Pigeon Mod

[roball]

Forest, możesz sobie nazywać co chcesz i jak chcesz...
Pigeon to odgłos surge i faktów nie zmienisz.

Rzucisz jakieś miarodajne, udokumentowane informacje z "praktyki" pigeon vs bov to pogadamy. Na razie to chłopska filozofia.

PS
Zobacz kto jeździ z BOV'em:
http://www.youtube.com/watch?v=92fi-Zqr ... re=related

[Brutal]

PS
Zobacz kto jeździ z BOV'em:
http://www.youtube.com/watch?v=92fi-Zqr ... re=related

Tutaj ten sam Pan jeździ bez BOV`a:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=oClbHvIikpI&feature=fvsr[/youtube]

[borimichal]

To moze Robal zeby Cie przekonac,posmigaj w najblizszym czasie bez bova i z bovem i zdaj relacje z wlasnych odczuć.
Kilka osob juz pisało ze jezdzac bez bova nie odczuło negatywnych skutków na zywotnosc turbiny.
A i pamietajmy ze S13`stki wychodzily z fabryki bez dv a jednak T25 potrafia wytrzymywac bardzo duzo

[Forest]

PS
Zobacz kto jeździ z BOV'em:
http://www.youtube.com/watch?v=92fi-Zqr ... re=related

chyba właśnie sam sobie strzeliłeś w kolano bo to na 99% dźwięk DVki . Chociażby w 1jz przy większym doładowaniu dokładnie tak brzmi . Ale tego z internetu się nie wyczyta , trzeba trochę w praktyce różne mocne silniki "pomacać".

Po drugie napisałem że powyżej jakiegoś ciśnienia stosowanie zaworu jest konieczne bo będzie rozrywać gumy na dolocie albo opaski będą spadać z tym że jeśli już to w sporcie stosuje się DV.

A już tak na koniec to zakładanie bova do auta na przepływce ma chyba bardziej negatywny wpływ na turbinę niż brak bova ....

Równie dobrze mogę napisać żebyś Ty mi udowodnił że stosowanie bova poprawia "wstawanie" turbiny po zmianie biegu.

[roball]

Jeździłem na gołębiu przez 2 lata. Turbo się nie wysrało.

Ale z określaniem żywotności nie jestem takim optymistą - brak obrazu całości.
Nie wiesz czy skracasz życie turbiny o miesiąc, o rok czy z 10 lat do 3. Dla większości osób w przypadku t25 to nie będzie problem, tylko okazja do wrzucenia czegoś większego. Ale z nówką sprawa wygląda inaczej

No i nadal pozostaje bez odpowiedzi pytanie po jaką cholerę m.in. Garrett zaleca stosowanie bov'a lub dv

[ Dodano: Sro 07 Kwi, 2010 23:22 ]
Forest ja nie gram w żaden mecz. Nikogo nie będę nakłaniał żeby montował BOV'a czy odwodził go od gołębia - dzielę się tym co wiem, to wszystko.

Co do filmiku to jak na DV trochę zbyt wyraźnie słychać - ale faktycznie przy tej jakości ciężko ocenić, jednak na pewno nie jest to gołąb

Pomyśl też w inny sposób, jeżeli na dolot (od pewnego ciśnienia jak napisałeś) - działają tak duże siły że są w stanie rozerwać zbrojony silikon - to na łopatki kompresora działają siły w przybliżeniu 2x większe ...

Jeżeli złączki eksplodują przy 1.5 bara, to pigeon na 1.2 bar oznacza siły ledwie 20% niższe - wolę stracić na dynamice (jak twierdzisz) i nie sprawdzać żywotności turbiny. No ale ja cykor jestem

[MKx]

dobra ja nie mam siły kłócić się z teoretykami , wiem jak działa w praktyce to mi wystarczy.

nie no koniec świata, zapomniałem że ty masz monopol

Jeździłem na:
T25 bez bova,
T28 z bovem i bez
GT28RS z bovem i bez. Więc proszę nie pierdzielić kto jest teoretykiem a kto nie, tak jakbym na oczy nissana nie widział.

Ja nie uważam że BOV to 8 cud świata. Na moim np jest problem przepływka + bov, bo potrafi mi go zaraz potem zalać. Tylko nagle teraz każdy ma doświadczenie i jest mądry, ale jak ja kupowałem bov'a to nie było mądrych żeby np. powiedzieć że może być taki problem.

Ja mam nowe turbo garretta i on jako producent (skoro wierze garrettowi że turbo BB potrafi stworzyć jedno z najlepszych na świecie to i wierze że wie do czego jest BOV )zaleca BOV i ja go stosuje. A w moim konkretnym przypadku np. ciśnienie doładowania jest spore (na tą chwile możliwe że osiąga 1,4 bar).
Ciekawe czy jak za x miesięcy (no bo póki co nie) komuś padnie turbo to w postach za x lata będą się wszyscy mądrzyć.. a bo bova nie miałeś...

dla mnie EOT bo samym gadaniem mnie raczej nie przekonacie

Nie wystarczy napisać EOT, żeby mieć rację.


Ja ślepo nie bronie BOV'a, bo sam myślę nad jego zmianą. Czy zastąpić mój 2 tłoczkowy Pro perfekt, na jakiś synchroniczną podróbkę HKS? oryginał HKS? bypass? a może zrezygnować w ogóle?. Punktem wyjścia dla mnie jest to co zaleca producent i żebym zmienił zdanie niestety jedna czy dwie osobiste opinie na forum nie wystarczą.

I ja bym tu nie dał EOT, tylko pozostawił temat otwarty i może w przyszłości (niedalekiej?) ktoś będzie umiał przytoczyć więcej przykładów na temat stosowania BOV, może jakieś testy w magazynach? testy producentów? Coś na czym można by się oprzeć.
Mam trochę dość eksperymentowania i drutowania, a w tej chwili taką mam opinie na temat samochodu bez BOV czy DV (na sporym booście)

a to ze strony TURBONETICS (następnych teoretyków)

"Q: Should I run a Blow-Off/By-Pass Valve (BOV) on my turbocharged car? What does it do?

A: Yes, all turbo cars can benefit by running a BOV on their vehicle. A BOV works by relieving the compressed air pressure trapped in the piping when the throttle body closes. The turbocharger continues to spin from the exhaust gasses exiting the engine and the compressed air has nowhere to go. The BOV opens and prevents the compressed air from "backing up" onto the compressor wheel causing surge. By venting or re-routing the trapped air, the BOV allows the turbocharger to spool up quicker between shifts and prevents long term damage from continual surging of the compressor wheel.

NOTE: If your vehicle has a Mass Air-Flow Sensor, it is important to re-route or By-Pass the air back into the inlet of the turbocharger (behind the MAS) so that the vehicles computer does not raise/alter the air-fuel mixture, causing the car to potentially run rich between shifts. "

podsumowując:
-poprawia dynamikę
-długoterminowo ochrania turbo przed szybszym zużyciem
-nie zalecany BOV do auta z przepływką.

[roball]

(...) sam myślę nad jego zmianą. Czy zastąpić mój 2 tłoczkowy Pro perfekt, na jakiś synchroniczną podróbkę HKS? oryginał HKS? bypass?

Najlepsze (technologicznie) robi obecnie synapse - jakbym był na kupnie to właśnie taki bym wybrał. Ma w zestawie flanszę do bypassu, więc zostaje tylko kwestia zrobienia wejścia przed turbo.

http://www.frsport.com/index.php?target ... t_id=12664

[scooter]

jakby ktoś to ściągał dla siebie to proszę o kontakt bo tez jestem zainteresowany.
Działanie znam i bije wszystkie blowy na głowę

[Silicone]

@Silicone
Próbowałeś z oryginalnym zaworem dobrej firmy, czy jakiś "style"?

probowalem z seryjnym dv, z greddy rs z recylkulacja i bez, teraz mam ssqv 2 z recyrkulacja. najlepiej jest na pigeonie, ale jednak boje sie o turbo...

[bauagan]

* nie besztać nooba plz *

u mnie siedzi cos niebiesko chromowanego z bypassem do dolotu (bylo jak kupilem auto ale sprzedawca nie powiedzial ani nie bylem za bardzo zainteresowany co to).

Przy zmianie biegu mam baaardzo wyraznego pidgeona. Zadnego syczenia czy gwizdania.

Jak to jest ze tak jest?

[roball]

Prawdopodobnie masz zbyt twardo ustawionego bov'a - zanim się otworzy to część powietrza wraca przez turbo i kompresor zdąży wpaść w surge.

[Silicone]

lub zle podcisnienie podlaczone

[Forest]

do zwykłej t25/T28 dmuchającej do 1,2 bara nie zakładał bym nic

do GT28RS założył bym dobrą DVkę . Nie koniecznie synapse chociaż cena nie zabija więc można sprawdzić jak to działa .

Natomiast nigdy nie założył bym bov do przepływki bo to kompletna głupota. To urządzenie może pomóc w poderwaniu wiejskiej panny pod remizą . Mkx chyba każdy wie nie od dziś że zawsze na bovie będzie przelewać , a nawet zalewać auto tak że będzie przygasać.

Tak na marginesie to np subaru na przepływce w ogóle nie toleruje blowoffa . Zalewa się , przygasa , nawet checka potrafi wywalić. Serwisujemy teraz subaru impreze GT które pan kupił z bovem , niestety nie dał sobie przepowiedzieć że to nie jest najszczęśliwsze rozwiązanie, po 2 dniach wrócił z zalanym autem . Okazało się że zalało się po przy odpuszczeniu gazu, potem próbował kręcić żeby je odpalić , niestety zalał je tak ze oleju było o litr więcej .

Żadna marka nie montuję seryjnie blowjob (bo tak to się powinno nazywać) .

Ale i tak uważam że przy nie wielkich turbinach i ciśnieniach pigeon jest najlepszym rozwiązaniem .

[Tomek89]

Żadna marka nie montuję seryjnie blowjob

RUF "Yellowbird" CTR miał, ale to jest auto mało seryjne , to ale tylko na marginesie


jakie średnice wlotów na DV z s14?

[roball]

Forest, ja cię proszę - nie twórz alternatywnej rzeczywistości...

Jak chcesz to ci wyślę loga nistune lub logworks.
Przy zmianie biegu AFR nie spada poniżej 10.5.

Nawet jak zdejmiecie BOV'a z tego subaru to szykuj się że auto wróci