sprawa jasna - dziurawy dolot
dwie opcje
- walnięty BOV
- nieszczelność która powstała przy montowaniu BOV'a
w obu przypadkach ECU myśli że ma więcej tlenu niż jest naprawdę i leje paliwem, mocy nie ma więc wciskasz gaz głębiej, ecu leje dalej i takie błędne koło
dokręć BOV'a na regulacji tak żeby się nie otwierał i sprawdź czy auto jeździ po staremu,
jeśli nie to szukaj nieszczelności na rurach
możliwe że walnęło ci coś innego, nie związanego z przerabianiem dolotu (np. przepływka)
ale to mało prawdopodobny zbieg okoliczności
co do spalania 8L to nie będę się zarzekał - jeśli mówisz że tyle ci pali to pewnie tak jest
jeśli masz większego IC, ekonomiczną mapę paliwa albo inne mody w tym kierunku to sprawa jasna...
ale standardowy CA musi spalić więcej - wynika to z jego BSFC..
ostatnio trochę grzebałem w danych to się mądrzę
problem z bov ssqv
Moderator: Moderator
8-9l nie możliwe?? a jednak i powiem tak mam a raczej miałem typową serię przez ponad 2 lata i tak przy normalnej jeździe miałem okazje sprawdzić przez te kilka tysięcy kilometrów.
Opcja 1 walnięty BOV-a stawiałbym na to... ale z drugiej strony z opisu Jarkowego wynika, że po za montowaniu bov-a powietrze, które jest wypuszczane w atmosferę powinno być przekierowane z powrotem do układu dolotowego zaraz za przepływomierzem
tak jak napisał asmo666 montaz bov więc jak to jest naprawdę
P.S. układ szczelny w 100% bo tak jak napisałem wcześniej... wszystko działało jak bajka dopóki nie wrzuciłem bov-a
Opcja 1 walnięty BOV-a stawiałbym na to... ale z drugiej strony z opisu Jarkowego wynika, że po za montowaniu bov-a powietrze, które jest wypuszczane w atmosferę powinno być przekierowane z powrotem do układu dolotowego zaraz za przepływomierzem
tak jak napisał asmo666 montaz bov więc jak to jest naprawdę
P.S. układ szczelny w 100% bo tak jak napisałem wcześniej... wszystko działało jak bajka dopóki nie wrzuciłem bov-a
Sonhar é acordar-se para dentro
- roball
- -#Moderator
- Posty: 3140
- Rejestracja: śr 29 cze, 2005 21:33
- Lokalizacja: dziura na zachód od Wieliczki
wrzucenie bov'a wiąże się z cięciem dolotu więc możesz mieć nieszczelność na nowych połączeniach...
co do recyrkulacji upuszczanego powietrza to można tak zrobić ale różnica nie będzie wielka...
chyba że non stop jeździsz z gazem w dechę i mieszasz biegami - wtedy najwięcej powietrza będzie upuszczane i silnik będzie miał bogato - co z drugiej strony jest wskazane przy takim stylu jazdy
jeśli większość czasu jeździsz na niewielkim uchyleniu przepustnicy to ilość spuszczanego powietrza przez BOV'a jest niewielka a więc i wzrost spalania też..
masz wskaźnik doładowania?
-------------------------------------------------------------------------------
spalanie 9L a 8L to zasadnicza różnica
9,7L to mam w trasie przy dość dynamicznej jeździe
- odcinki na których nie wyprzedzam to doładowanie w okolicach 0..0.1,
- przy wyprzedzaniu - max doładowanie i zmiana biegu przy ~5500obr)
ale jak już pisałem - nie będę się zpierał,
ty wiesz najlepiej ile ci nysska pije
co do recyrkulacji upuszczanego powietrza to można tak zrobić ale różnica nie będzie wielka...
chyba że non stop jeździsz z gazem w dechę i mieszasz biegami - wtedy najwięcej powietrza będzie upuszczane i silnik będzie miał bogato - co z drugiej strony jest wskazane przy takim stylu jazdy
jeśli większość czasu jeździsz na niewielkim uchyleniu przepustnicy to ilość spuszczanego powietrza przez BOV'a jest niewielka a więc i wzrost spalania też..
masz wskaźnik doładowania?
-------------------------------------------------------------------------------
spalanie 9L a 8L to zasadnicza różnica
9,7L to mam w trasie przy dość dynamicznej jeździe
- odcinki na których nie wyprzedzam to doładowanie w okolicach 0..0.1,
- przy wyprzedzaniu - max doładowanie i zmiana biegu przy ~5500obr)
ale jak już pisałem - nie będę się zpierał,
ty wiesz najlepiej ile ci nysska pije
Człowiek człowiekowi wilkiem,
a zombie zombie zombie...
a zombie zombie zombie...
jeżeli chodzi o przyspieszenie... to muszę przyznać że znacznie czuć różnicę po zamontowaniu stożka i BOV-a, zwłaszcza na pierwszy i drugi bieg. Na drugim spokojnie 100 zamykam więc z tym problemu nie ma żadnego. Co do cięcia przewodów... nic nie ciąłem, wykorzystałem oryginalną rurkę w niej dospawałem mocowanie do BOV-a.
A co do spalania wydaje mi się że od razu pisałem że 8-9l w tych granicach
Więc mówisz że jak zrobię recyrkulacje powietrze to prawie nic to nie da??
no to zostaje tylko BOV... bo nie wydaje mi się żeby stożek miał znaczenie co do większego spalania.
Niestety wskaźnika doładowania jeszcze się nie dorobiłem ale turbinka wkręca się pięknie co słychać i CZUĆ
A co do spalania wydaje mi się że od razu pisałem że 8-9l w tych granicach
Więc mówisz że jak zrobię recyrkulacje powietrze to prawie nic to nie da??
no to zostaje tylko BOV... bo nie wydaje mi się żeby stożek miał znaczenie co do większego spalania.
Niestety wskaźnika doładowania jeszcze się nie dorobiłem ale turbinka wkręca się pięknie co słychać i CZUĆ
Sonhar é acordar-se para dentro
- roball
- -#Moderator
- Posty: 3140
- Rejestracja: śr 29 cze, 2005 21:33
- Lokalizacja: dziura na zachód od Wieliczki
piszę że recyrkulacja da wyniki zależne od stylu jazdy czyli od ilości spuszczanego powietrza przez bov
w przybliżeniu
na każde ~12kg spuszczonego powietrza tracisz 1kg paliwa
czyli turbina na maksymalnej wydajności (w serii) musiałaby tłoczyć powietrze przez BOV'a przez 90 sekund.. - to czyste laboratorium
bardziej z życia:
w przybliżeniu można założyć że tracisz tyle litrów powietrza ile wynosi pojemność dolotu,
czyli jakieś 10L,
do tego trzeba dodać czas zwalniania turbiny (po zamknięciu przepustnicy jeszcze tłoczy z rozpędu) - w sumie powiedzmy 20L na 1 zmianę biegu,
20L powietrza waży około 25g, czyli stracisz na tym jakieś 2g paliwa
policz ile razy zmieniasz bieg na 100km przy pełnym doładowaniu i będziesz wiedział o ile spadnie ci spalanie jak zrobisz recyrkulację
na razie sprawdź BOV'a
teoretycznie jak go odepniesz i zaślepisz otwór to auto powinno jeździć po staremu...
w przybliżeniu
na każde ~12kg spuszczonego powietrza tracisz 1kg paliwa
czyli turbina na maksymalnej wydajności (w serii) musiałaby tłoczyć powietrze przez BOV'a przez 90 sekund.. - to czyste laboratorium
bardziej z życia:
w przybliżeniu można założyć że tracisz tyle litrów powietrza ile wynosi pojemność dolotu,
czyli jakieś 10L,
do tego trzeba dodać czas zwalniania turbiny (po zamknięciu przepustnicy jeszcze tłoczy z rozpędu) - w sumie powiedzmy 20L na 1 zmianę biegu,
20L powietrza waży około 25g, czyli stracisz na tym jakieś 2g paliwa
policz ile razy zmieniasz bieg na 100km przy pełnym doładowaniu i będziesz wiedział o ile spadnie ci spalanie jak zrobisz recyrkulację
na razie sprawdź BOV'a
teoretycznie jak go odepniesz i zaślepisz otwór to auto powinno jeździć po staremu...
Człowiek człowiekowi wilkiem,
a zombie zombie zombie...
a zombie zombie zombie...
czyli z szybkich obliczeń wyszło by że spali więcej od 4 do 10 litrów więcej na 100km w zależności o stylu jazdy to w takim razie ostry wynik czyli wyszło by na to że recyrkulacja wychodzi dość oszczędnie jeżeli chodzi o spalanie
Myślę że te informacje przydadzą się wielu osobom
P.S. a bov-a sprawdzę dziś
Myślę że te informacje przydadzą się wielu osobom
P.S. a bov-a sprawdzę dziś
Sonhar é acordar-se para dentro
-
- Stały gość
- Posty: 243
- Rejestracja: śr 03 sty, 2007 09:39
- Lokalizacja: SRC
hmm a ja nic narazie nie mam zmienionego oprucz bov-a i na trasie Niemcy-Polska spalił mi 6,8l/100kmroball pisze: co do spalania 8L to nie będę się zarzekał - jeśli mówisz że tyle ci pali to pewnie tak jest
jeśli masz większego IC, ekonomiczną mapę paliwa albo inne mody w tym kierunku to sprawa jasna...
ale standardowy CA musi spalić więcej - wynika to z jego BSFC..
ostatnio trochę grzebałem w danych to się mądrzę
MOGWAY jakiego masz bova ?????
Mam HKS SSQ i przy okazji może ktoś wie gdzie można dostać takie cudko (adapter recyrkulacyjny)
- Załączniki
-
- takie cudko siedzi u mnie no przynajmniej bardzo podobne bo u mnie nie ma tego napisu na boku
- HKS BOV.jpg (12.44 KiB) Przejrzano 5068 razy
-
- a takie coś potrzebuje :)
- detail_122_Recirc_Adapter_HKS_SSQ_1in.jpg (7.04 KiB) Przejrzano 5068 razy
Sonhar é acordar-se para dentro
ja zamontowalem sobie wraz z nowym FMIC bov`a HKS SSQV 2 i w trasie nie zauwazylem wiekszego spalania, w miescie troche wiecej mi pali, ale to przez to, ze ciagle staram sie, by BOV syczal na pewno nie jest to wzrost spalania wiekszy niz 2l.
Było: 200sx s13 SR20DET
Jest: 200sx s13 CA18DET
Sprzedam s13
topics20/s-s13-18t-z-gt28rs-vt31839.htm#288454
Jest: 200sx s13 CA18DET
Sprzedam s13
topics20/s-s13-18t-z-gt28rs-vt31839.htm#288454
- roball
- -#Moderator
- Posty: 3140
- Rejestracja: śr 29 cze, 2005 21:33
- Lokalizacja: dziura na zachód od Wieliczki
@MOGWAY
przesadziłeś kapkę z tym wyliczeniem..
500 zmian biegu przy PEŁNYM DOŁADOWANIU da wzrost zużycia paliwa o 1L
jeżeli doładowanie nie będzie pełne to wartość ta spada,
przy zmianie łagodnej (bez nadciśnienia w kolektorze) - BOV będzie syczał ale ilość spuszczanego powietrza będzie znacznie mniejsza - można założyć że rzędu 10x mniej
500zmian biegu na 100km to zmiana co 200m
czyli jazda na maxa z BOV'empo dość krętym torze da zwiększenie zużycia o ~2L..3L w stosunku do jazdy bez BOV'a..
w jeździe po mieście można zakładać wzrost o 1L..2L/100km (zleży od miasta i tego jak bardzo lubi się syk BOV'a )
@trabirider
jeden pomiar jest obarczony dużym błędem
choć faktycznie jadąc na wschód pali się zauważalnie mniej paliwa - przyczyną tego jest fakt że w Polsce wieją głównie wiatry zachodnie
jak jeździłem z krakowa do Wrocaławia to różnica potrafiła sięgać 2L/100km (na korzyść trasy Wrocław-Kraków)
przesadziłeś kapkę z tym wyliczeniem..
500 zmian biegu przy PEŁNYM DOŁADOWANIU da wzrost zużycia paliwa o 1L
jeżeli doładowanie nie będzie pełne to wartość ta spada,
przy zmianie łagodnej (bez nadciśnienia w kolektorze) - BOV będzie syczał ale ilość spuszczanego powietrza będzie znacznie mniejsza - można założyć że rzędu 10x mniej
500zmian biegu na 100km to zmiana co 200m
czyli jazda na maxa z BOV'empo dość krętym torze da zwiększenie zużycia o ~2L..3L w stosunku do jazdy bez BOV'a..
w jeździe po mieście można zakładać wzrost o 1L..2L/100km (zleży od miasta i tego jak bardzo lubi się syk BOV'a )
@trabirider
jeden pomiar jest obarczony dużym błędem
choć faktycznie jadąc na wschód pali się zauważalnie mniej paliwa - przyczyną tego jest fakt że w Polsce wieją głównie wiatry zachodnie
jak jeździłem z krakowa do Wrocaławia to różnica potrafiła sięgać 2L/100km (na korzyść trasy Wrocław-Kraków)
Człowiek człowiekowi wilkiem,
a zombie zombie zombie...
a zombie zombie zombie...
jak to ci "lata" to bov MUSI być nieszczelny
<center>
<span style="color:WHITE">ZAPRASZAM NA INSTAGRAM</span> <a href="https://www.instagram.com/silverproject.eu/" target="_blank" title=""></span>
<span style="color:cyan">Potrzebujesz części samochodowych, akcesoriów do tuningu?<br> W sklepie</span> <a href="https://silverproject.eu/pl/" target="_blank" title="tuning, akcesoria, cambery, hamulce hydrauliczne, części samochodowe,drift,drifting,E30,e36,E46,bmw,sklep,s13,200sx,s14, turbo"><strong><span style="color:red;font-size:large">SilverProject</span></strong></a> <span style="color:cyan">znajdziesz ich masę!</span> <br><br> <a href="http://www.silverproject.pl"><img src="https://silverproject.eu/wp-content/upl ... t.png"></a> </center>
<span style="color:WHITE">ZAPRASZAM NA INSTAGRAM</span> <a href="https://www.instagram.com/silverproject.eu/" target="_blank" title=""></span>
<span style="color:cyan">Potrzebujesz części samochodowych, akcesoriów do tuningu?<br> W sklepie</span> <a href="https://silverproject.eu/pl/" target="_blank" title="tuning, akcesoria, cambery, hamulce hydrauliczne, części samochodowe,drift,drifting,E30,e36,E46,bmw,sklep,s13,200sx,s14, turbo"><strong><span style="color:red;font-size:large">SilverProject</span></strong></a> <span style="color:cyan">znajdziesz ich masę!</span> <br><br> <a href="http://www.silverproject.pl"><img src="https://silverproject.eu/wp-content/upl ... t.png"></a> </center>
Panowie odgrzewam kotleta.
Skorzystam z faktu, iz Mogway wstawił już zdjęcia wcześniej...
Mam dokładnie takiego samego bova chińczyka... do tej pory działał jak ta lala. Żadnych problemów, szybko się otwierał itp itd...
Pewnego dnia blow off zamilkł...
Zacząłem wszystko po kolei sprawdzać, szczelność połączeń, szczelność samego bova, rurke podciśnienia, wszystko bangla jak powinno. Mimo to bovik się wogule nie otwiera. Nie mam problemów z nierównymi obrotami czy cuś... po prostu bov nie puszcza powietrza w atmosfere.
Zastanawiam się teraz co mogło się zepsuć... ten bov nie posiada regulacji ani nic z tych rzeczy.
Jest jeszcze jedno pytanie, jak mocno wam zasysa powietrze rurka od bova na jałowym ? Nie mam maometru wiec nie sprawdzałem tego na liczbach, ale przyłożyłem do policzka i ciągnie nawet nawet, po dodaniu gazu troche mocniej
Rurka nie zapchana bo sprawdziłem na nowej, i także zaworu nie chce ciągnąć...
Any suggestions ??
Skorzystam z faktu, iz Mogway wstawił już zdjęcia wcześniej...
Mam dokładnie takiego samego bova chińczyka... do tej pory działał jak ta lala. Żadnych problemów, szybko się otwierał itp itd...
Pewnego dnia blow off zamilkł...
Zacząłem wszystko po kolei sprawdzać, szczelność połączeń, szczelność samego bova, rurke podciśnienia, wszystko bangla jak powinno. Mimo to bovik się wogule nie otwiera. Nie mam problemów z nierównymi obrotami czy cuś... po prostu bov nie puszcza powietrza w atmosfere.
Zastanawiam się teraz co mogło się zepsuć... ten bov nie posiada regulacji ani nic z tych rzeczy.
Jest jeszcze jedno pytanie, jak mocno wam zasysa powietrze rurka od bova na jałowym ? Nie mam maometru wiec nie sprawdzałem tego na liczbach, ale przyłożyłem do policzka i ciągnie nawet nawet, po dodaniu gazu troche mocniej
Rurka nie zapchana bo sprawdziłem na nowej, i także zaworu nie chce ciągnąć...
Any suggestions ??
- m0rr1s
- Postojebca
- Posty: 1079
- Rejestracja: wt 15 sty, 2008 20:25
- Lokalizacja: od o. Rydzyka
- Kontakt:
rozkrec, wyczysc, przesmaruj........
[ Dodano: Pon 19 Lip, 2010 17:25 ]
tegoroczna zima nie przysłużyła trochę na smary w naszych bovach
[ Dodano: Pon 19 Lip, 2010 17:26 ]
mi się proper w środku zimy zaciął
[ Dodano: Pon 19 Lip, 2010 17:25 ]
tegoroczna zima nie przysłużyła trochę na smary w naszych bovach
[ Dodano: Pon 19 Lip, 2010 17:26 ]
mi się proper w środku zimy zaciął
Nissan will get you through times with no money better than money will get you through times with no Nissan.
Tak szczerze to myślałem, że tam bezsmarowo się to przemieszcza