Nissan Klub Turbokillers

japoński pocisk ogarnij się i nie zadawaj takich pytań
pewnie że trzeba to rozciąć i obejrzeć kable.. przecież nie pójdziesz do sklepu i nie kupisz "wiązki" do silniczka krokowego...

mozesz ja wyciagnac z samochodu i przegladnac kabel po kabelku.

choc wiazka raczej sama z siebie sie nie przetrze,obstawiam problem przy wtyczkach,zasniedziane konckowki,wypadajace wsowki badz luzne wsuwki

Wolę pytać i nic nie spierdolic Na pewno w wiązce jest gdzieś kabelek przerwany bo gdy wygoiłem wiązkę to silnik zaczął pracować SUPER gdy ją docisnąłem to obroty spadły jakby odcięło zasilanie do silniczka krokowego gdy chciałem ją ścisnąć opaską samo dociskowa silnik zgasł w sumie to tylko jeden kabelek wydaje się być przerwany ..Poprzedni właściciel nie przykładał wagi do tego jak mu mechanicy poskładali auto po lekkiej stłuczce odwalili taka lipę ze szok miesiąc robiłem poprawki co do skręcenia błotnika maski i zderzaka firmy już nie ma i niema się co dziwić jeszcze dużo mnie czeka pewnie niespodzianek ale S13 to jak dobra KOCHANKA a co się nierobi dla kochanek.....
A tak poza tym czy jest ktoś na forum z okolic Ostrowa Wielkopolskiego kto ma s13 i zerknął by na moją szczególnie na silnik..pozdr

Jeszcze jedno pytanko ...do czego służy ta regulacja przedstawiona na rysunku czy tu też można wyregulować obroty?

Problem rozwiązany po walkach.. kostka na czujniku temperatury silnika nie działała poprawnie z tego powodu było falowanie obrotów,,przynajmniej chodzi na razie ok trochę telepocze silnikiem ale nie wariuje z 800 na 1500

WITAM, PROBLEM OBROTÓW NIE ROZWIĄZANY
MIANOWICIE SA RÓWNE ALE PRZY WCIŚNIĘCIU JAKIEGO KOLWIEK BIEGU ROSNA Z 900 NA 1400 CO JEST WINNE???

przestań pisać post pod postem - używaj edycji
przestań używać wielkich liter - nic się nie pali i nie ma końca świata

kolejny raz będzie nagrodzony upomnieniem w prezencie

panowie czy regulacja zapłonu wystarczy przy pomocy consulta ? czy lepiej to zrobić lampą >

zawsze lampą !!!

Trzeba zgrać zapłon fizycznie z wartościami w kompie.
a czy ci pokaże to bezpośrednio na Consulu czy na Nistune czy według serwisówki to już od ciebie zależy.

no dobra ale zapłon przestawia się przekręcając CAS . Więc jeśli się nie będzie zgadzał zapłon na lampie z tym co na consulcie to jest coś pochrzanione z rozrządem fizycznie, pasek źle założony itp. To jak consult pokaże mi np. 15 st. a na lampie wyjdzie 20 to mam przesunąć CAS na te 20 ? Tylko że to będzie trochę oszukanie wtedy kompa .
Nie kumam tego....

ustawiles na lampie na 15 stopni? nie patrzaac w kompa?
jaka tam jest procedura w serwisowce do 300zx`a ?

Nie ustawiałem jeszcze bo nie kumam tego. To co będzie jak wyjdzie na lampie np. 20 ,a na kompie będzie 15 (czyli prawidłowo) ? . Mam przesunąć o te 5 stopni CAS ? żeby na kompie było 10 bo w rzeczywistości będzie 15 ?

Jak fizycznie przesuniesz CAS to w kompie ci się nic nie zmieni.
Czyli jeżeli serwisówka mówi że masz ustawić na 15' to ustawiasz tak aby na lampie było 15'.


Na kompie powinno Ci pokazać identycznie wskazania jak podaje serwisówka przy krokach do regulacji zapłonu.

czyli consult nie pokazuje rzeczywistego kątu ? to skąd mam wiedzieć ile mam obrócić CAS

strasznie cos komplikujesz sobie zycie.
Wiec tak, consult pokazuje jaki komputer zadaje kat wyprzedzenia zaplony w danym momencie
czyli tam przy tych 800obrotów jest w rejonie mapki zaplonu na 15 stopniach.
jak przekroczysz 1k obrotów to moze przeskoczyc na inna wartosc na mapce.

Wiec rozgrzewasz silnik,przy tych 800 obrotach powiedzmy na consulcie powinien pokazywac 15stopni.
na lampie rowniez ustawiasz 15 stopni na znakach i gotowe