Ale rozumiem że celujesz tak na te 900KM z tym dużym IC ? bo do tyle jest szacowany.
To też nie jest bez znaczenia zanim Ci turbo napompuje taką objętość.
Miał być odpowiedni IC to turbo by ciut wcześniej wstawało i auto miało by trochę lepszą reakcję na otwarcie przepustnicy.
Wolno pompujące T28
Moderator: Moderator
- BarTeX5575
- Stały gość
- Posty: 285
- Rejestracja: wt 16 lut, 2010 20:13
- Lokalizacja: Wrocław
- Kontakt:
IC był kupowany już z myślą o Swapie na RB, by nie kupować na 2 razy. IC założyłem jeszcze jak miałem T25 i wstawała może 100 obrotów później niż na seryjnym IC.
Powoli powoli, bo się rozp.....li
Chiński IC takich wymiarów styknie do ~400-450km tylko tak więc o 600-900km mozna pomarzyć przy dobrym rdzeniu za 4-5x taką kasę
Jak zdemontujesz muszlę gorącą, sprawdz czy nie jest powycierana na ściankach na wysokości wirnika ( może była regenerowana a stary wirnik wytarł materiał i spalina zamiast efektywnie napędzać wirnik przelatuje bokiem powodując laga
Jak zdemontujesz muszlę gorącą, sprawdz czy nie jest powycierana na ściankach na wysokości wirnika ( może była regenerowana a stary wirnik wytarł materiał i spalina zamiast efektywnie napędzać wirnik przelatuje bokiem powodując laga
Ostatnio zmieniony czw 16 sie, 2012 10:25 przez Binio_, łącznie zmieniany 1 raz.
W ogóle kto to wymyślił przeliczać wydajność IC na konie ?
przecież istotna jest skuteczność samego IC , temp z turbo i jeszcze parę rzeczy.
cytując katoda przy projekcie 14a RB25
Twoja decyzja chłopaki dobrze piszą
- Odetkaj wydech
- zastanów się nad tym IC
- Pękniecie na muszli też może te 100- 200obr. zyskasz
- Sprawdź czy klapka od WG dobrze dolega bo przy moim dolegała dość lekko i też turbo później wstawało.
- na koniec podjedz do kogoś aby zmierzyć AFR przy wejściu na Boosta aby zweryfikować czy chip dobre AFR daje. (wiem że stage 1 jest za mocno przelany przy stage 2 możne być tak samo)
przecież istotna jest skuteczność samego IC , temp z turbo i jeszcze parę rzeczy.
cytując katoda przy projekcie 14a RB25
Albo chcesz mieć wcześniej wstające turbo albo nie.fmic, jaki tutaj zostal uzyty, to 550x230x65, wyloty z fmic to 57mm.
rura od strony przepustnicy to fi60 i redukcja na przepustnice fi70.
wylot z kompresora turbiny to fabrycznie 51mm, wiec od tego miejsca fi54 i wlot do fmic 57mm,
a dolot do turbiny to 3cale
Twoja decyzja chłopaki dobrze piszą
- Odetkaj wydech
- zastanów się nad tym IC
- Pękniecie na muszli też może te 100- 200obr. zyskasz
- Sprawdź czy klapka od WG dobrze dolega bo przy moim dolegała dość lekko i też turbo później wstawało.
- na koniec podjedz do kogoś aby zmierzyć AFR przy wejściu na Boosta aby zweryfikować czy chip dobre AFR daje. (wiem że stage 1 jest za mocno przelany przy stage 2 możne być tak samo)
Ostatnio zmieniony czw 16 sie, 2012 10:46 przez erison, łącznie zmieniany 2 razy.
Niech najpierw oblooka tą muszlę wydechową bo może w tym lęzy główny problem
- borimichal
- -#Moderator
- Posty: 2728
- Rejestracja: czw 29 mar, 2007 17:19
- Lokalizacja: Skoczów
turbo ori czy regenerowane?
jak regenerowane to moze zdupczyli
jak regenerowane to moze zdupczyli
jaki AR gorącej muszli ?
<center>
<span style="color:WHITE">ZAPRASZAM NA INSTAGRAM</span> <a href="https://www.instagram.com/silverproject.eu/" target="_blank" title=""></span>
<span style="color:cyan">Potrzebujesz części samochodowych, akcesoriów do tuningu?<br> W sklepie</span> <a href="https://silverproject.eu/pl/" target="_blank" title="tuning, akcesoria, cambery, hamulce hydrauliczne, części samochodowe,drift,drifting,E30,e36,E46,bmw,sklep,s13,200sx,s14, turbo"><strong><span style="color:red;font-size:large">SilverProject</span></strong></a> <span style="color:cyan">znajdziesz ich masę!</span> <br><br> <a href="http://www.silverproject.pl"><img src="https://silverproject.eu/wp-content/upl ... t.png"></a> </center>
<span style="color:WHITE">ZAPRASZAM NA INSTAGRAM</span> <a href="https://www.instagram.com/silverproject.eu/" target="_blank" title=""></span>
<span style="color:cyan">Potrzebujesz części samochodowych, akcesoriów do tuningu?<br> W sklepie</span> <a href="https://silverproject.eu/pl/" target="_blank" title="tuning, akcesoria, cambery, hamulce hydrauliczne, części samochodowe,drift,drifting,E30,e36,E46,bmw,sklep,s13,200sx,s14, turbo"><strong><span style="color:red;font-size:large">SilverProject</span></strong></a> <span style="color:cyan">znajdziesz ich masę!</span> <br><br> <a href="http://www.silverproject.pl"><img src="https://silverproject.eu/wp-content/upl ... t.png"></a> </center>
seryjny czyli 0,64 zapewne
No chyba ze wrzuciłeś własnie inną T28 z AR 0,86 ??
No chyba ze wrzuciłeś własnie inną T28 z AR 0,86 ??
- BarTeX5575
- Stały gość
- Posty: 285
- Rejestracja: wt 16 lut, 2010 20:13
- Lokalizacja: Wrocław
- Kontakt:
Właśnie tak myślałem, że może mam z GTiR, ale A/R jest .64.
Intercooler pożyczyłem od kolegi 2 razy mniejszy i tak samo wstaje. Dolot niema żadnego znaczenia. Według mnie coś jest w samej turbinie. Na początku następnego tygodnia będę ją wyjmował.
Złe wyważenie może mieć tak duży wpływ?
Intercooler pożyczyłem od kolegi 2 razy mniejszy i tak samo wstaje. Dolot niema żadnego znaczenia. Według mnie coś jest w samej turbinie. Na początku następnego tygodnia będę ją wyjmował.
Złe wyważenie może mieć tak duży wpływ?
Powoli powoli, bo się rozp.....li
?? czego ??BarTeX5575 pisze:Złe wyważenie może mieć tak duży wpływ?
<center>
<span style="color:WHITE">ZAPRASZAM NA INSTAGRAM</span> <a href="https://www.instagram.com/silverproject.eu/" target="_blank" title=""></span>
<span style="color:cyan">Potrzebujesz części samochodowych, akcesoriów do tuningu?<br> W sklepie</span> <a href="https://silverproject.eu/pl/" target="_blank" title="tuning, akcesoria, cambery, hamulce hydrauliczne, części samochodowe,drift,drifting,E30,e36,E46,bmw,sklep,s13,200sx,s14, turbo"><strong><span style="color:red;font-size:large">SilverProject</span></strong></a> <span style="color:cyan">znajdziesz ich masę!</span> <br><br> <a href="http://www.silverproject.pl"><img src="https://silverproject.eu/wp-content/upl ... t.png"></a> </center>
<span style="color:WHITE">ZAPRASZAM NA INSTAGRAM</span> <a href="https://www.instagram.com/silverproject.eu/" target="_blank" title=""></span>
<span style="color:cyan">Potrzebujesz części samochodowych, akcesoriów do tuningu?<br> W sklepie</span> <a href="https://silverproject.eu/pl/" target="_blank" title="tuning, akcesoria, cambery, hamulce hydrauliczne, części samochodowe,drift,drifting,E30,e36,E46,bmw,sklep,s13,200sx,s14, turbo"><strong><span style="color:red;font-size:large">SilverProject</span></strong></a> <span style="color:cyan">znajdziesz ich masę!</span> <br><br> <a href="http://www.silverproject.pl"><img src="https://silverproject.eu/wp-content/upl ... t.png"></a> </center>
- BarTeX5575
- Stały gość
- Posty: 285
- Rejestracja: wt 16 lut, 2010 20:13
- Lokalizacja: Wrocław
- Kontakt:
Wyważenie wirnika turbo.
Powoli powoli, bo się rozp.....li
a sprawdź w dolocie czy nie masz tych opiłków ? może turbo "trze" o ściankę i stąd wolniejsze wstawanie.
Z drugiej strony jak wirnik kręci się około 100 000 -120 000 obrotów na minutę to niewyważenie może mieć jakiś wpływ na osiągnięcie właściwych obrotów.
Z jakiegoś powodu produkuje się maszyny za 200tyś zł i więcej do wyważania turbin
Z drugiej strony jak wirnik kręci się około 100 000 -120 000 obrotów na minutę to niewyważenie może mieć jakiś wpływ na osiągnięcie właściwych obrotów.
Z jakiegoś powodu produkuje się maszyny za 200tyś zł i więcej do wyważania turbin
<center>
<span style="color:WHITE">ZAPRASZAM NA INSTAGRAM</span> <a href="https://www.instagram.com/silverproject.eu/" target="_blank" title=""></span>
<span style="color:cyan">Potrzebujesz części samochodowych, akcesoriów do tuningu?<br> W sklepie</span> <a href="https://silverproject.eu/pl/" target="_blank" title="tuning, akcesoria, cambery, hamulce hydrauliczne, części samochodowe,drift,drifting,E30,e36,E46,bmw,sklep,s13,200sx,s14, turbo"><strong><span style="color:red;font-size:large">SilverProject</span></strong></a> <span style="color:cyan">znajdziesz ich masę!</span> <br><br> <a href="http://www.silverproject.pl"><img src="https://silverproject.eu/wp-content/upl ... t.png"></a> </center>
<span style="color:WHITE">ZAPRASZAM NA INSTAGRAM</span> <a href="https://www.instagram.com/silverproject.eu/" target="_blank" title=""></span>
<span style="color:cyan">Potrzebujesz części samochodowych, akcesoriów do tuningu?<br> W sklepie</span> <a href="https://silverproject.eu/pl/" target="_blank" title="tuning, akcesoria, cambery, hamulce hydrauliczne, części samochodowe,drift,drifting,E30,e36,E46,bmw,sklep,s13,200sx,s14, turbo"><strong><span style="color:red;font-size:large">SilverProject</span></strong></a> <span style="color:cyan">znajdziesz ich masę!</span> <br><br> <a href="http://www.silverproject.pl"><img src="https://silverproject.eu/wp-content/upl ... t.png"></a> </center>
- borimichal
- -#Moderator
- Posty: 2728
- Rejestracja: czw 29 mar, 2007 17:19
- Lokalizacja: Skoczów
sprawdz czy wirniki sie kreci luzno w pierwszej kolejnosci
- BarTeX5575
- Stały gość
- Posty: 285
- Rejestracja: wt 16 lut, 2010 20:13
- Lokalizacja: Wrocław
- Kontakt:
Wirnik kręci się bardzo luźlo.
Rozmawiałem dzisiaj z kolesiem od regeneracji turbin i nasunął mi pomysł.
Muszę zobaczyć odstęp wirnika od muszli ssącej i czy łopatki są ostre. Jak jest za duży odstęp to wirnik nie będzie zabierał powietrza.
Rozmawiałem dzisiaj z kolesiem od regeneracji turbin i nasunął mi pomysł.
Muszę zobaczyć odstęp wirnika od muszli ssącej i czy łopatki są ostre. Jak jest za duży odstęp to wirnik nie będzie zabierał powietrza.
Powoli powoli, bo się rozp.....li