Modyfikacje amortyzatorów

[bosniak]

Znalazłem ofertę jednego gościa, który robi cuda z amorami, rozmawiałem z nim i twierdzi, że jest w stanie wedle życzeń utwardzić skrucić skok (lub wydłużyć) amortyzatora. Mówi, że regeneruje i przerabia wszystkie amortyzatory tzn. olejowe, olejowo-gazowe i gazowe, w dodatku udziela rok pisemnej gwarancji na swoje modyfikacje. Cena około 150 pln od sztuki.
dla zainteresowanych podaję namiar: WIKING3@WP.PL
605-085-892

[Pio]

Warszawa ul. Grochowska vis a vis servisu skody, pan Chłopik.

Skrócenie skoku + utwardzenie na żądaną przez klienta wartość na wyjentym amorze 70 do 80zł od sztuki.

Sprawdzony przez wielu i nie specjalnie nawalający

[.wildcat.]

A wiecie może, gdzie można zregenerować/zmodyfikować amortyzatory klapy (vel. sprężynę gazową)?

[Pio]

W zasadzie sie tego nie regeneruje, z powodu na cene. Da sie dostac zamienniki. Sa sklepy które tym handlują, ew jest to taka czesc ze mozna sie pokusic o jakis auto-szrot

[.wildcat.]

Doświadczenia mam takie, że w 10 letnich Nissanach te amortyzatory są do niczego, więc szrot odpada. Zamiennika do naszego modelu od pół roku nie znalazłem (może źle szukam i ktoś mnie oświeci ). Poza tym nawet w sprawnych charakterystyka w zimie i w lecie się mocno różni. Efekt taki, że w lecie trzeba się nasiłować, żeby zamknąć klapę, a w lecie żeby ją podnieść. Słyszałem, że można zrobić modyfikację polegającą na wstawieniu dodatkowego zaworka, za pomocą którego można sobie dowolnie podpompowywać/regulować ciśnienie. Ktoś się z czymś takim spotkał?

[Batman]

osobiscie nie sadze aby to bylo mozliwe, poniewaz w srodku panuje cisnienie rzedu kilkudziesieciu bar to trzeba miec nieliche pluco zeby dmuchnac Ale powaznie to jakie sa wymiary tej sprezyny, orietacyjna sila, oraz jak jest mocowana, takie sprezyny mozna dorobic.

[Pio]

osobiscie nie sadze aby to bylo mozliwe, poniewaz w srodku panuje cisnienie rzedu kilkudziesieciu bar to trzeba miec nieliche pluco zeby dmuchnac Ale powaznie to jakie sa wymiary tej sprezyny, orietacyjna sila, oraz jak jest mocowana, takie sprezyny mozna dorobic.

10 bar takie jest i idzie tyle z kompresora tam napompować. Był pan co to robił ale sie zamknął.
Jak ktos napisał na upartego mozna to sprezyną załątwić ale naprawde jest to zecz dosc niedroga a uzywke mozna ideała trafić. Nie o wiekw tymwypadku chodzi tylko o przelot.

[Batman]

oooooo to ciekawe. nie spotkalem sie ze sprezynami w ktorych jest cisnienie nizsze niz 20 bar. ale nie uzywa sie ich do klap bagaznika bo sa za slabe (sila 150 N). niewiem jaka ciezka jest klapa w nissanie ale sadze ze potrzeba sprezyne o sile ok 500 N co przy zalozeniu ze cylinder ma srednice zewnetrzna 18 mm daje potrzebne cisnienie ok 100 bar.

[dr Mike]

Warszawa ul. Grochowska vis a vis servisu skody, pan Chłopik.

Skrócenie skoku + utwardzenie na żądaną przez klienta wartość na wyjentym amorze 70 do 80zł od sztuki.

Sprawdzony przez wielu i nie specjalnie nawalający

Pio, robiłeś u niego swoje amory? Albo ktoś inny z TK?
PZDR

[Pio]

Warszawa ul. Grochowska vis a vis servisu skody, pan Chłopik.

Skrócenie skoku + utwardzenie na żądaną przez klienta wartość na wyjentym amorze 70 do 80zł od sztuki.

Sprawdzony przez wielu i nie specjalnie nawalający

Pio, robiłeś u niego swoje amory? Albo ktoś inny z TK?
PZDR

Robiłem w 2 innych autach i gdybym sam na szutrze jednego nie rozwalil to wszytko ok jest, ze znajomych robil jeszcze Hio ze streetshadows. Obaj nie nazekamy.

Warsztat ma klikadziesiat lat tradycji (co widac czas sie tam ztrzymal w 80 roku), ale robia solidnie. Skracanie skoku mozna zrobic i utwardzanie przez zalanie innym olejem.

Dla bardziej wymagajacych jest pan a raczej pani na placu teatralnym. Oni zakaldaja gotowe srodki bilshteina itd ale sa o niebo drożsi. Tam moza gaz oleje robic, nietypowe, z regulacja itd.

[dr Mike]

Wytłumaczcie mi, jak małemu Jasiowi, jaką miażdżącą przewagę mają bilsteiny B6, za grubo ponad 1500 zł, nad takimi przerobionymi amorami...

[Pio]

Są gazowo- olejowe. Mają poduszke powietrzną. Jak amor od pana chłopika wjedzie z duza predkoscia w serje małych wybojów (jakas tarka na drodze, serrja mikro nie rownosci), to straci trakcje w tedy, ponieważ jest bardzo twardy i nie nadąży z ich wybraniem(wsunie sie ale nie zdazy wrocic),a bilshtein b6 mimo iż od seryjnego twardszy jest dużooo wybierze to perfekcyjnie nie powodująć aż takiej utraty trakcji.

Ale kiedy wyjedziemy na tor, czy gładką trase z ostrymi łukami, różnicy nie zauważymy żadnej.

Nie myslcie sobie ze na tkaich regenrowanych sie w ogle trakcji nie ma... główna wada jest w przednionapedówkach, długa serja takiej nierónosci + duzy moment na kole spowoduje niekorzystne oderwanie sie.

Jednak mimo wszystkich przeciw 50% osob startujacych w kjs które wiemy jaka maja nawierzchnie , regneruje jednak amory i odnosi sukcesy.

Podczas takiej regneracji mozemy skrocic skok do sprezyn to jest ogromnie wazna sprawa, poza tym mozemy utwardzic prawie na kamien. Nie mamy w tedy przechyłów przy hamowniu !!! a na b6 będą.