CryO2 >> dolot chłodzony CO2

[TiGRA]

Panowie przeglądając neta i forum szukałem jakiejś alternatywy i czegos naprawdę efektywnego jeśli chodzi o kwestię dolotu. Szukając wymyśliłem sobie patent na ...
Natrysk ciekłego CO2 na IC zamiast N2O. Wiadomo, że N2O tani nie jest ... CO2 jest Myślałem, kombinowałem jakby to zamontować i wykorzystać nawet na seryjnym IC w s13. Rozmawiałem nawet z paroma forumowiczami w tym temacie i zdania były skrajnie różne... Jeden stwierdził krótko.. STARY... JESTEŚ PSYCHOL... inny zaczął widzieć w tym sens i wizja nabierała kształtów... W teorii rozprężany CO2 opuszczający dyszę ma temperaturę [shadow=cyan]-80*C!![/shadow] Więc efekt może być niesamowity... Dostępny praktycznie zaraz po naciśnięciu przycisku na kierownicy połączonego z elektrozaworem...

Tymczasem jednak okazało się, że pomysł nie jest taki świeży jak by się mogło wydawać. NA rynku jest już kompletny KIT do chłodzenia IC za pomocą CO2...

[glow=cyan]CryO2[/glow] czyli CRYOGENIC INTAKE SYSTEM


Teraz pytanie do Was drodzy forumowicze...

Jak widzicie taki wynalazek w dwusetach

[roball]

Temperaturą nie ma co się podniecać - trzeba jeszcze zapewnić odpowiednie tempo wymiany ciepła. Przepływy powietrza w dolocie są rzędu ~150L na sekundę (6000obr, 1bar, VE 150%) - przez analogię - można palcem dotknąć rozpalonego żelazka i nic się nie stanie, jeśli kontakt będzie dostatecznie krótki.

Oczywiście im większa różnica temp. tym lepiej więc taki natrysk dwutlenku będzie odczuwalny, dobrze też zastosować IC z miedzi (albo złota , chodzi o jak najlepsze przewodnictwo ciepła). Może się też pojawić problem z punktem Rosy i szronieniem IC od wewnątrz (z zewnątrz zresztą też) - co bardzo pogarsza wymianę ciepła (dlatego wódka z czystej zamrażarki wchodzi lepiej niż z oszronionej )

[ODINN]

z sensem do dragu, albo jak jestes blisko stuku, do codziennego uzytku srednio z sensem - butle tez trzeba napelniac

najwazniejsze pytanie - czy da to sensowne rezultaty w stosunku do kosztow?

[roball]

Zależy o co komu chodzi - wg mnie dużo większy sens ma system wtrysku wody (np. AEM, albo aquamist), koszty podobne a zysk dużo większy

[TiGRA]

no dobra to innaczej ...

przydatność w trakcie jazdy na pełnym bucie w drifcie...

Wiadomo ... lecisz bokiem..
sam, choćby niewiadomo jak duży ic nie zapewni odpowiedniego schłodzenia masy powietrza wewnątrz... Podłączmy stycznik otwierający zawór natrysku CO2 do pedału gazu tak aby po aktywowaniu/uzbrojeniu układu gdy wciśniesz pedał w podłogę otwierał się elektrozawór... W ten sposób masz prawie gwarancję że chłodzisz to powietrze w momencie największego obciążenia...

bynajmniej ja tak bym kombinował...

[roball]

wtrysk wody i tak jest wydajniejszy - ciepło właściwe wody nie ma sobie równych, w dodatku woda parując wewnątrz układu ma zdecydowanie większą powierzchnię wymiany ciepła - lub raczej objętość - to jest dużo ważniejsze niż różnica temp.

[edek]

a co jak zassie ci ten co2 do filtra???

[Forest]

na całym świecie latają w drifcie bez co2 bez wodnych ic bez wynalazków , poprostu duży org IC i musi być ok . A wy tu kombinujecie i kombinujecie, oby na zdrowie wam to wyszło ale ani w jeździe codziennej ani w drifcie to się nie sprawdzi .

Pozdro

[roball]

na całym świecie latają w drifcie bez co2 bez wodnych ic bez wynalazków , poprostu duży org IC i musi być ok . A wy tu kombinujecie i kombinujecie, oby na zdrowie wam to wyszło ale ani w jeździe codziennej ani w drifcie to się nie sprawdzi .

Pozdro

sprawdzałeś?

ciekawe też dlaczego w F1 jest zabroniony wtrysk wody...

[ Dodano: Pią 19 Cze, 2009 21:45 ]

a co jak zassie ci ten co2 do filtra???

to się silnik zdusi bo AFR poleci na pysk

[scooter]

na całym świecie latają w drifcie bez co2 bez wodnych ic bez wynalazków , poprostu duży org IC i musi być ok . A wy tu kombinujecie i kombinujecie, oby na zdrowie wam to wyszło ale ani w jeździe codziennej ani w drifcie to się nie sprawdzi .

Pozdro

jeździłeś z wodnym IC że .... piszesz ?

[TiGRA]

Oczywiście im większa różnica temp. tym lepiej więc taki natrysk dwutlenku będzie odczuwalny, dobrze też zastosować IC z miedzi (albo złota , chodzi o jak najlepsze przewodnictwo ciepła). Może się też pojawić problem z punktem Rosy i szronieniem IC od wewnątrz (z zewnątrz zresztą też) - co bardzo pogarsza wymianę ciepła (dlatego wódka z czystej zamrażarki wchodzi lepiej niż z oszronionej )

Wracając do samego sedna tematu ... Odnosząc sie do powyższego cytatu Roball'a...

Nie sądzę aby groziło nam oszronienie... Jak wszyscy wiemu nasze turbiny T25/T28 grzeją powietrze i to zdrowo...

PRZYJMIJMY... temperatura powietrza w IC 60*C ...

Niech elektrozawór się otworzy uwalniając CO2 po wciśnięciu gazu w podłogę przy 4500rpm drugi/trzeci bieg...
W ciągu (obstawiam) 2,5 sekundy natrysk CO2 na IC wytworzy nam taką różnicę temperatur, że powietrze będzie miało temperaturę niższą o 20* gdy osiągamy 6500rpm...

Moim zdaniem gra jest warta zachodu... jeden warunek...
Podwójny natrysk na przód i tył IC przy odpowiedniej wielkości i ilości dysz natryskowych

Roball gdzieś już liczył przyrosty mocy względem temperatury powietrza w dolocie...

Sami oceńcie...

Chyba spróbuję ...

[roball]

Temperatura powietrza w IC bywa powyżej 200*C, wychodząca to około 55-80*C (w zależności od temp. zew).

Oszronienie jak najbardziej grozi - jeżeli powierzchnia wymiany ciepła będzie za mała to temp. lokalnie spadnie poniżej 0*C. Pryśnij gazem do zapalniczek na metalową łyżeczkę przez te 2.5

Na marginesie - uwaliłem kiedyś zawór z 20kg butli CO2 zakotwionej w oczku wodnym (sprawdzaliśmy czy zamarznie, oczko miało jakieś 2m średnicy i ~0.5m głębokości) - bardzo fajny efekt

[nissans13]

no ameryki raczej nie odkryłeś tym, ale myślę, że koncepcja nie jest zła. Pewnie chcesz ciągnąc CryO2 z USA, jak chcesz to masz to samo w PL w dośc rozsądnej kasie, tyle że Nitrous Express:
LINK do aukcji na allegro

[bielakxxx]

Chłopaki ,a czy jak się pryśnie tym baaardzo zimnym co2 na IC , czy w tym momencie niebedzie nagła zmiana temperatury i IC poprostu nie pęknie?

[roball]

aluminium jest elastyczne więc nie pęknie, poza tym ta zmiana temp. nie jest taka wielka - z ~ 80* (zewnętrzna powierzchnia finów) do ~0* kiedy finy się oszronią