Podsterowność s13

[geniula1]

Przede wszystkim trzeba zacząć od tego czy nie masz żadnych luzów w zawieszeniu, stare gumy, wywalone sworznie.

[bazabaza]

wszystko jest nowe po prostu każda s13 ma tendencje do podsterowności i szukam jak w miarę prostymi sposobami można to poprawić

[Forest]

bo zwiększeniu rozstawu auto staje się wyraźnie stabilniejsze również w zakrętach , jednak na podsterowność niema moim zdaniem wielkiego wpływu

[roball]

wszystko jest nowe po prostu każda s13 ma tendencje do podsterowności i szukam jak w miarę prostymi sposobami można to poprawić

Czy aby na pewno to samo rozumiemy pod tym pojęciem?

Podsterowność jest wtedy gdy skręcasz koła a samochód jedzie na wprost (wyolbrzymiając), nadsterowność kiedy auto odchyla się do wnętrza zakrętu (dupa idzie na zewnątrz) - czyli sedno driftu.

Rozkład masy w s13 to 48/52 - skąd niby się bierze ta rzekoma tendencja do podsterowności? Może się tak dziać przy wybitych amorach/zawieszeniu w połączeniu z twardą oponą lub/i nierówną drogą - jednak najczęstszym powodem jest kiepski łącznik fotel-kierownica .

W F1 charakterystykę bolidu reguluje się za pomocą odważników umieszczanych w odpowiednich miejscach. Ciężar tego mobilnego balastu przekracza 100kg (dokładne wartości są tajemnicą każdego teamu), ale szacunkowo stanowi on ponad 20% masy całego pojazdu - w przypadku s13 byłoby to około 250kg, wystarczy przykręcić trochę żelastwa w odpowiednich miejscach i charakterystyka się zmieni (kosztem przyspieszeń). Prawdopodobnie tu jest pies pogrzebany po przeszczepie silnika.

[bazabaza]

w tej chwili staramy się razem z mechanikiem cofnąć jeszcze silnik dalej do tyłu może to coś zmieni

[erison]

Zakładam że przeniosłeś sobie Akumulator do bagażnika to pomoże przy rozkładzie masy. Do tego maska z laminatu też 10kg z przodu auta zdejmiesz i wtedy auto powinno być bardziej neutralne dążąc do 50/50 rozłożenia wagi.

[Pajak2444]

Jest jeszcze opcja nr 2
obniżyć przód auta, a tym samym środek ciężkości

[roball]

@bazabaza - na pewno coś się zmieni, każdy kg leżący przed przednią osią to duża różnica, im bardziej do przodu tym większa (siła*ramię), jak masz w okolicy możliwość zważenia auta (np. skład węgla) to sprawdź jakie masz naciski na osie, będziesz miał jasność.

[bazabaza]

Obniżać raczej nie będę już mam przód -45mm no może jak znajdę jakieś cambery -1 cm więcej nie chce bo nie da się już tym jeździć

Co myślicie o twardszych tuleja stabilizatora przedniego z poliuretanu da to coś czy tylko ładnie wygląda

[Forest]

raczej niewiele.

roball gdyby to było takie proste że rozkład mas jest najważniejszy to 200sx byłby przekocurem ... Niestety konstrukcja zawiasu jest tutaj ważniejsza. Polecam pierwszych kilka minut bibli driftu jest tam nawet opisane czemu s14 mniej sra ryjem od s13, ale to tylko jeden z problemów .

bazabaza zacznij od negatywu ok 2-3 stopni nawet na fasolkach jeśli nie masz cambera i już będzie lepiej

[roball]

To działa w obie strony - jak będziesz miał <font class="red">PIP</font> rozkład mas to nawet najlepszy zawias tego nie zniweluje, podobnie przy wytłuczonym/źle ustawionym zawieszeniu idealny rozkład nie pomoże - ale to napisałem kilka postów wyżej.
Wniosek - najpierw doprowadzić to co się ma do stanu wyjściowego, potem stosować inne patenty...