Nissan Klub Turbokillers

Witam!Posiadam chip apex performance na 280kucy do s13 i zastanawiam sie czy dalo by rade zbudowac(a moze takowy juz istnieje)modul do przelaczania miedzy oryginalnym chipem a tym podkeconym??Moze jakis przelacznik miedzy lutami Nie mam doswiadczenia w tego typu zabawach wiec prosze o rade osob ktore bawily sie w takie cos!dzieki ...a i sorki ale nie mam polskich znakufff

jarkowy MASTER pan i władca komputerów w nissanach robi takie przełączniki i daje dwie mapy..


light & kill them all


namiary znajdziesz na forum

Hej można coś takiego zrobic bez problemów obecnie skończyłem swój projekt z przełącznikami na 4 mapy i wyciągnięty został przy okazji tester do zczytywanie błędów do silnika. Obecie kolega "student" już ma to zamontowane jak i ja. Więc jak masz jakieś problemy to wal na pw - podeśle ci nr tel kontaktowy.

Odgrzewam kotleta. Chcę wrzucić stage 2 ale z przełącznikiem pomiędzy ori mapą a chipową. Szperałem trochę, jedyne co znalazłem i do do SR'a, to wstawić przełącznik w zworkę JP1. Czy ktoś z forum może pomóc i powiedzieć czy w CA wstawiamy w to samo miejsce?? Lub ewentualnie gdzie taki przełącznik wstawić.

Ale po co ci to?

A tak pozatym jak wrzucisz (trzeba wlutowac w pcb) tzw. chip czyli kosc eprom z nowym programem to orginalna kosc z seryjnym programem robi wyjazd. Mozna zrobic custom i zaprogramowac kosc o wiekszej pojemnosci na ktora zmiesci sie kilka programow i dajac przelacznik na odpowiednie nozki przelaczac mapy tylko po co to? Skoro chcesz program pod jakies konkretne mody i te mody bedziesz posiadal to do niczego ci wtedy seryjny program nie jest potrzebny.

W sumie to początkowo miałem inne o tym wyobrażenie. Mianowicie myślałem że starego nie wyrzucam i tylko dokładam nowy w takim sposób że sygnał z ori przechodzi przez chip który go zmienia coś w stylu świnki tylko że na stałe bez możliwości zmiany/ ingerencji w niego.

na czipie stage 2 z powodzeniem możęsz jeździć na seryjynm silniku. ?Mniejwięcej... Więc seryjna mapa wogole nei jest Ci potrzebna.

ige pisze:Ale po co ci to?

W tym przypadku nie ma o tym mowy, ale przydaje się jak się ma selenoid zamiast mbc - można wrzucić kilka map zestrojonych na różne doładowania i się przełączać np. między 0.3b a 1.2 bez obawy o zamianę oleju w wachę .

tego to juz wcale nie rozumie... przeciez na mapie strojonej pod np 1.2 bara masz po drodze komorke odpowiadajaca za obciazenie ok 0.3 bara, wtrysk wtedy leje odpowiednia ilosc paliwa dla tego obciazenia i nic nie idzie do miski

Ban0ff pisze:tego to juz wcale nie rozumie... przeciez na mapie strojonej pod np 1.2 bara masz po drodze komorke odpowiadajaca za obciazenie ok 0.3 bara, wtrysk wtedy leje odpowiednia ilosc paliwa dla tego obciazenia i nic nie idzie do miski

Nie jest to takie proste.
Load to nie jest tylko boost, mając auto wystrojone na 1.2 nigdy nie wystąpi WOT i 0.3 bara,
mając ekstra mapę można to idealnie zestroić.

Dla przykładu:
od mniej więcej 4500obr masz stałe doładowanie (w CA, z np. RS'em) - komórki w prawym górnym rogu mają różne wartości - a przecież obejmują tę samą wartość doładowania

O ILE przepływka ma zakres pomiarowy przy tej mocniejszej mapie to styknie tylko mocniejsza mapa , jesli przeplywke zamykamy i podlewamy paliwem na podstawie tylko AFR to komp nie bedzie wiedzial czy dmuchasz 1,1 bara czy 1,4 bo chociazby przeplywka tego nie pokaze , tak wiec tu jest sens 2 map dopiero
Aczkolwiek chip stage2 ogarnia serie nienajgorzej , ale i tak jest mocno przelany + do tego bov przelewa silnik..

roball pisze:

Ban0ff pisze:tego to juz wcale nie rozumie... przeciez na mapie strojonej pod np 1.2 bara masz po drodze komorke odpowiadajaca za obciazenie ok 0.3 bara, wtrysk wtedy leje odpowiednia ilosc paliwa dla tego obciazenia i nic nie idzie do miski

Nie jest to takie proste.
Load to nie jest tylko boost, mając auto wystrojone na 1.2 nigdy nie wystąpi WOT i 0.3 bara,
mając ekstra mapę można to idealnie zestroić.

Dla przykładu:
od mniej więcej 4500obr masz stałe doładowanie (w CA, z np. RS'em) - komórki w prawym górnym rogu mają różne wartości - a przecież obejmują tę samą wartość doładowania

to jest niby mapa pod 2871r, patrzac na 3 ostatnie komorki nie widac wielkiej roznicy miedzy tymi w poziomie a load rozni sie o cale 20 jednostek na 75, zwieksza sie glownie wraz z obrotami, z drugiej strony na co komu WOT i 0.3 bara?