Nissan Klub Turbokillers

jw

Pytasz o ciśnienie na listwie czy przed regulatorem czyli na pompie?

sorki, przed regulatorem

GSS342 ma 6.5b

Ale 6.5 to jej max ciśnienie robocze... a tu to chyba jeszcze sporo zależy jaki regulator i na ile ustawiony..? czy w ogóle nie w tym rzecz?

Nie najlepiej było by zdjąć przewód idący odrazu ze zbiornika i w tym przypadku najpierw tam zmierzyć?

Bast, czytamy ze zrozumieniem :

kaszub pisze:sorki, przed regulatorem

Nie najlepiej było by zdjąć przewód idący odrazu ze zbiornika i w tym przypadku najpierw tam zmierzyć?

Tam wlasnie powinno byc te 6,5 bara

kaszub, Nie wierzyles mi ?? coz to za totalny brak zaufania , nie jestes juz moim kolega , ani współdidżejem hehehe

wiem że tam powinno tyle być dlatego właśnie tam proponowałem Kaszub'owi zmierzyć, a nie przed regulatorem... żeby mieć porównanie bo tak to regulator nie wiadomo kiedy puszcza...

jw

Nawet jak zmierzycie zaraz przy baku i tak nie pokaże 6.5, poniewać regulator będzie puszczać nadmiar. Jak mierzyłeś za filtrem to git, tylko musisz wyjąć przewód idący do listwy i go zaślepić. Wtedy pokaże maksymalne, przy jakim pompa się wyłącza samodzielnie (zabezpieczenie). Przy 6.5 powinna się wyłączyć.

Tak swoją drogą 1.6 to trochę mało, przy podciśnieniu -0.6 powinno być jakieś 1.9-2.0 Bara.

Przy maksymalnym obciążeniu zależy jakie masz doładowanie, na 0.5 Bara powinno być 3 na listwie, przy 1 Bar powinno być 3.5 na listwie

Zobacz jakie masz przy ciśnieniu atmosferycznym, czyli wyjmij wężyk z regulatora na wolnych obrotach, ma być 2.5 Bara

jw

Albo zegar przekłamuje o 0,3 Bara, albo regulator padł, pompa wątpie.

Przerywać może, bo niema dostatecznie dużo benzyny.

Spróbuj poszukać regulatora na podmianę od kogoś.

Podepnę się pod temat i odświeżę.

Wiec Chester który mi stroi Nysę mówi że niemoże podlać więcej paliwa a wtryski mam 450.
Sprawdziłem ciśnienie paliwa za filtrem i wyglądało to tak;
- na biegu jałowym 2,3b
- jałowy z odłączonym podciśnieniem 2,7b
- obciążenie około 3 tyś. obrotów 3- 3,1 b

Mr. Chester podsuną też pomysł żeby szerokim punktakiem i młotkiem popieścił regulator to zwiększy się ciśnienie i teraz mam:
- na jałowym 2,7b
- jałowy z odłączonym podciśnieniem 3,1-3,2b
- obciążenie około 3tyś . 3.3-3,5b

Z tego wynika że regulator i tak popuszczał więcej, czyli jest walnięty??
Jest jakiś sposób żeby zweryfikować jego działanie bez zdejmowania (niechę zdejmować całej listwy żeby go odkręcić)

a nie lepiej kupic sobie jakis regulator paliwa ze wskaznikiem i sie nie meczyc z tym ?

Tylko pamiętać że regulatory mają rożne "przełożenie" ilości paliwa do wartości ciśnienia. U nas jest 1:1 zwiększasz doładowanie o 1 bar ciś podnosi się tyle samo... Są regulatory 1:2, 1:25 ... warto zgłębić temat bo można mieć zonka.

Co do tematu to jesli ciśnienei nie opada na wysokich obrotach to raczje pompa spoko, a zapsuty zegar/regulator.

Jako ciekawostke napisz eże warlbro wewnętrzne(dobaku) ma wbudowany zawór bezpieczeństwa(baypass) który otwiera się przy 6.5-7.0 b.

Zewnętrzne warlbro nei ma takeigo zaworu i jeśli chcemy ładować ponad 2b(ciś. na listwie ponad 6b) to warto zainwestować w tą....