Nissan Klub Turbokillers

Nie liczyłbym na dobre intencje producenta - o ile nie jest to jakaś markowa produkcja (oni sobie nie mogą pozwolić na fuszerkę)

ale to że nie jest rozkręcany nie znaczy że jest zły
zasada działania catch tanka jest prosta - jak największa powierzchnia na której może się osadzić olej który jest wydmuchiwany z miski olejowej

czy w środku będzie las drutów czy metalowa siatka - nie ma znaczenia

zamontuj to co ci przyjdzie
załóż filterek
po jakimś czasie zdejmij filterek i sprawdź czy nie jest zasyfiony od środka - jeśli jest to znaczy że chtch tank jest do dupy...

Catch jest dobrej produkcji wiec moze bedzie spelnail swoje zadanie nalezycie.

Jak myslisz ktory sposob podlaczenia wybrac??

nie ma ktoś oli tanka przeciętego na pół ??

chętnie zobacze co jest w środku

[ Dodano: Wto 27 Maj, 2008 22:00 ]
a tu znalazłem instrukcję jak zamontować oil tanka w innym aucie

warto obejrzeć zdjecia do końca. ja sie przeraziłem tym co sie zbiera w tym zbiorniku

chyba jednak warto to założyć

http://img.imotorroom.com/diy/diy1645_1.jpg

[ Dodano: Wto 27 Maj, 2008 23:12 ]
no i znalazłem
http://www.021a.pl/printview.php?t=27&s ... 54c69891b9

boruch pisze:Catch jest dobrej produkcji wiec moze bedzie spelnail swoje zadanie nalezycie.

Jak myslisz ktory sposob podlaczenia wybrac??

drugi

Mam teraz zalozony podobnie jak w drugim, ale zamiast filtra jest rurka wspawana przed wejsciem powietrza do turbiny.
Teraz bedzie jeszcze jeden catch tank, aby kazde wyjscie z pokrywy zaworow mialo po jednym.

lepiej do atmosfery - zawsze to minimalnie chłodniejsze powietrze zasysane przez turbinę

kilka catch tanków - czy to nie przerost formy na treścią?

Jak idzie do turbiny, to lepiej zasysa z silnika.
A dwa tanki rekomenduje moj mechanik, a wie, co mowi.

Nie mówię że nie wie
jak zwykle jestem ciekaw dlaczego tak a nie inaczej

gaz jest ściśliwy więc jeśli tylko ma ujście to nie stanowi oporu..
po co odsysać gazy z miski olejowej? aż takie przedmuchy są?

może w takiej maszynie jak twoja ma to sens (mała objętość dołu silnika w stosunku do mocy - czyli do ilości spalin - czyli proporcjonalnie do przedmuchów )

No chyba sam juz odpowiedziales na swoje pytanie.

Ale pewności nie miałem

swoją drogą Airbog chętnie bym zobaczył jak ten Twój potwór chodzi w naturze...

Zapraszam do Wilna

Panowie odgrzeje tutaj mega kotleta ale bporykam sie z tym problemem juz dluzszy czas...

roznica polega na tym ze chodzi o silnik RB25DET...

powiedzcie mi ktora mozliwosc podlaczenia bedize najskuteczniejsza... lub najlepsza... ew jesli mozecie to odrazu dlaczego?

ew jesli znacie o wiele lepszy sosob ktory pominalem to powiedzcie jaki?? z tego co sie dowiedizalem to "otwarte" sa lepsze niz zamkniete... bo maja lepsza filtracje...

Andy, jest tam kanał odpowietrzający skrzynie korbową jak w CA?

jesli nie masz namysli zaworka PCV to nie kminie ktory to jest kanal odpowietrzajacy skrzynie korbowa (za malo doswiadczonny w tym jestem sry)

ogolnie to wyglada tak

- na pokrywach sa dwa krocce laczace pokrywe lewa i pokrywe prawa wezem tak jak na obrazku wyzej
- z krocca na pokrywie lewej (od strony turbo w RB) wychodzi drugi waz laczacy sie z dolotem powietrza PRZED TURBINA (miedzy filtrem a strona zimna turbosprezarki)
- z pokrywy prawej wychodzi kanal laczacy sie wezem z kolektorem ssacym ZA PRZEPUSTNICA (zaworek PCV)

i to tyle z wezy w ktore trzeba wpiac Oil Catch Tank'a i z tego co mi sie wydaje to wlasnie PCV to inaczej "kanal odpowietrzajacy skrzynie korbowa"

przejrzyj dokładnie blok czy nie ma gdzieś odmy podłączonej