Jak pod??czyc AFR z sond???

[wiszene]

Nikt się z wiedzą nie rodzi, a człowiek uczy się całe życie.
Dalej stroję na EGT i brak stuku, szerokopasmówka jest do dopieszczania - dziwnym trafem afr przy takim strojeniu wychodzi ok (zresztą nie bardzo ma wyjście).

Co może pokazać seryjna sonda poza jej uszkodzeniem , bądź uszkodzeniem układu paliwowego ?

uważasz że to mało istotna informacja? W pewnych sytuacjach taka wiedza może uratować silnik, prawda?

Kompletnie nic bo poniżej AFR 14,5 będzie pokazywać bogato , a powyżej 15 ubogo.

Zależy od kalibracji wskaźnika. Cały czas piszę że odczyty ograniczają się do 3 stanów i wg. mnie lepsze to niż nic.

i żebyś zrozumiał napisze że sama sonda nie jest zła bo do korekcji wystarcza , ale zegar do niej to zbędny nic nie mówiący gadżet.

No to sorry, ale nie zrozumiałem.
Ponawiam pytanie - co takiego potrafi wyczytać ECU, czego nie może ogarnąć człowiek?
Sygnał wystarcza do prawidłowego sterowania silnikiem ale nie wystarcza do oceny czy jest biednie czy bogato?
Weź pod uwagę że nikt nie ma zamiaru stroić auta na takim wskaźniku ani odczytywać konkretnych wartości AFR.

Jednak jak ktoś już taki wskaźnik ma i pyta jak go podpiąć to wypada mu pomóc. Można też ostrzec o tym co padło w tym temacie, ale bez zbędnej napastliwości i drwin.

Dokładnie Roball, zgadzam sie z Twoim zdaniem,ze jesli ktos pyta to nie wie i pasowału by mu powiedziec a nie smiac sie jaki to kitowy wskaznik ma np Wiszene.Mozna delikatnie powiedziec ,ze takie odczyty nie są prawidłowe itd bo sonda wąskopasmowa jest i tyle Jeszcze raz dziekuje Roballowi za pomoc i wyrozumiałosc

[scooter]

Temat zamykam bo chyba wszyscy już się dowiedzieli co i jak.
Jak ochłoniecie albo jak ktoś będzie miał coś istotnego do dodania to proszę pisać to odblokuje możliwość pisania.

Z kolejnego tematu robi się "rzadkie gówno" z powodu osobistych wycieczek.

[roball]

Ja dodam

@wiszene
Żeby mieć pożytek z zegara na 100% zwalcz problem z sondą,
jak będzie już działać ok, to żółte i czerwone diody mają prawo się świecić tylko pod minimalnym obciążeniem, przy bucie powinny świecić się tylko zielone i to nie wszystkie (albo żadna) - wtedy masz info że mieszanka jest bogata i taka ma być.

[wiszene]

Dzieki Roball,chce wznowic temat,mianowicie chciałem zapytac czy jest mozliwosc zastosowania sondy szerokopasmowej od samochodów z grupy VAG,Audi??Uzywane sondy z tych aut są tanie i tez dobre...i tu moje pytanie czy taka sonda bedzie współpracowac ze wskażnikiem AFR AG??Robił juz ktoś taką modyfikacje??Co sądzicie na ten temat??

[GRAQ]

Z tego co ja się wywiedziałem jak masz z tyłu na zegarku pstryczek który zmienia zakres działania wskaźnika to takie coś podejdzie. Jak nie masz to nie podejdzie bez modyfikacji. Chociaż można by prosty dzielnik napięcia zrobić, co by ograniczył napięcie do 1V z szerokopasmówki. Tylko pytanie brzmi jak to się w praktyce sprawdzi?

[wiszene]

Rozmowa z Tobą na gg,zaciekawiła mnie i pomyslałem ze zapytam reszte kolegów co o tym myslą i jak to ewentualnie przerobic:) własnie nie ma tam pstryczka,i czy bedzie działac??

[ige]

Nie bedzie.

[GRAQ]

Ige powiedz czemu? Jak wstawisz potencjometryczny dzielnik napięcia- bo to najprostsze rozwiązanie- to ograniczysz napięcie z 5 do 1V. Wiem że oporniki nie mają idealnej charakterystyki bo mają jakość pojemność i indukcyjność ale moim zdaniem może się to sprawdzić. Tylko trzeba dać dużą wartość oporu co by ograniczyć prąd do minimum.

[roball]

To nie ma szans zadziałać ze względu na zupełnie różną zasadę pracy sondy wąsko- i szeroko- pasmowej. Charakterystyki są zupełnie różne, więc dzielenie napięcia da bzdurne wyniki.
Dla przykładu - w obu sondach lambda 1 to ~450mV, jeżeli podzielisz sygnał z szerokopasmówki to dostaniesz 90mV co będzie oznaczało mieszankę totalnie ubogą..

Nie bez powodu do szerokopasmówki konieczny jest kontroler (w autach które mają ją seryjnie prawdopodobnie jest zintegrowany z ECU).

[GRAQ]

O właśnie o to to mi chodziło. Tylko jak na złość nie mogłem charakterystyk odnaleźć. Zatem patent do bani

[bielakxxx]

A ja chlopaki mam inny problem a mianowicie

Podlaczylem sobie zegarek AFR z ZG od odinna
Kabelek od wskaznika bezposrednio do kompa pod wyjscie od sondy
podczas postoju wskazowka jest na lead na samym dole czyli na zero jakby
i zegar mruga
jak tylko rusze wskazowka idzie do gory
przez caly czas podczas jazdy jest na max wskazowka
jak stane na np. swiatlach idzie na zero i wskaznik zaczyna znwo mruga