Nissan Klub Turbokillers

Witajcie. W zeszłym tygodniu włożyłem turbine PE 1420 do mojego sr20det. Nie mam na razie boost controlera żądnego założonego, nie zdążyłem włożyć. Moje pytanie, o co chodzi z doładowaniem na poziomie 1,4 bar ? Nie da się jeździć bo odcina paliwo nawet na pół gazu i zegar od doładowania w piku pokazuje 1,4 bara. Coś źle podłączyłem przy składaniu ?

może na tyle (lub więcej) sprężyna w aktuatorze jest ustawiona ?
Bo ma oczywiście wewnętrznego WG?

WG wewnętrzny. Jest możliwość że WG padnięty ? Jeśli nie to boost controlerem obniże to ciśnienie ? Czy controler może podnieść ale nie obniżyć ?

Turbo tak wygląda :

Pokaż zdjęcie z aktuatorem

boost controlerem nie da się obniżyć

Turbina po włożeniu.

Actuator :

drugie zdjęcie nie działa

Zdjęcie już działa.

Przez folię nie widzę czy jest regulowany czy nie... jeśli jest to może za mocno ściągnąłeś ?

Sorry nie mam innego zdjęcia, cięgno niby ma jakiś gwint, ale jest mocno zardzewiałe. A może przełożyc actuator od seryjnego garreta ?

Nie wiem bo nie jestem w stanie ocenić po tych zdjęciach długości cięgna ani mocowania aktuatora na turbinie

Mocowanie jest standardowe jak w seryjnej turbinie. Można jakoś sprawdzić na ile barów jest ustawiona sprężyna ? Bo wastgate chyba chodzi, bo po puszczeniu gazu slychać jak się otwiera.

po puszczeniu gazu się powinien zamknąć i napewno nie będzie go słychać, mylisz chyba pojęcia ze sprzętem (blow offem - zaworem upustowym nadmiaru ciśnienia z dolotu)

Można, podpinasz wężyk i dmuchasz pistoletem, po mału dawkująć cośnienie regulatorem i patrzysz przy jakim ciśnieniu jakie otwarcie generuje

Zawór usustowy mam po prawej stronie i on psyka Chodzi o dzwięk "gołębia" przy filtrze poweitrza przy puszczeniu gazu. To dziwięk z wastegate zakładam ?

To dźwięk powietrza odbijającego się od przepustnicy i wracającego na łopatki turbiny;) Pewnie BOV trochę za szybko się zamyka, ale to nic strasznego;)