Nissan Klub Turbokillers

Elmer pisze:

asmo666 pisze:EGT - koltkror wydechowy

albo turbo

chyba nie w muszlę?
w DP to już za daleko - temp. dużo niższa bo spaliny oddają energię wirnikowi turbiny

tak więc tylko kolektor, najlepiej przy wylocie z 4 cylindra..

roball pisze:

Elmer pisze:

asmo666 pisze:EGT - koltkror wydechowy

albo turbo

chyba nie w muszlę?
w DP to już za daleko - temp. dużo niższa bo spaliny oddają energię wirnikowi turbiny

tak więc tylko kolektor, najlepiej przy wylocie z 4 cylindra..

nom wlasnie w muszle, DP za daleko

Mega kotlet!! szczerze mówiąc sonda uniwersalna bosch ls 02 za żadne skarby NIE JEST kompatybilna z silnikami turbo;/;/ Kupiłem ją nie dawno na allegro i niestety nie wyłapuje dobrze pędzących spalin ze względu na jej konstrukcje;/;/ Zamontowałem ją w nissanie i takich wybuchów nie słyszałem jeszcze... dostawał taką potężną dawke paliwa że głowa mała. Sonda fabryczna ma "główkę" podobną do radiatora gdzie spaliny wpadają przez szczeliny boczne, natomiast w bosch ls 02 " główka" otwory na spaliny ma na samym końcu lambdy np. jak się weźmie puszkę coca-coli i postawi na biurku to otwory znajdują się na dekielku gdzie jest otwieracz Jednym słowem bosch ls 02 nie nadaje się do silników z turbo tylko do wollnossaków. To jaką sonde polecacie?

A napewno ja dobrze podlaczyles?

Tak wszystko dobrze podlaczylem zgodnie z instrukcją i zaleceniami turbokillersów No nic trzeba polować na inną sonde najlepiej oryginalną

Bvlgari pisze:Tak wszystko dobrze podlaczylem zgodnie z instrukcją i zaleceniami turbokillersów No nic trzeba polować na inną sonde najlepiej oryginalną

straszne bzdury opowiadasz,
w instrukcji do LS 02 nie ma opisanego silnika CA18, więc bardzo jestem ciekaw jak wygląda to zgodne z instrukcją podłączenie...

pomijam fakt że znam ponad 20 przypadków w których ta sonda pracuje jak należy (w CA) ...

No wiadomo że w instrukcji nie ma wymienionego tego silnika ale masz dokładną tabelkę opisującą jaki kolor ma dany kabelek i z jakim kolorem z sądy się łączy, a jak wiadomo to bosch wyprodukował tą sąde która jest oryginalna w nissanie. podłączyłem ( a właściwie 2 mechaników się pociło) tak :
Sonda ls 02---------------------------------- Oryginalna

biały------------------------------------------niebieski
biały------------------------------------------czerwony
czarny(sygnał)-------------------------------czarny(sygnał)

Podobno 2x biały kabel to grzanie sondy a czarny sygnał więc gdzie tu się mogłem pomylić?
jeśli popełniłem błąd proszę o poprawę

czarny kabel od sondy ma iść do białego w instalacji, reszta obojętnie (sprawdź czy masz w ten sposób połączone).

Wtyczkę od oryginalnej sondy należy obciąć zgodnie z instrukcją i połączyć za pomocą złączek które są w komplecie (nie wolno lutować).

Co pokazuje ECU w II trybie samodiagnozy?

Wielkie dzieki Robal wiem ze mechanicy zle podpieli ta sonde. Podepniemy ja wedle Twojego schematu i dam znac.

Nie ma sprawy.

Jeśli masz szczęście to sonda być może przeżyła...

No roball masz u mnie piwo tylko przyjedź do Zakopanego Wszystko działa idealnie teraz z sondą Bosch LS 02 Sinusoida prawidłowa jeszcze raz WIELKIE DZIĘKI

W moim było zupełnie to samo. Elektryk nie dość że zlutował kable to żle podłączył bo dał czarny z czarnym. Przewróciłem całe auto do góry nogami bo nie wiedziałem dla czego szarpie prycha gaśnie i nie miał chęci do życia. Z myślą że akurat lambda jest już sprawdzona i poprawnie zainstalowana. W końcu zdenerwowany zaczołem kopać pod maską od początku AAC, nieszczelności itd... Na forum całą litanię w temacie "SZARPANIE" już mam w małym palcu. Zabrałem się do lambdy i "BACH !!!" podłączyłem poprawnie, cyk auto równo chodzi, Tyle. Polecam robienie samemu i sondę Boscha

Dobre rady! Przydadzą się autorowi posta, który czekał 6 lat (!), bo nie wiedział co zrobić

rossol pisze:Dobre rady! Przydadzą się autorowi posta, który czekał 6 lat (!), bo nie wiedział co zrobić

odświeżyłem nie dla autora z przed 6 lat tylko dla ludzi którzy mają problemy z autem teraz