie w nissanie.
po wymianie zwykłego wydechu na pełen przelot turbo powinno pompować więcej o 0,2 bara +-
wiąże się to z odetkaniem 2 calowego wydeszku dławiącego OEM - zaprojektowanego pod optymalne działanie małego turbo T25
wiąże się to z odetkaniem 2 calowego wydeszku dławiącego OEM - zaprojektowanego pod optymalne działanie małego turbo T25
<center>
<span style="color:WHITE">ZAPRASZAM NA INSTAGRAM</span> <a href="https://www.instagram.com/silverproject.eu/" target="_blank" title=""></span>
<span style="color:cyan">Potrzebujesz części samochodowych, akcesoriów do tuningu?<br> W sklepie</span> <a href="https://silverproject.eu/pl/" target="_blank" title="tuning, akcesoria, cambery, hamulce hydrauliczne, części samochodowe,drift,drifting,E30,e36,E46,bmw,sklep,s13,200sx,s14, turbo"><strong><span style="color:red;font-size:large">SilverProject</span></strong></a> <span style="color:cyan">znajdziesz ich masę!</span> <br><br> <a href="http://www.silverproject.pl"><img src="https://silverproject.eu/wp-content/upl ... t.png"></a> </center>
<span style="color:WHITE">ZAPRASZAM NA INSTAGRAM</span> <a href="https://www.instagram.com/silverproject.eu/" target="_blank" title=""></span>
<span style="color:cyan">Potrzebujesz części samochodowych, akcesoriów do tuningu?<br> W sklepie</span> <a href="https://silverproject.eu/pl/" target="_blank" title="tuning, akcesoria, cambery, hamulce hydrauliczne, części samochodowe,drift,drifting,E30,e36,E46,bmw,sklep,s13,200sx,s14, turbo"><strong><span style="color:red;font-size:large">SilverProject</span></strong></a> <span style="color:cyan">znajdziesz ich masę!</span> <br><br> <a href="http://www.silverproject.pl"><img src="https://silverproject.eu/wp-content/upl ... t.png"></a> </center>
-
- Prime Druciarz
- Posty: 1598
- Rejestracja: sob 18 kwie, 2009 19:47
- Lokalizacja: Łódź
ale t28? DZiwne... Cos jest napewno nie tak. Może zapłon?
Edit: Najprawdopodobniej kioepskie mbc albo walnięty WG
Edit: Najprawdopodobniej kioepskie mbc albo walnięty WG
Ostatnio zmieniony wt 07 gru, 2010 01:43 przez PiotrekŁDZ, łącznie zmieniany 1 raz.
- djlasior
- Coś już wiem
- Posty: 168
- Rejestracja: pt 23 lip, 2010 18:04
- Lokalizacja: Jastrzębie Zdrój
- Kontakt:
Nie t28 tylko t25 zmieniłem cale ic i orurowanie i dalej jest to samo. Też myślałem nad WG ale nie wiem jak go sprawdzić czy czy po otwarciu sie czasem jeszcze bardziej nie otwiera mam jeszcze jedne t25 wyciągne gruszke i zobacze to napisze.