Nissan Klub Turbokillers

Cześć nie mam Nissana tylko Hondę, ale może mnie nie zlinczujecie. Buduje motocykle hobbystycznie i jestem tu, bo potrzebna mi fachowa pomoc. Pacjent Honda GL 1200 , kupiłem na graty silnik Fuego turbo i przełożyłem z niego turbinę i gaźnik. Silnik chodzi w sumie nieźle, turbina gwizda, silnik się wkręca ale niemiłosiernie dymi i wali olejem. Restryktor 1,5 ale może za duży? Czy taki spadek spływu oleju wystarczy? Przekrój węża około 17mm, mam tam wąż przeźroczysty i podczas pracy widzę że olej wali tam pełną gębą. Wirnik luzów nie ma więc zakładam że turbo jest OK ale może jestem w błędzie. Wiem że pytania może lakonicznie ale pierwszy raz ładuję turbinę w taki silnik, ale ogólnie jest gites

Restryktor trzeba dobrać pod konkrętną turbinę. Każde turbo ma podane ilość i ciśnienie oleju jakie potrzebuje żeby przeżyć. Podane są również parametry spływu oleju- na oko spadek mały. Trzeba sięgnąć do karty katalogowej. Jako że w swoim życiu zabiłem 4 turbiny z czego dwie przez nieprawidłowe smarowanie, jak również patrząc na zdjęcia mokrej muszli gorącej stwierdzam że uszczelniacze wirnika popłynęły.

Pierwsze uruchomienie zrobiłem bez śruby restrykcyjnej, mogłem wtedy zabić uszczelnienie?

Tak. To wystarczy.