Motylki (przepustnice)w kolektorze dolotowym co to? i po co?

intercooler, orurowania, filtry powietrza, bovy,

Moderator: Moderator

BILI HAJ
Proszę nie bić nowego
Proszę nie bić nowego
Posty: 3
Rejestracja: ndz 18 lis, 2007 19:59

[shadow=brown][/shadow][glow=green][/glow]
SILNIK NISMO 1.8T CA18DET TAK MI SIĘ WYDAJE JAK TO USTROJSTWO PODŁĄCZYĆ DO CZEGO TO SŁUŻY I CO TO ZA MODEL SILNIKA JAK TAK .OD KTÓREGO ROKU BYŁO TO MONTOWANE.PROSZĘ O POMOC!!!! W STARYM TEGO NIE MIAŁEM! :?
Załączniki
NAAA.JPG
Ostatnio zmieniony pn 18 cze, 2012 22:42 przez BILI HAJ, łącznie zmieniany 1 raz.
Awatar użytkownika
Mate96
Stały gość
Stały gość
Posty: 266
Rejestracja: czw 04 maja, 2006 21:43
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Mi to wyglada na silownik od zmiany przekroju kanalow w kolektorze ssacym. ale to chyba bylo tylko w silnikach na jap. a jesli tak to chyba bedzie tez inna glowica. generalnie przy mamlych predkosciach obr ma on byc zamkniety a w miare wzrostu obrotow otwierac sie (ewentualnie w miare wzrostu bosstu). jesli otwiera on klapy po dostarczenia nadcisnienia to moze wystarczy go podlaczyc do kolektora ssacego.
live fast, die sidewayz
Awatar użytkownika
mlynario
Coś już wiem
Coś już wiem
Posty: 166
Rejestracja: śr 17 maja, 2006 18:00
Lokalizacja: Warszawa/Gdańsk
Kontakt:

Ja mialem takie cos u siebie (ssanie albo cos heh) ale przy remoncie wywalilem i te klapki (miedzy glowica a kolektorem) spialem na sztywno zeby byly caly czas otwarte.
BILI HAJ
Proszę nie bić nowego
Proszę nie bić nowego
Posty: 3
Rejestracja: ndz 18 lis, 2007 19:59

miałeś racje tak też to działa gdy to podpiołem.
a głowicę mam taką sama jak w poprzednim bez tego siłowniczka .
DZIĘKI! :056:
Awatar użytkownika
streetfighter44
Coś już wiem
Coś już wiem
Posty: 170
Rejestracja: pt 16 mar, 2012 22:24
Lokalizacja: zabrze
Kontakt:

sory za odkopanie tematu ale mam ta glowice z dolotem 8 portowym i tu mam do was pytanie czy serio te silniki byly tylko produkowane na japonie :D oraz czy cos mozna wiecej z niego wyciagnac mocy (z silnika )z takim ustrojstwem
acha czy duzo osob z was ma silniki z 8 portowym dolotem
bokiem go bokiem
Awatar użytkownika
Binio_
-#Moderator
-#Moderator
Posty: 4684
Rejestracja: wt 30 maja, 2006 01:19
Lokalizacja: Łódź
Kontakt:

Tak wychodziły na JP tylko.
W większosci przypadków nie działają juz prawidłowo
Powyżej pewnej mocy są mniej efektywne niz 'normalny' kolektor i głowica
Awatar użytkownika
scooter
-#Administrator
-#Administrator
Posty: 4149
Rejestracja: sob 02 wrz, 2006 14:33
Lokalizacja: Koszalin

na forum jest kilka osób z takimi głowicami.
Te silniki są lepsze z osiągami od dołu przy wyższych obrotach i większych mocach głowice europejskie są lepsze.
<center>
<span style="color:WHITE">ZAPRASZAM NA INSTAGRAM</span> <a href="https://www.instagram.com/silverproject.eu/" target="_blank" title=""></span>
<span style="color:cyan">Potrzebujesz części samochodowych, akcesoriów do tuningu?<br> W sklepie</span> <a href="https://silverproject.eu/pl/" target="_blank" title="tuning, akcesoria, cambery, hamulce hydrauliczne, części samochodowe,drift,drifting,E30,e36,E46,bmw,sklep,s13,200sx,s14, turbo"><strong><span style="color:red;font-size:large">SilverProject</span></strong></a> <span style="color:cyan">znajdziesz ich masę!</span> <br><br> <a href="http://www.silverproject.pl"><img src="https://silverproject.eu/wp-content/upl ... t.png"></a> </center>
Awatar użytkownika
Bast
Stały gość
Stały gość
Posty: 466
Rejestracja: pn 04 kwie, 2011 18:58
Lokalizacja: Wyszków
Kontakt:

W 1.6 toyoty 4A-FE dokładnie takie coś nawet jest :wink:
podobno ma to poprawić tak jak by dynamikę czy prędkość przepływu powietrza w kolektorze przy niskich obrotach... pomaga przez to szybciej wkręcić się silnikowi na wysokie obroty...

wydaje mi się że jeśli działa ok to nie będzie przeszkadzało... jest proste w budowie więc psuć się nie powinno... czy zwykły kolektor jest lepszy do dużych mocy to niech się wypowie ktoś kto zmierzy średnicę kanałów w obu kolektorach...


Nie jestem pewien ale wydaje mi się że powinno to też trochę pomóc w ogarnięciu niskich obrotów po zastosowaniu bardzo ostrego wałka.. jak silnik robi się zbyt "otwarty"
Awatar użytkownika
erison
Postojebca
Postojebca
Posty: 1619
Rejestracja: śr 06 sie, 2008 21:42
Lokalizacja: Bydgoszcz

w obu kolektorach średnice dolotu są takie same.

Nawet średnica ośki wzięta pod uwagę.

trudniej takie kanały obrobić do większych mocy przez butterfly-e wiec dlatego większość wybiera europejskie głowice.

tutaj wykres na którym widać różnicę
Obrazek
Awatar użytkownika
streetfighter44
Coś już wiem
Coś już wiem
Posty: 170
Rejestracja: pt 16 mar, 2012 22:24
Lokalizacja: zabrze
Kontakt:

zobaczymy jak w praktyce ma sie to do osiagania wiekszych mocy w CA a w planie jest moc ok 350 ale to wszystko powoli idzie do przodu
bokiem go bokiem
Awatar użytkownika
Bast
Stały gość
Stały gość
Posty: 466
Rejestracja: pn 04 kwie, 2011 18:58
Lokalizacja: Wyszków
Kontakt:

O fajnie że erison znalazłeś wykresik i konkretne info...

więc przy ori kolektorach ten JDM jest trochę fajniejszy...
trudniej takie kanały obrobić do większych mocy przez butterfly-e
... wiadomo ale i tak przez to jaki mamy teraz dostęp do większych ssaków już chyba mało kto się bawi w obróbkę ori pod duże moce...


tak czy siak temat może zaciekawić jeszcze kogoś więc fajnie że się pojawił...



- jak widać większe kanały wyraźnie pogarszają dół..
-więc duże sportowe kolektory pogarszają dół...
-czyli.... ciekawe czy ktoś kiedyś się pokusi na to żeby zastosować te motylki w jakimś wielkim kolektorze.... mogły by być niezłe efekty jeśli komuś moc z dołu się przydaje, przy całkiem niskich kosztach....
Ostatnio zmieniony pn 18 cze, 2012 21:31 przez Bast, łącznie zmieniany 1 raz.
Awatar użytkownika
Binio_
-#Moderator
-#Moderator
Posty: 4684
Rejestracja: wt 30 maja, 2006 01:19
Lokalizacja: Łódź
Kontakt:

Bast pisze: ciekawe czy ktoś kiedyś się pokusi na to żeby zastosować te motylki w jakimś wielkim kolektorze....
8)

Kiedyś :twisted:
Awatar użytkownika
szaman
-#Moderator
-#Moderator
Posty: 3182
Rejestracja: śr 13 sie, 2008 22:00
Lokalizacja: Bielsko-Biała

Binio_ pisze:8)

Kiedyś :twisted:
x2 :lol: 8)

Edit: edytowalem nazwe tematu dla wyszukiwarki, a dodatkowo link z opisem dzialania.

http://www.nicoclub.com/archives/ca18de ... ystem.html

Edit2: jest jeszcze nasz forumowy artykol o tym po polsku tylko dla ludzi bez skladek niedostepny:

topics30/jdm-ca18det-secondary-butterfl ... ht=motylki
Ostatnio zmieniony pn 18 cze, 2012 22:54 przez szaman, łącznie zmieniany 2 razy.
onepointeightT
--------------------------
Aby wstawić zdjęcia na forum należy(przy użyciu hostingu Zdjęcia Google):
- wrzucić fotki do zdjęcia google,
- dodać zdjęcia do wybranego albumu,
- będąc w albumie i posiadając zdjęcie na fullscreenie kliknąć prawym klawiszem myszy i wybrać "Kopiuj adres obrazu",
- na forum podczas pisania posta przy użyciu znaczników "IMG" wstawić wcześniej skopiowany link.
Awatar użytkownika
scooter
-#Administrator
-#Administrator
Posty: 4149
Rejestracja: sob 02 wrz, 2006 14:33
Lokalizacja: Koszalin

kiedyś chciałem budować kolektor ssący na 4 przepustnicach :D
ale odpuściłem bo zyski niewielkie w stosunku do nakładów pracy
<center>
<span style="color:WHITE">ZAPRASZAM NA INSTAGRAM</span> <a href="https://www.instagram.com/silverproject.eu/" target="_blank" title=""></span>
<span style="color:cyan">Potrzebujesz części samochodowych, akcesoriów do tuningu?<br> W sklepie</span> <a href="https://silverproject.eu/pl/" target="_blank" title="tuning, akcesoria, cambery, hamulce hydrauliczne, części samochodowe,drift,drifting,E30,e36,E46,bmw,sklep,s13,200sx,s14, turbo"><strong><span style="color:red;font-size:large">SilverProject</span></strong></a> <span style="color:cyan">znajdziesz ich masę!</span> <br><br> <a href="http://www.silverproject.pl"><img src="https://silverproject.eu/wp-content/upl ... t.png"></a> </center>
ODPOWIEDZ

Wróć do „Układ dolotowy”