Nissan Klub Turbokillers

Witajcie mam pytanko czy moge wywalic pompe abs i poprowadzic centralnie na kola z pompy przewody hamulcowe? moze ktos to przerabial

a czemu wyrzucasz abs? nie lepiej przerobic na opcje z przelacznikiem i odcinanie. a jak przyjdzie zima to zalanczasz...

wiesz generalnie autko robione na demo car i w zimie nie bedzie jezdzic ani jak bedzie deszcz a poza tym jest rozebrane na czesci pierwsze i nowe przewody wpadaja

wywalaj i nic sie nie zastanawiaj. Duzo kilogramow mniej przy okazji zrobi sie na przodzie. Technicznie nie ma zadnego problemu, tymbardziej ze prowadzisz nowe przewody.

potrzebny 1 trójnik z dziubkami i 1 łącznik też z dziubkami.
WP T-126 trójnik
WP Ł-124 Łącznik

czyli wywalac i nowe przewody centralnie na kola dawac tak? a pajak gddzie kupic ten trojnik i lacznik

nie będzie też potrzebny korektor siły hamowania na tylną oś?

no i tu masz racje z tego co pamietam to powinien chyba byc tak jak w duzym fiacie pamietam cos takiego bylo hehehe

Korektor siły hamowania nie będzie potrzebny jeśli:
-zmienimy tarcze z przodu na większe lub lepsze
-założymy lepsze klocki na przednią oś
-szersze oponki na tylnej ośce
Tył już wychodząc z fabryki jest mniej skuteczny, do tego, sekcja pomocnicza pompy hamulcowej ma mniejszą pojemność.

Krótko mówiąc niema się czego obawiać.

oooo krotko i na temat przod juz jest duuuzy nawiercany i nacinany tylko klocki musze lepsze zalozyc bo niby kupilem do driftu jakies porzadne a tak naprawde szajs jakis,tyl tarcze zostana seria + lepsze klocki tylko

No i sie stalo dzis polecialy juz stare skorodowane przewody hehe

80% siły hamowania to przód, korektor jest potrzebny żeby nie cisnąć tyłu za mocno bo zblokuje.

kamil 240 pisze:a czemu wyrzucasz abs? nie lepiej przerobic na opcje z przelacznikiem i odcinanie. a jak przyjdzie zima to zalanczasz...

ABS to wymysł marketingowy ukierunkowany na kierowców-idiotów,
na lodzie potrafi wydłużyć drogę hamowania o 400% (w stosunku do zablokowanych kół),
na mokrym do 200%. Paradoksalnie daje zysk na suchej nawierzchni, gdzie zauważalnie skraca drogę awaryjnego hamowania (takiego na maksa).

Ogólnie jeżeli ma się pojęcie o hamowaniu pulsacyjnym oraz świadomość że na zblokowanych kołach nie ma sterowności, to można z czystym sumieniem ten balast wypier...

tylko ze na lodzie lub na mokrej nawierzchni to sie nie zapier@#$%%ala tylko na suchym wiec sens byłoby go zostawic. choc zgodze sie z tym ze te konstrukcje sa juz troche przestarzałe...

mi np abs w jednej z kolizji pomogł -brak sladów hamowania...

roball pisze:80% siły hamowania to przód, korektor jest potrzebny żeby nie cisnąć tyłu za mocno bo zblokuje.

możesz podać jakieś źródło tych 80% (albo własne obliczenia)?
pytaniem tym nie chcę podważać Twojej tezy tylko zgłębić temat, bo sam będę wyrzucał ABS i mocno modyfikował cały układ hamulcowy łącznie z balastem.