Kupiłem nissana 200 sx s13 z roku 91 i miał już zamontowany blow off-a,ale po długich namysłach stwierdziłem ze jest źle podłączony.
Jest podłączony na rurce idącej od turbiny do interculera.
Czy może ktoś mi pomóc ??
Przesłac jakiś schemat lub foto z dokładnym opisem montażu. gg 709023
BLOW OFF PROBLEM Z PODłACZENIEM
Moderator: Moderator
-
- Stały gość
- Posty: 290
- Rejestracja: śr 15 lut, 2006 22:27
- Lokalizacja: Okolice Rzeszowa
- Kontakt:
wpisz Bov w wyszukiwarce na forum jest świetny schemacik tak że wszystko będzie ok
Cała s13 ka na części Z rozbiórki
Pytać
Pytać
Prosze bardzo oto dwa miejsca zaznaczone do montarzu blow off'a,rureczke wpinasz trójnikiem koło przepustnicy tak jak czujnik doładowania turbiny.jak coś do wal na moje gg postaram się pomóc
<center>
<span style="color:WHITE">ZAPRASZAM NA INSTAGRAM</span> <a href="https://www.instagram.com/silverproject.eu/" target="_blank" title=""></span>
<span style="color:cyan">Potrzebujesz części samochodowych, akcesoriów do tuningu?<br> W sklepie</span> <a href="https://silverproject.eu/pl/" target="_blank" title="tuning, akcesoria, cambery, hamulce hydrauliczne, części samochodowe,drift,drifting,E30,e36,E46,bmw,sklep,s13,200sx,s14, turbo"><strong><span style="color:red;font-size:large">SilverProject</span></strong></a> <span style="color:cyan">znajdziesz ich masę!</span> <br><br> <a href="http://www.silverproject.pl"><img src="https://silverproject.eu/wp-content/upl ... t.png"></a> </center>
<span style="color:WHITE">ZAPRASZAM NA INSTAGRAM</span> <a href="https://www.instagram.com/silverproject.eu/" target="_blank" title=""></span>
<span style="color:cyan">Potrzebujesz części samochodowych, akcesoriów do tuningu?<br> W sklepie</span> <a href="https://silverproject.eu/pl/" target="_blank" title="tuning, akcesoria, cambery, hamulce hydrauliczne, części samochodowe,drift,drifting,E30,e36,E46,bmw,sklep,s13,200sx,s14, turbo"><strong><span style="color:red;font-size:large">SilverProject</span></strong></a> <span style="color:cyan">znajdziesz ich masę!</span> <br><br> <a href="http://www.silverproject.pl"><img src="https://silverproject.eu/wp-content/upl ... t.png"></a> </center>
- Nurek200SX
- Stały gość
- Posty: 358
- Rejestracja: ndz 04 cze, 2006 19:43
- Lokalizacja: Szczecin
No raczej dobrze jest podłączony jak na dolocie do turbo.... no ale są dwa możliwe miejsca do podłączenia tu masz takie bardziej widoczne to drugie miejsce niż na poprzedniej fotce....
...:::200SX S13:::...
Nie sztuką jest mieć nowego 200SX-a, sztuką jest wsadzić całe serce w starego, by wyglądał jak nowy ;D
Nie sztuką jest mieć nowego 200SX-a, sztuką jest wsadzić całe serce w starego, by wyglądał jak nowy ;D
No zeczywiscie Nurek, BOV podlaczony na dolocie to idealna sprawa
Bross dlaczego twierdzisz, ze jest zle podlaczony? Jezeli faktycznie jest miedzy IC, a turbina to powinno byc wszystko dobrze.
Bross dlaczego twierdzisz, ze jest zle podlaczony? Jezeli faktycznie jest miedzy IC, a turbina to powinno byc wszystko dobrze.
- roball
- -#Moderator
- Posty: 3140
- Rejestracja: śr 29 cze, 2005 21:33
- Lokalizacja: dziura na zachód od Wieliczki
subkowi chodziło raczej o to że lepiej na dolocie niż wydechu
lepsze miejsce jest bliżej turbiny
wtedy BOV ma szansę się otworzyć zanim dotrze do niego odbicie ciśnienia od przepustnicy
lepsze miejsce jest bliżej turbiny
wtedy BOV ma szansę się otworzyć zanim dotrze do niego odbicie ciśnienia od przepustnicy
Człowiek człowiekowi wilkiem,
a zombie zombie zombie...
a zombie zombie zombie...
- dziubas
- -#Klubowicz
- Posty: 1020
- Rejestracja: ndz 11 lip, 2004 22:41
- Lokalizacja: warszawa WOLA
- Kontakt:
powietrzee jak wracaa to lepiej jak jeeest wyypuszczoonee od razu niz gdy przejdzie przez caly ukladlepsze miejsce jest bliżej turbiny
wtedy BOV ma szansę się otworzyć zanim dotrze do niego odbicie ciśnienia od przepustnicy
_________________
moim zdaniem lepiej tuż przed turbiną, w momencie zamknięcia przepustnicy powietrze jest w całym układziem i zaczyna wracać. Montując przy przepustnicy troche powietrza wróci do turbiny. Montując bova tuż przy turbinie jest moim zdaniem zdrowsze dla niej. To jest moje zdanie po długich przemyśleniach, ale mogę się mylić.
- dziubas
- -#Klubowicz
- Posty: 1020
- Rejestracja: ndz 11 lip, 2004 22:41
- Lokalizacja: warszawa WOLA
- Kontakt:
no jak wroci jak wyleci ,ale cos sie moze cofac co nie zdazyy wyleciec i cofnie tylko co?? skoro bov wypusci hmmmmm sam juz nie wiem ,mącicie chlopaki bov-a dawajcie za przepustnica ,zeby chronic tez uklad ,a nie samo turboMontując przy przepustnicy troche powietrza wróci do turbiny.
Chyba nie zrozumiales mojej ironii, z wypowiedzi Nurka mozna wymnioskowac, ze BOVa sie montuje w ukladzie dolotowym Co do miejsca montazu opinie sa podzielone, ja np. mam po stronie turbiny:dziubas pisze:to co lepiej przy turbinie,zeby cofajace powietrze napieralo najpierw na ic i wszelkie laczenia?No zeczywiscie Nurek, BOV podlaczony na dolocie to idealna sprawa
- roball
- -#Moderator
- Posty: 3140
- Rejestracja: śr 29 cze, 2005 21:33
- Lokalizacja: dziura na zachód od Wieliczki
Najważniejsze (najdroższe) jest turbodziubas pisze:no jak wroci jak wyleci ,ale cos sie moze cofac co nie zdazyy wyleciec i cofnie tylko co?? skoro bov wypusci hmmmmm sam juz nie wiem ,mącicie chlopaki bov-a dawajcie za przepustnica ,zeby chronic tez uklad ,a nie samo turboMontując przy przepustnicy troche powietrza wróci do turbiny.
co ci w układzie walnie?
jedyne co to połączenie na jakiejś rurze - koszt raczej niewielki
trzeba też rozróżnić dwie rzeczy - ciśnienie i odbitą falę ciśnienia,
każdy na fizyce chyba widział doświadczenie z falami na sznurku
sznurek to u nas ciśnienie w dolocie, gula na sznurku to właśnie fala odbita od przepustnicy (która leci w kierunku łopatek kompresora)
co do upuszczania
pamiętaj o tym że BOV nie jest w stanie otworzyć się natychmiast po zamknięciu przepustnicy
jest pewna bezwładność
jeżeli masz BOV'a koło turbo to ma on więcej czasu na otworzenie się
w takiej sytuacji powracająca pod obiciu fala ciśnienia nie uderzy w rozpędzone łopatki kompresora tylko ucieknie przez BOV'a
po otworzeniu się zaworu ciśnienie nadal produkowane przez turbo (z rozpędu) ma bliżej do ujścia (tu już nie ma fali ciśnienia - jest tylko ciśnienie)
sumując
duże znaczenie ma to w grzebanych silnikach
w serii jest raczej obojętne - układ dolotu jest na tyle długi i pokręcony że wracająca fala ciśnienia jest raczej niewielka i ma gdzie się rozproszyć
Człowiek człowiekowi wilkiem,
a zombie zombie zombie...
a zombie zombie zombie...
- dziubas
- -#Klubowicz
- Posty: 1020
- Rejestracja: ndz 11 lip, 2004 22:41
- Lokalizacja: warszawa WOLA
- Kontakt:
orajt,orajt juz nic nie piszeChyba nie zrozumiales mojej ironii, z wypowiedzi Nurka mozna wymnioskowac, ze BOVa sie montuje w ukladzie dolotowym Co do miejsca montazu opinie sa podzielone, ja np. mam po stronie turbiny:
ja juz pisalem o takim problemie, u kuzyna po zamontowaniu wielkiego FMICa nie dzialal BOV, otwieral sie za pozno i zawsze wracalo przez turbo
teraz przerabiane jest orurowanie i zaraz za turbo, to napisze czy przynioslo porzadany efekt
teraz przerabiane jest orurowanie i zaraz za turbo, to napisze czy przynioslo porzadany efekt