Short Shifter

[ToM]

Niom wlasnie zostal zalozony z telefoniczna pomoca Pajaka, po pierwszych jazdach probnych efekt calkiem niezly. Trzeba sie troche przyzwyczaic. He he na poczatku z jakims dziwnym uporem chcialem pchac galke dalej . W sumie zalozenie przeszlo wmiare szybko i sprawnie.

[Coobcio]

Moze jakieś fotki z robotki ?

[ToM]

no niestety nie mialem aparatu, a bylo troche za ciemno i ten z telefonu nie dawal rady... moze ktos kto ma cyfrowke zrobi cos takiego. Narazie mam jeden minus tzn. metalowa galka w zimie to tragedia, dzisiaj rano praktycznie nie szlo jej chwycic w reke.

[Coobcio]

To tak specjalnie żeby ręki nie korciło zeby lezała na lewarku - tym sposobem jeszcze szybciej zmienia się biegi

[200sx]

ToM, opisz pls montaż SS - co trzeba wykręcić, co wkręcić. Z tego co patrzyłem to trochę się rożni lewarek seryjny i jego mocowanie od tego co jest w zestawach SS. Czy trzeba wykręcać ta duża blachę która trzyma lewarek do skrzyni czy wystarczy wyjąc zawleczkę. Mysle ze wystarczy sam opis bez zdjęć

Dzięki będzie dla potomnych

[ToM]

WIec tak w sumie w s13 uzywa sie wszystkich elementow. Potrzebne beda:

1. ostry nozyk (moze byc do tapet)
2. sciagacz do pierscieni siegera
3. dwa male srubokrety

Wiec tak odkrecamy oryginalna galke potem sciagamy oslone razem z mieszkiem, nastepnie odkrecamy 4 sruby i sciagamy duza oslone gumowa.

Mamy juz widoczny fragment skrzyni biegow. Podwijamy do gory gume oslaniajaca, nastepnie sciagamy pierscien siegera. Teraz spokojnie wyjmujemy oryginalna dzwignie zmiany biegow do gory. W srodku zostaje "koszyczek" w ktorym chodzi kulka, teraz trzeba go wyciagnac - nalezy najpierw sciagnac zabezpieczenie (pierscien z blachy). Mozna to zrobic stosunkowo latwo dwoma srubokretami. Teraz spokojnie mozemy go wyciagnac do gory. W srodku jest jeszcze metalowa podkladka. Najpierw wkladamy dolaczony do zestawu
plastkikowy pierscien. Nastepnie na swoje miejsce wkladam z powrotem "koszyczek". Drugi pierscien (slizgacz) nalezy przeciac w jednym miejscu i zalozyc na nowy drazek, tak samo jak to jest w oryginalnym. Na dole drazka na kuleczke zakladamy plastikowa tulejke.
Teraz mozemy wlozyc juz dzwignie zmiany biegow na swoje miejsce, nastepnie nasuwamy metalowy pierscien (niebieski) i kwadratowa plytke. Mocujemy ja za pomoca 4 srob i 2 polkoli (powinny one wejsc w wyciecie jakie mamy do okola obudowy w skrzyni biegow).
Od gory nalezy nalozyc smaru tak by zabezpieczyc slizgacz i kulke przed dostaniem sie jakiegos syfu (wczesniej zabezpieczala nam to guma). Teraz pozostaje nam tylko skrecenie oslon itp.

[Lutek]

Witam, dzięki TOM za instrukcję montażu, bez niej męczyłbym się chyba ze 3 x dłużej, ciągle zastanawiając się co do czego i czemu akurat tak

dla tych, którzy jeszcze nie założyli, albo założyli, ale nie powyrzucali jeszcze seryjnych części dodam kilka rzeczy od siebie:

1. Gumowa osłonka skrzyni biegów MOŻE ZOSTAĆ to ta, która ochrania kulkę i ślizgacze - po przecięciu małej smyczki udaje się ją przecisnąć przez kulkę starego drążka, potem przełożyć przez nowy. Ja tak zrobiłem - naciągnąłem gumkę na tą kwadratową część mocującą z czterema śrubami, teraz jest szczelnie, wszystko się dobrze trzyma - jakoś zabezpieczenie skrzyni biegów smarem nie przemawiało do mnie za bardzo... a teraz jest ok.
Za moim tokiem rozumowania przemawiałby fakt dołączenia do zestawu smyczek, w tym jednej białej identycznej jak na tej gumowej osłonce, więc moim zdaniem montaż osłonki był przez producenta jak najbardziej przewidywany.

2. Malutka plastikowa tulejka na dole drążka jest MNIEJSZA od oryginalnej o jakieś 2 mm. Nie wiem czy u wszystkich, ale u mnie tak jest i po wrzuceniu nowej tulejki odczuwalny był niewielki luz. Udało mi się zdjąć (bardzo delikatnie, bo to plastik, a idzie strasznie ciężko) starą tulejkę z seryjnego drążka i założyć na nowy, Kulki są takie same, więc jest wszystko ok. Polecam więc innym zwrócić na to uwagę i zrobić podobnie.

3. Po założeniu SS - biegi zmienia się jak dżojstikiem w grach video, KLASA!

[Forest]

a jaki koszt ?

[bazabaza]

podłącze sie pd temat jaki jest koszt zakupu Short shifter kiedyś na www.e-x-c.com był do s13 za 299zł

[scooter]

a tak to wygląda w praktyce
http://www.youtube.com/watch?v=CpaDGSCmwg0

[michal]

Monotwalem do s14a ss B&M i musze powiedziec, ze jest znacznie lepiej. Biegi wchodza znacznie precyzyjniej, a ich zmiana nie przypomina mieszania masla w maselnicy. Poza tym montaz SS B&M nie nastreczyl zadnych trudnosci.

[M?odys13]

A gdzie morzna kupic w warszawie Short Shifter firmy B&M ewetualnie dokogo sie zglosic

[blurek]

poswiec troche czasu i uzyj opcji SZUKAJ (hint: Pająk)

[scooter]

Potrzebna pomoc
Jest godzina 2:38 a ja montuje pod blokiem shorta
wszystko poskładane ale śruby do przykrecenia blaszek z kwadracikiem są za mikre brakuje im z 10mm zestawik kupiłem od pająka.
co zrobiłem nie tak? a moze ktoś tak już miał?
docelowo wyszperałem dłuższe śruby i lece dalej montować
musze jeszcze dziś to przetestować ale jestem ciekaw co jest grane ze nie pasuje tak jak powinno.Licze na pomoc tych co już montowali.

[ Dodano: Nie Sie 05, 07 03:52 ]
Właśnie jestem po pierwszej jeździe testowej
po prostu masakraaaaaaaaaaa.
Biegi tak szybko wchodzą i tak płynnie,że jeżeli ktoś sie zastanawia to niech już przestanie i kupuje
trochę brzeczy ale to chyba mały problem.
Dziwiek pompującej turbiny,psykanie bolw offa i muza zagłusza precyzyjne wbijanie biegów.Przyznaje ze trochę trzeba bedzie sie przestawić heheh już nie ma takiego wahlowania drążkiem.
No dobra przylansowałem się i dałem upust emocjom to moge isć spać.
Ale sprawa tych śrubek dalej aktualna

[dzabateam]

coś tak Pająk wspominał 150 lub 170zł
ma tego trochę na stanie . polecam też kupiłem
montaż 20min

[ Dodano: Nie Sie 05, 07 19:27 ]
problemów brak .
wszystko pasowało. dałeś za grubą podkładkę w zestawie są dwie i można wybrać.
do tej drugiej trzeba dać inne śruby.