Nissan Klub Turbokillers

Czy stosował ktoś z Was zewnętrzną pompę przelewającą paliwo z baku do swirl pota?
Jako główną pompę mam Walbro 255 i zastanawiam się czym napełnić swirl pota. Może być jakaś uniwersalna o przepustowości 95l/h? Nie wydaje mi się, bo przecież walbro ma 255l/h.
Dla przykładu: http://allegro.pl/pompa-paliwa-zewnetrz ... 84607.html
Jak rozwiązać ten problem?
Chciałem użyć standardowej od s13, ale ona jest wewnętrzna i nie ma szans żeby użyć ją jako zewnętrzną. Ma za krótki króciec przy sitku.

BanOff ma , zobacz w jego projekcie

z reszta masz , nie szukaj :

topics34/s13-280-rb25det-1jz-gte-by-ban ... 72,195.htm

W jego temacie widzę, że zastosował coś z Merca w123. Czyli reansumując nie ma się co martwić, że swirl zostanie pusty, przez mniejszą wydajność przelewowej pompy?

pamiętaj ze powrót z listwy masz miec do swirla, wiec pusty nie powinien zostać

Powrót z listwy jest do swirl pota i po dzisiejszych testach, gdy auto chodziło na wolnych obrotach, widzę że więcej paliwa wraca z powrotu niż idzie na zasilenie wtrysków. Przy upalaniu zatem, powinna starczyć pompa rzędu 100l/h do zasilenia swirla;)
Relację zdam w moim projekcie i myślę, że nie tylko mi się to przyda;p

a niby jak walbro ma zrobic cisnienie na listwie jak jest wewnetrzna? Gdzie ona jest zamontowana?

Walbro jest zamontowana w swirl pocie w ten sposób:



Wszystko jest tak jak w normalnym swirl pocie, nie licząc zdejmowanej pokrywki w razie wymiany pompy i otworu na przewody, który jest zaklejony żywicą.
Nie chciałem wymieniać pompy, którą kupiłem kilka miesięcy temu i przejechała może z 200kilometrów, dlatego zdecydowałem się zrobić swirl pota, w którym będzie zamontowana pompa wewnętrzna.
No ale nie to było problemem, lecz pompa przelewowa. Masz jakieś spostrzeżenia na ten temat, BanOff?

takie pytanie. patrzyłeś, liczyłeś ile to ma pojemności? bo marnie wygląda to pod względem pojemności... :O

oczywiście nie puste tylko z zanurzoną pompą z całym tym jej stelażem...
czy nie lepiej byłoby Ci przerobić zbiornik paliwa pod jakiś stelaż z tą pompą.

Swirl pot z zanurzoną pompą paliwa ma około 2l pojemności

a widzisz nie wiedzialem ze meczyles sie z walbro zeby upchac do swirl pota.
Co do pompowania to mi akurat nie brakuje paliwa na tej pomce z merca.
Mysle ze seria powinna dac rade, jak bedzie brakowac to zalozysz cos mocniejszego

seria tzn. seryjna od s13? Ile ona ma l/h?

podlacz pompe i sprawdz

Jak już pisałem wyżej nie da rady użyć wew. standardowej od s13 jako przelewówki.
Wygląda ona tak:

i ten króciec zasysający jest za krótki, żeby podpiąć wężyk;) Ponad to, co z chłodzeniem?
Decyduję się na jakąś uniwersalną około 100l/h. Zobaczymy czy wytrzyma;)

Ale moze zakladajac temat powinienes pokazac jaki masz zbiornik, jakiego swirl pota? Kazdy ma czytac w myslach i pomagac?
Piszac o seryjnej pompie myslalem ze masz seryjny zbiornik i chcesz do niego dolozyc swirl pota, teraz z postow wyglada ze nie masz seryjnego i musisz stosowac zewnetrzna.

Masz trochę racji, ale myślę, że pierwsze zdanie mojego postu już pokazuje o co mi chodzi ponieważ napisałem: "
Wysłany: Sob 04 Maj, 2013 14:19 Zewnętrzna pompa przelewowa
Czy stosował ktoś z Was zewnętrzną pompę przelewającą paliwo z baku do swirl pota? "
Jasno z tego wynika, że szukam ZEWNĘTRZNEJ pompy;)
Tak czy siak, dzięki za pomoc, bo przynajmniej wiem czego się chwycić;) Mowa dla przykładu o pompie z mercedesa, która masz BanOff założoną.