Walbro do s14

[Keepsake]

auto stało w KSR i tam wsio zostało wmonowane, a teraz jest u mnie i z czasem cięzko a jak jest to po 19

KSRMotorsport w Warszawie? U pewnego uczciwego inaczej maklera giełdowego?

[gre13]

tak, ale co to ma do rzeczy przy strojeniu i robienbiu auta??

[Keepsake]

tak, ale co to ma do rzeczy przy strojeniu i robienbiu auta??

Dla mnie ma. Złodzieje powinni się spotykać z ostracyzmem a nie wsparciem. Do dzisiaj nikt mi nie wytłumaczył jak to jest że a) ukradł b) wiadomo że ukradł bo się o tym mówi i to bez żenady ale c) nikomu to nie przeszkadza.

No to niech Ci teraz kajzer przykręci pompę prawidłowo skoro to spierdolił i tyle. Bo zajebaniu 2 baniek z giełdy powinno go być stać na robienie rzeczy dobrze.

Pewnie przewody koło pompy nie trzymają ciśnienia.

[ChEsTeR]

to też moze byc problem bo przeciez walbro ma seryjnie zawór zwrotny wiec jak po wyłączeniu pompy od razu spada cisnienie to znaczy ze alboo zawór nie trzyma albo gdzie palowo <font class="red">PIP</font>. a skoro nie leje sie pod samochod to moze lac sie do baku. I dlatego moze tez byc problem z wydajnoscia pompy bo zamiast pompowac w przedoy wesoło przepopmpowywuje soebe palwo z baku dziurka spowrotem do baku.

[gre13]

a wiecie czy jest ktos w łodzi kto to kompleksowo zbada??
czy z tym juz do wawy jechac??

[Fila.]

Ja miałem tak ze cisnienie odrazu mi spadało po wylaczeniu silnika i moze to i dziwne ale to byla wina korka od wlewu paliwa... Jak był zakrecony robilo sie podcisnienie.... Teraz go nie dokrecam i wacha nie wraca do baku.

Sprawdz jak jest z korkiem i bez korka (czy jak to sie tam mowi)

[ChEsTeR]

Ale bak to ma być szczelny. Tam jest tyle oparów paliwa ze jezli jakies podcisnienie sie wytworzy z powodu upływu wachy to natychmiast zastapia to opary paliwa.

[Keepsake]

Ale bak to ma być szczelny. Tam jest tyle oparów paliwa ze jezli jakies podcisnienie sie wytworzy z powodu upływu wachy to natychmiast zastapia to opary paliwa.

A mi sie to wydaje hucpą, jak miałem 300ZXa to jak nie odpowietrzałem baku ręcznie (nie miał tego w korku) to po wyłączeniu silnika pompa pracowała. Co mi się nie podobało bo mi się w myślach wtedy obliczały dolce które mnie będzie kosztowała nowa. Więc luzowałem korek aż przestała.

Moim zdaniem bak NIE MA być szczelny, w nowych samochodach po to są odpowietrzniki w baku żeby nie zarżnąć pompy. Która jeśli nie padnie to skompresuje bak (widziałem kiedyś bak wyjęty z jakiegoś Opla który miał z 7 litrów bo ścianki zassała pompa jak się zepsuło odpowietrzenie :O)

A jak kiedyś zalałem RS2 naprawdę pod korek to chodził jak trabant, kaszlał, dusił się i dymił z rury aż mu się odpowietrzenie nie odblokowało. Więc z tym szczelnym bakiem to chyba nie tak.

[Keepsake]

Ale bak to ma być szczelny. Tam jest tyle oparów paliwa ze jezli jakies podcisnienie sie wytworzy z powodu upływu wachy to natychmiast zastapia to opary paliwa.

Aha - a BRT to nawet poleca wywalenie zbiorniczka oparów z S14a, więc chyba nie jest to element szczególnie ważny i potrzebny. Wtedy problem odpowietrzenia baku znika, korek można zakręcać jak się chce, jak się zrobi podciśnienie to powietrze dojdzie od strony zbiornika oparów... Tak mniemam.

[Coobcio]

co do wtrysków to mozna samilo walnąć 900 i bez problemu na luzie bedize na nich trzymane AFR na pozioomie 13,6-13,7...

Co do Ustawien SMT6 to on tnie sygnał z przepływki jego górna granica jest ustawiona na 4V niech Lukasz wpadnie to mu to przestawie a potem trzeba zdupczyć rafiego o ten trujniczek z banometrem i sie przejechać.

Pompa montowana jak seryjna na seryjnym zacisku nissna, z tym cybantem to jest jakaś myśł

[ChEsTeR]

Na 900 ustawisz wolne obroty tylko na jakis 3000.
Przeciez tam bedzie leciec na minimalnym otwarciu 3 razy wiecej paliwa niz w 370. To jak ty chcesz to ustawic. Juz teraz na twoim wysterowaniu jest mocno za bogato.

[Coobcio]

zmniejszasz analog auta i mozesz walnać wtrsyki i 2000 i bedzie spoko przy 900obr żądane AFR.

Jak w SMT dalem na -4 (w skali do 127) to już AFR był powyzej 16 i silnik przygasał mowa oczywiście o wtryskach 370cc, więc co za problem jak masz 900cc dać na -6 i mieć AFR w granicach 14 na wolnych obrotach.

A Zresztą wktrótce się przekonamy jak to będzie bo planuje do Siebie zamontować 550...

[Assassin]

a wracajac do tematu to zna ktos numer Walbro 255 do s13?

[Rafi]

na upartego każdą wstawisz róznią się wyjściem symetrycznym lub nie.

[jarkowy]

Rany coobcio jak założysz 900cc wtryski czy nawet 2000 to może i utrzymasz afr na 13,7 na wolnych ale jeśli myślisz ze faktycznie podasz TYLKO tyle paliwa to jesteś w srogim błędzie!
Nie na darmo jak robie chipy i zakładam wieksze wteryski to moge zmienić CZAS BEZWŁADNOŚCI WTRYSKU i nie na darmo taka możliwość jest.
Myślisz ze wtrysk 900 to sie otwoży zrobi mgiełke paliwową i się zamknie?
NIE
bo się otworzy nakapie paliwem zrobi mgiełke nakapie paliwem i się zamknie. I faktycznie afr bedzie ok ale to ze paliwo bedzie sie lało strumieniem do cylindra aż wkońcu zaleje cylinder po szyje a tego paliwa nie spali!
Po to w ecu ustawia sie bezwładność wtrysku zeby podać na wtrysk napięcie w odpowiednim momęcie otwartego wtryskiwacza i o ODPOWIEDNIM kształcie prądu - podłaczałeś kiedyś oscyloskop od wtryskiwacz? w seryjnych autach takich takich z wtryskiem 150cc i w takim 370cc - zobaczysz różnice a przecież to tylko wtrysk i tylko cewka ba nawet takjej samiej indukcyjności (NIE REZYSTANCJI).
A co do wtrysków 370 to naleją 350KM. A 300KM to naleją bez podnoszenia ciśnienia - przykładem jest Cziko gdzie przy 6500 obr 1,35bara ma zabogato!
Ale ja nie polecam tego rozwiązania mówe tylko ze to możliwe - z braku laku lubi sie to co sie ma.
I moge to poprzeć dowodami -mam szerokopasmówke z logowaniem i wiem co mówie.