Dyfer z S14a do s13 stock... porazka jakich malo :)

[dredman]

"skolimus" problem byl taki ze po zrobieniu takiego zabiegu jak ty (przezlozenia kola talerzowego) po skreceniu wszystkiego mialem mega luz obrotowy , stad ogolnie wzial sie ten temat i moja frustracja tutorialami...;/
roball dam znac jak rozbiore , reausumujac bede musial wybijac walek atakujacy w obydwoch i costam wymieniac w tym ?? jezeli az tyle zabawy to tylko mnie zastanawia jak ta wtyczke podlaczyc co z dyfra wychodzi ? bo chyba w tym z s14a inny uklad kabelkow pewnie jest

[roball]

Z tego co pamiętam było mało roboty, wałka chyba nie wyciągałem.
Musiał to być pikuś skoro ni cholery nie pamiętam...

Jutro przyjrzę się dyfrowi, może mi alzheimer odpuści

[skolimus]

dredman, sorki, dyskusja poszla w inne tory i nie przyjarzyłem, że to Twój wątek

[borimichal]

dredman co do abs`u.
To odkrecasz nakretke na wałku atakujacym,sciagasz z niego flansze(najlepiej sciagaczem) i pozniej z tej flanszy sciagasz zebatke(najlepiej rowniez sciagaczem),zakladasz nowa i skreacsz.
powinno to sie udac bez wykrecania dyfra z samochodu.

fota nie wyraznie ale cos widac.

Teraz mam do Ciebie jeszce pytanie.
Jakle dokładnie były roznice w wałku atakujacym miedzy dyfrem z s13 a s14`scie?


Apropo wycia dyfrów po ich ciezkim zyciu po zaspawaniu to winny za to jest chyba wytarty wałek atakujacy-nie mam doswiadczenia ale na moje oko to jest "za ostry,widac na nim wżery

[MiniMi]

czyli wymienić wałek i problem wycia znika??

[dredman]

borimichale co do roznic :
- walek atakujacy z s13 seria a raczej ten korpus z zabkami jest nizszy od tego z s14a manuala co mam
- w s14a manual lozysko jest wieksze niz s s13 i ta tuleja co jest nad lozyskiem co pokazales na zdjeciu wyzej ma inny rozmiar w sensie dlugosci w tym momencie ni epamietam czy s14 czy s13 mial dluzszy

chcialem cale walki przezucic no ale roznice nie pozwolily niestety ;/ nie ma mnie w kraju obecnie i sie wq bo bym siedzial cala noc w garazu zeby znalezc przyczyne czemu wyszlo jak wyszlo, a takto mam brainstorm

[skolimus]

"skolimus" problem byl taki ze po zrobieniu takiego zabiegu jak ty (przezlozenia kola talerzowego) po skreceniu wszystkiego mialem mega luz obrotowy , stad ogolnie wzial sie ten temat i moja frustracja tutorialami...;/

tak jeszcze wracając do tematu... Czy wsadziłeś tego dyfra z tym luzem do fury czy dałeś sobie spokój? Bo jak mi się przypomina jak poskładałem to na półośkach z S13 to też miałem luz.. nie wiem jaki on był u Ciebie ale jak kręciłem tym z przodu, znaczy wałkiem atakującym to zanim ruszył ośkami to tak z 3-4 mm było luzu. Ale jak założyłem do fury to nie pojechał wogóle. Dopiero jak poskładałem z półośkami z S14 luz zniknął...

[dredman]

nie wkladalem go do fury bo luz w moim przypadku nei byl taki maly byl jakis centymetr, jak nie wiecej... wiec po prostu dalem sobie z tym spokoj. Sa dwie opcje ogolnie albo mam jakis inny dufer w sensie poprzedni wlasciciele cos kombinowali z wnetrznosciami i nei jest tak jak bylo ori, albo ten dyfer jest juz tak wybity i dlatego taki luz w moim przypadku byl... innej opcji nie widze. Jak tylko bede mial chwile to rozwale to wszystko jeszcze raz i zobacze ech na sama mysl juz mnie skreca