osmalony spojler od rury:D
Moderator: Moderator
jeśli podczas normalnej jazdy nie kopci w widoczny sposób to możesz mieć za bogatą mieszankę - za dużo paliwa albo coś jest nie tak z zapłonem i paliwo się nie dopala.
Auto nie jest przypadkiem trochę mulaste ?
sprawdzałeś świece i czyściłeś przepływkę? jej niewłaściwe wskazania mogą powodować niewłaściwy skład mieszanki
Auto nie jest przypadkiem trochę mulaste ?
sprawdzałeś świece i czyściłeś przepływkę? jej niewłaściwe wskazania mogą powodować niewłaściwy skład mieszanki
<center>
<span style="color:WHITE">ZAPRASZAM NA INSTAGRAM</span> <a href="https://www.instagram.com/silverproject.eu/" target="_blank" title=""></span>
<span style="color:cyan">Potrzebujesz części samochodowych, akcesoriów do tuningu?<br> W sklepie</span> <a href="https://silverproject.eu/pl/" target="_blank" title="tuning, akcesoria, cambery, hamulce hydrauliczne, części samochodowe,drift,drifting,E30,e36,E46,bmw,sklep,s13,200sx,s14, turbo"><strong><span style="color:red;font-size:large">SilverProject</span></strong></a> <span style="color:cyan">znajdziesz ich masę!</span> <br><br> <a href="http://www.silverproject.pl"><img src="https://silverproject.eu/wp-content/upl ... t.png"></a> </center>
<span style="color:WHITE">ZAPRASZAM NA INSTAGRAM</span> <a href="https://www.instagram.com/silverproject.eu/" target="_blank" title=""></span>
<span style="color:cyan">Potrzebujesz części samochodowych, akcesoriów do tuningu?<br> W sklepie</span> <a href="https://silverproject.eu/pl/" target="_blank" title="tuning, akcesoria, cambery, hamulce hydrauliczne, części samochodowe,drift,drifting,E30,e36,E46,bmw,sklep,s13,200sx,s14, turbo"><strong><span style="color:red;font-size:large">SilverProject</span></strong></a> <span style="color:cyan">znajdziesz ich masę!</span> <br><br> <a href="http://www.silverproject.pl"><img src="https://silverproject.eu/wp-content/upl ... t.png"></a> </center>
- robacek
- Stały gość
- Posty: 435
- Rejestracja: pn 11 sie, 2008 08:57
- Lokalizacja: Jabłonna/Warszawa
- Kontakt:
ciezko mi powiedziec czy jest mulasty jutro rano sprawdze przeplywke i swiece tylko jakbys powiedzial jak i gdzie bylbym wdzieczny:) ile Ci pali w miescie nismo?
i drugi moj problem. auto nie zawsze schodzi do tych 800-900 obrotow gdy sobie stoi czasem zatrzymuje sie przy 1300-1400obr i nie chce isc nizej.. czasem po wcisnieciu sprzegla spada o ok 200 az do 800 gdy wcisne kilka razy. wogole nie mam pojecia co to moze byc i czemu wcisniecie sprzegla ma wplyw na spadek obrotow. ale ze sie nie znam totalnie pytam was;)
i drugi moj problem. auto nie zawsze schodzi do tych 800-900 obrotow gdy sobie stoi czasem zatrzymuje sie przy 1300-1400obr i nie chce isc nizej.. czasem po wcisnieciu sprzegla spada o ok 200 az do 800 gdy wcisne kilka razy. wogole nie mam pojecia co to moze byc i czemu wcisniecie sprzegla ma wplyw na spadek obrotow. ale ze sie nie znam totalnie pytam was;)
świece masz między pokrywami zaworów pod tą czarną klapką z napisem nissanrobacek pisze:ciezko mi powiedziec czy jest mulasty jutro rano sprawdze przeplywke i swiece tylko jakbys powiedzial jak i gdzie bylbym wdzieczny:) ile Ci pali w miescie nismo?
i drugi moj problem. auto nie zawsze schodzi do tych 800-900 obrotow gdy sobie stoi czasem zatrzymuje sie przy 1300-1400obr i nie chce isc nizej.. czasem po wcisnieciu sprzegla spada o ok 200 az do 800 gdy wcisne kilka razy. wogole nie mam pojecia co to moze byc i czemu wcisniecie sprzegla ma wplyw na spadek obrotow. ale ze sie nie znam totalnie pytam was;)
wykręć oczyść elektrody i zobacz jaki jest ich stan. Najlepiej jakbyś miał szczelinomierz i zobaczył czy odległość miedzy elektrodami nie kwalifikuje ich do wymiany.Przepływka jest zaraz za filtrem powietrza.Jak ją odkręcisz to powinieneś mieć 2 otworki duży i mały około 5mm (nie pamiętam ) kupujesz płyn w spreju do odtłuszczania klocków hamulcowych i ty, psikasz na delikatny drucik oporowy tak długo aż będzie czysty.Broń boże grzebać tam czymś bo uszkodzisz. Ten drucik przelicza ilość wpadającego powietrza do turbiny/silnika i do niego dawkuję paliwo.
Co do spalania to wybacz ale ja nie wiem
serio teraz na padniętym jeszcze turbo i przy oblodzonych drogach pali pewnie mało bo biegi zmieniam przy 2000-2500 obr.
Myślę ze jakieś 13-15lit w mieście na małych odcinkach.Na trasie odczuwalnie mniej bo prawie nie opada jak jadę za miastem czasami.A przed padnięciem turbo to 15-20 ale jaka radocha z upalania
<center>
<span style="color:WHITE">ZAPRASZAM NA INSTAGRAM</span> <a href="https://www.instagram.com/silverproject.eu/" target="_blank" title=""></span>
<span style="color:cyan">Potrzebujesz części samochodowych, akcesoriów do tuningu?<br> W sklepie</span> <a href="https://silverproject.eu/pl/" target="_blank" title="tuning, akcesoria, cambery, hamulce hydrauliczne, części samochodowe,drift,drifting,E30,e36,E46,bmw,sklep,s13,200sx,s14, turbo"><strong><span style="color:red;font-size:large">SilverProject</span></strong></a> <span style="color:cyan">znajdziesz ich masę!</span> <br><br> <a href="http://www.silverproject.pl"><img src="https://silverproject.eu/wp-content/upl ... t.png"></a> </center>
<span style="color:WHITE">ZAPRASZAM NA INSTAGRAM</span> <a href="https://www.instagram.com/silverproject.eu/" target="_blank" title=""></span>
<span style="color:cyan">Potrzebujesz części samochodowych, akcesoriów do tuningu?<br> W sklepie</span> <a href="https://silverproject.eu/pl/" target="_blank" title="tuning, akcesoria, cambery, hamulce hydrauliczne, części samochodowe,drift,drifting,E30,e36,E46,bmw,sklep,s13,200sx,s14, turbo"><strong><span style="color:red;font-size:large">SilverProject</span></strong></a> <span style="color:cyan">znajdziesz ich masę!</span> <br><br> <a href="http://www.silverproject.pl"><img src="https://silverproject.eu/wp-content/upl ... t.png"></a> </center>
- roball
- -#Moderator
- Posty: 3140
- Rejestracja: śr 29 cze, 2005 21:33
- Lokalizacja: dziura na zachód od Wieliczki
szukaj w serwisówce - sprawdza się przez pomiar oporu
fizycznie są dwa czujniki obok siebie - jednostykowy i dwustykowy,
znajdziesz je pomiędzy głowicą a kolektorem ssącym z przodu silnika - tam gdzie jest najwięcej kabelków i rurek
strzałka na obrazku pokazuje ten jednostykowy
fizycznie są dwa czujniki obok siebie - jednostykowy i dwustykowy,
znajdziesz je pomiędzy głowicą a kolektorem ssącym z przodu silnika - tam gdzie jest najwięcej kabelków i rurek
strzałka na obrazku pokazuje ten jednostykowy
Człowiek człowiekowi wilkiem,
a zombie zombie zombie...
a zombie zombie zombie...
- robacek
- Stały gość
- Posty: 435
- Rejestracja: pn 11 sie, 2008 08:57
- Lokalizacja: Jabłonna/Warszawa
- Kontakt:
wymienilem czujnik temperatury cos szwankowal ale to nie byl on. auto kopci troche na czarno dzis powiedzial mi to koles z nissantecha jadacy za mna:P wiec generalnei kopci i osmala mi zderzak. pali tez ostatnio troche wiecej. za co sie brac najpierw za ta przeplywke? ehh.. a juz wszystko pieknie zrobilem i dzialalo na chwile obecna to jedyna usterka:P
to sprawdź jeszcze wyżej wymienioną przepływkę a następnie sondę lambdę
N/A-LPG KILLER
Japan Auto
Japan Auto
- robacek
- Stały gość
- Posty: 435
- Rejestracja: pn 11 sie, 2008 08:57
- Lokalizacja: Jabłonna/Warszawa
- Kontakt:
a jak sonde sprawdzic? i czy jezeli przeplywka bedzie brudna to znaczy ze w tym lezy problem czy jak mozna sprawdzic co zawodzi? bo niestety nawet jak ja przeczyszcze to ciezko bedzie mi samemu stwierdzic czy dymi.
- roball
- -#Moderator
- Posty: 3140
- Rejestracja: śr 29 cze, 2005 21:33
- Lokalizacja: dziura na zachód od Wieliczki
opis jest w serwisówce (EF&EC22), ale co mi tam opiszę to jeszcze raz
potrzebna jest lampa stroboskopowa (porządna, taka na diodach z allegro do niczego się nie nadaje), pojedynczy kabel wysokiego napięcia, klucz płaski 10mm, klucz nasadkowy 8mm
- nagrzać silnik
- odkręcić pokrywę cewek
- okręcić pierwszą cewkę (licząc od chłodnicy)
- połączyć świecę i cewkę kablem wysokiego napięcia
- na kablu zapiąć klamrę od lampy stroboskopowej
- poluzować CAS tak żeby dało się nim kręcić (ważne żeby wszystkie 3 śruby były mniej więcej tak samo luźne)
- cienkie kable od lampy podpiąć odpowiednio do + i - na akumulatorze
- jeżeli lampa ma ustawiane wyprzedzenie zapłonu to ustawić na 0
- odpalić silnik i kręcąc CAS'em ustawić zapłon na 13* (pomiędzy drugą a trzecią kreską licząc od prawej - odstęp odpowiada 5* więc należy ustawić bliżej 2)
- dokręcić CAS - należy to robić małymi kroczkami - każdą śrubę po trochę, finalnie ma być dokręcony z czuciem - nie na siłę
- sprawdzić ostatecznie ustawienie zapłonu - w czasie dokręcania CAS'a powinien się przesunąć na 15*
- jeżeli się nie uda za pierwszym razem to czynność powtarzać aż finalne ustawienie będzie na 15* (dokładnie na 2 kresce od prawej strony)
potrzebna jest lampa stroboskopowa (porządna, taka na diodach z allegro do niczego się nie nadaje), pojedynczy kabel wysokiego napięcia, klucz płaski 10mm, klucz nasadkowy 8mm
- nagrzać silnik
- odkręcić pokrywę cewek
- okręcić pierwszą cewkę (licząc od chłodnicy)
- połączyć świecę i cewkę kablem wysokiego napięcia
- na kablu zapiąć klamrę od lampy stroboskopowej
- poluzować CAS tak żeby dało się nim kręcić (ważne żeby wszystkie 3 śruby były mniej więcej tak samo luźne)
- cienkie kable od lampy podpiąć odpowiednio do + i - na akumulatorze
- jeżeli lampa ma ustawiane wyprzedzenie zapłonu to ustawić na 0
- odpalić silnik i kręcąc CAS'em ustawić zapłon na 13* (pomiędzy drugą a trzecią kreską licząc od prawej - odstęp odpowiada 5* więc należy ustawić bliżej 2)
- dokręcić CAS - należy to robić małymi kroczkami - każdą śrubę po trochę, finalnie ma być dokręcony z czuciem - nie na siłę
- sprawdzić ostatecznie ustawienie zapłonu - w czasie dokręcania CAS'a powinien się przesunąć na 15*
- jeżeli się nie uda za pierwszym razem to czynność powtarzać aż finalne ustawienie będzie na 15* (dokładnie na 2 kresce od prawej strony)
Człowiek człowiekowi wilkiem,
a zombie zombie zombie...
a zombie zombie zombie...