Nissan Klub Turbokillers

Po zamontowaniu wentylatorów elektrycznych potrzebuje jeszcze uruchomić termowłącznik.

Czy jest możliwość zainstalowania bez konieczności robienia wstawek do wylotu z chłodnicy, wiercenia? Tzn. przymocować go na zewnątrz układu chłodzenia bez moczenia go w płynie chłodnicznym.

Byłbym wdzięczny za info od osób, które już coś takiego próbowały.

ml

mało miarodajny jest twój pomysł. co ma sterowac wentylatorami? wogole to jaki silnik?

raczej slaby pomysl zeby montowac go poza plynem - pewno beda przeklamania ktore moga zaszkodzic silnikowi.

lepiej pojedz na jakis szrot i pozagladaj pod maski roznym marka/przeszukaj allegro,
chyba w jakims fordzie jest gumowy przewod z gniazdem pod wylacznik terminczy wiatrakow,
troche szukania i moze sie uda bez duzych problemow to ogarnac

tylko dopasowac srednice itd i moze siadzie

tak na szybko w googlach:
http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Przewod- ... -05637/131

najwygodniej coś takiego http://allegro.pl/trojnik-ukladu-chlodz ... 36524.html

czujnik możesz zamontować na wężu lub chłodnicy ale zanim on zadziała może być już za późno

A ja proponuję aluminiowy łącznik z miejscem na czujnik do zegarów np. autogauge (możesz taki kupić w sklepie Jula za ok 20zł, albo w DriftShop.pl) i tam zrobić gwint pod termowłącznik.
Zapomnij o patencie bez zanurzania w płynie. To jest totalny drut i tylko sobie tym zaszkodzisz.

michaled6, o to tez fajny patent, zapisze tu w temacie numery itd jakby sie juz aukcja skonczyla co by dla potomnych bylo

TRÓJNIK UKŁADU CHŁODZENIA AUDI SEAT VW N90693101
WYMIARY 32 x 32 x 32 mm

Zastosowanie

SAMOCHÓD AUDI SEAT VW
MODEL

AUDI:
Q3 2012

SEAT:
ALHAMBRA 1996 - 2000

VW:
BEETLE 2012
GOLF 2009 - 2013
JETTA 2011 - 2014
SHARAN 1996 - 2000
TIGUAN 2008
PRODUCENT

VOLKSWAGEN (oryginalne OEM)
STAN CZĘŚCI

FABRYCZNIE NOWA
NR KATALOGOWY N90693101
N 906 931 01

Ciast3k, ale po co przerabiac jakies rozwiazanie skoro juz sa gotowe do wykorzystania,
w takim alu laczniku autogauge moze nie byc dosc miejsca/miesa.

ja mam w łączniku i sie mieści

Silicone, nie bardzo rozumie "jak ma sterowac wiatrakami" . Wiatraki moze sobie tylko wlaczyc i wylaczyc. A skoro pytam o termowlacznik to pewnie za jego pomoca. Samochod jest wymieniony w stopce (silnik seryjny wiec nie trzeba doisywac).
Rodzaj samochodu- kazdy "chlodzony ciecza".

Nikt pomyslu nie pochwalil, choc ja bym sie jednak zastanowil - chlodniceto nie termosy i sa tak zbudowane zeby latwo przekazywaly cieplo wiec ich temperatura ni rozni sie znacznie odwody ktroa w nich plynie. I to na pewno na plus wzgledem tej wyplywajacej.

pytam o auto bo ecu w s14 steruje wentylatorem i jest prosta sprawa. nie wiem jak w s13...

nikt nie pochwalil pomyslu a ty dalej sie upierasz.
przyklad z mojego auta. dwa czujniki w kolektorze oddalone od siebie o 2cm. oba zanurzone w plynie z tym ze jeden wystaje jakis 1cm a drugi jest na rowno ze scianka kolektora. roznica w temp 10*C.

podsumowujac. jesli wahania temp sa powolne to bedzie OK, ale jak temp wzrosnie nagle to twoje rozwiazanie moze nie zdarzyc zareagowac.

Nie upieram sie - pytam. Odpowiedzi generalnie nagatywane, ze czujnik poza plynem to bardzo zly pomysl, ale dlaczego w takim razie dziala i uzywa sie wisco?

Visco jest ok wydajne itp, ale generuje cały czas opór silnikowi bo zawsze lekko się kręci. Z załączaniem jego jest różnie, bo płyn grzeje chłodnicę, chłodnica powietrze, powietrze korpus visco, korpus visco grzeje ciecz/sprzęgło i dopiero wtedy układ łapie i całość się kręci. Zanim te wszystkie procesy wymiany ciepła pozachodzą to może być tak że płyn już się gotuje na dobre. A termostycznik/kontroler wiatrków zaraz bierze temperaturę z płynu, i układ reaguje znacznie szybciej. Do tego dochodzi fakt że gdy nie ma potrzeby działania nie generuje strat w mocy silnika

Wisco ma dużą, użebrowaną powierzchnie która odbiera temp. z powietrza. W teorii jeśli byś zadbał o zwiększenie powierzchni czujnika przełącznika termicznego i dobre połączenie z np chłodnicą to powinno to działać, ale pytanie po co tak robić? Więcej komplikacji niż pożytku. Zainstaluj sobie adapter na wężu jak każdy robi i tyle.

a ja dodam od siebie, że miałem wcześniej zamontowany czujnik do chłodnicy na potencjometrze. Taka pałeczka robiona za czujnik była przyklejona do chłodnicy i przekazywała sygnał do potencjometru, tam mogłem sobie ustawić moment załączenia wentylatorów i dalej szedł sygnał na przekaźnik. Wszystko działało nie było z tym problemów.