który most

[v-max]

witam wszystkich
jakiś czas temu kupiłem 200sx s13 z 90r w automacie i zmieniłem skrzynie na manualną i zastanawiam się czy też zmienić most (bo mam od manuala) czy zostawić ten co jest (od automatu) bo nie wiem jaka jest miedzy nimi różnica a zależy mi na przyspieszeniu niekoniecznie na prędkości

[rtuber]

Automat ma krótsze przełożenie, więc z przyspieszeniem raczej kiszka.

[Binio_]

skoro tak to przyspieszenie powinien miec wieksze wlasnie oraz mniejsza predkosc na biegach

[chudy_wlkp]

skoro tak to przyspieszenie powinien miec wieksze wlasnie oraz mniejsza predkosc na biegach

dokładnie tak
ale dyfer z automata będzie mniej zajechany
wiec wybieraj sam


ja rozumiem krotsze pezelozenie tak ze trzeba szybciej zmieniac biegi

ogolnie i w kazdym samochodzie
Im wieksze przelozenie przekladni glownej tym wieksze przyspieszenie ale mniejsze Vmax i odwrotnie

[Binio_]

tylko skoro rtuber sam siedzie wprowadza w błąd to teraz trzeba wyłapac czy w koncu jest on krótszy czy jednak dluzszy skoro z przyspieszenia 'kiszka'

[roball]

Żeby usystematyzować

większe/dłuższe przełożenie to sytuacja w której na jeden obrót silnika przypada więcej obrotów kół,
krótsze przełożenie to oczywiście odwrotność ..

im krótsze przełożenia tym silnik ma łatwiej (szybciej się wkręca) - ale niekoniecznie przekłada się to na lepszą dynamikę auta ze względu na zawodność łącznika kierownicy z fotelem - np. czasem ciężko wyrobić ze zmianą biegów, no i sama zmiana też zajmuje czas..

dlatego większość aut sportowych osiąga na 2 biegu 100km/h ew. 96km/h (60mil/h) - daje to ok. -1s w katalogu

są też takie auta co robią to na jedynce (supersporty typu ferrari)
ewentualnie na wstecznym (Escort Cosworth robił 103km/h) - ale to już przypadek..

wracając do tematu mostu - brałbym dłuższy, różnice przyspieszeń będą do wyłapania tylko ze startu (chyba że masz słaby silnik ) - a możliwość "dłuższego" pociągnięcia na biegu przydaje się w codziennej jeździe

[Tomek89]

albo custom pary zębatek w skrzyni lub swap 6MT z s15

naczytałem się w necie głupot że do CA powinno się dać podpasować,
bo skoro skrzynia z s13 i s14 nieznacznie się różni ( słyszałem że trza tylko dzwony zmienić, i parę przełożeń są inne )
a do s15 w drifcie wkładają z s14, to skok s13--->s15 też powinien być możliwy, tylko od kogo pożyczyć skrzynię z s15 lub gdzie za sensowną kase to kupić

[roball]

tylko skoro rtuber sam siedzie wprowadza w błąd to teraz trzeba wyłapac czy w koncu jest on krótszy czy jednak dluzszy skoro z przyspieszenia 'kiszka'

Przejrzałem serwisówkę i wygląda na to że w s13 dyfry mają takie samo przełożenie bez względu na wersję skrzyni ...
Fajna dyskusja, szkoda że o niczym

[rtuber]

Skoro mosty są o takim samym przełożeniu to moja teoria co do przyśpieszenia poszła w niepamięć.

Chodziło mi właśnie o czas na zmianę biegu co może wpłynąć na przyśpieszenie.

[chajel]

a wlasnie ze nie do konca ...

mam 240sx i po konwersi at-mt jestem juz kupe czasu i tez zostawilem sobie most z automatu ktory jest krotszy ...

biegi zmienia sie szybciej np : 5 mam juz przy 80 km/h i przy 2000 tysiacach obrotow

i szczerze to jest troche kichowato z tym wachlowaniem...

[geniula1]

tylko skoro rtuber sam siedzie wprowadza w błąd to teraz trzeba wyłapac czy w koncu jest on krótszy czy jednak dluzszy skoro z przyspieszenia 'kiszka'

Przejrzałem serwisówkę i wygląda na to że w s13 dyfry mają takie samo przełożenie bez względu na wersję skrzyni ...
Fajna dyskusja, szkoda że o niczym

Zależy która s13 . Z tego co kiedyś analizowaliśmy z Tigrą to 240sx ma dłuższe przełożenia dyfra w stosunku do 200sx-a.