auto gauge z serii SM 'defi style'

[bazabaza]

Nie kupujcie auto gauge ja ma 3 szt każdy był reklamowany po 2-3 razy
Na ogół zaraz po zamontowaniu działa potem kwestia godzin lub dni i padaka
Lepiej dozbierać kase i kupić coś firmowego !!!!

Wskaźniki podają błędne dane sprawdziłem to na temp. oleju

a jaka to seria AG ?
koledzy powyzej (gelo & baza) posiadaja SM - nie narzekaja.
blad pomiaru, jak testowal 'baza' wyniosl 0.01 bara i narazie nic im sie nie psuje

pozdro

dokładnie tyle że jeden zareklamowałem ale sprzedawca przysłał mi nowy i dobry (pierwszy wskaźnik nieptrafił dobrze ustalić sobie zera i pokazywał na -0,05 bara a to już według mnie było za dużo ale sprzedawca przyjął reklamacje i przysłał nowy który już działa dobrze)

[garfeelt]

Pytanie do Posiadaczy wskaźnika AG boost z serii stepmaster:

Czy ten wskaźnik bez problemu ustawia się Wam na zero?

Bo u mnie juz druga sztuka ma z tym problem i na wyłaczonym silniku (i właczonym zapłonie) pokazuje -0,1. Czasem trochę mniej trochę wiecej - od 0,0 do -0,15 - w zależności chyba (???) od temperatury.
Poza tym "drobiazgiem" wskażnik pokazuje ok, tak jak teoretycznie powinien - doładowanie takie jakie jest faktycznie (jeszcze seria), podciśnienie takie jakie powinno być. Problem jest "tylko" z zerem.

[Sputnik]

Jak ktoś zaproponuje dobrą cene to moge sie pozbyć swoich greddy.60mm EGT elektroniczne z warnem i peakiem i analogowy boost

[roball]

Pytanie do Posiadaczy wskaźnika AG boost z serii stepmaster:

Czy ten wskaźnik bez problemu ustawia się Wam na zero?

Bo u mnie juz druga sztuka ma z tym problem i na wyłaczonym silniku (i właczonym zapłonie) pokazuje -0,1. Czasem trochę mniej trochę wiecej - od 0,0 do -0,15 - w zależności chyba (???) od temperatury.
Poza tym "drobiazgiem" wskażnik pokazuje ok, tak jak teoretycznie powinien - doładowanie takie jakie jest faktycznie (jeszcze seria), podciśnienie takie jakie powinno być. Problem jest "tylko" z zerem.

To standard w tych wskaźnikach
u mnie siedzi na dolnej części zera, czasem troszkę niżej
o tyle mi to nie przeszkadza że mam zegar pod kątem i ta niedokładność akurat niweluje błąd paralaksy

jakie masz podciśnienie na wolnych przy rozgrzanym silniku?

[ipi]

jakie masz podciśnienie na wolnych przy rozgrzanym silniku?

ja mam -0,8 podcisnienie tez w serii stepmaster i tez to zero mam takie nizsze

[roball]

może na morzem jest równo 0

[Mate96]

slyszalem ze tylko nad srodziemnym .
mam pytanie do was: kiedy podczas jazdy wy macie chwile na przygladanie sie wskaznikowi czy wskazowka jest na 1 od dolu czy od gory? U mnie sie wszystko w tym i ja ciezko jest sie przygladac wskaznikom

[ipi]

slyszalem ze tylko nad srodziemnym .
mam pytanie do was: kiedy podczas jazdy wy macie chwile na przygladanie sie wskaznikowi czy wskazowka jest na 1 od dolu czy od gory? U mnie sie wszystko w tym i ja ciezko jest sie przygladac wskaznikom

bo nam chodzi o zero przy zgaszonym silniku i wlaczonym zaplonie a wtedy o ile nie stoisz z gorki i nie spusciles recznego masz bardzo duzo czasu na przygladanie sie wskazanim
a podczas jazdy to sa tylko momento w ktorych sie zerka od czasu do czasu ....... dodam ze najbardziej niebezpieczny okres przypada na pierwszy tydzien po montazu bo sie zerka co chwile co tam pokazuje i mozna sobie albo komus krzywde zrobic ......... jezdzac na torze szczerze mowiac nie patrzylem ani razu po prostu nie ma na to czasu

a z tym mozem to chyba racja ale chodzi raczej o martwe

[roball]

założę się że tam gdzie jest niewiele metrów nad poziom morza to jest ok
np. w Holandii

był ktoś z tym wskaźnikiem gdzieś wyżej np. na Słowacji?
ciekawe czy tam idzie jeszcze bardziej w dół

jeśli tak to można używać tego wskazania jako miernika wysokości,
a odchylenie wskazań ciśnienia jest stałe w całym zakresie.. - to chyba istotne info

[garfeelt]

To jak się zero ustawi w AG SM zależy od temperatury - być może brak kompensacji temperaturowej wskaźnika albo po prostu mały tajwańczyk który siedzi w środku zegarka kiepsko kręci wskazówką.
Jakiś czas temu wjechał mi pod maskę profec B i miałem okazje porównać to co mierzy z tym co mierzy SM. I lipa jest - w peak'u róznice dochodziły do 0,2 bara, do tego czasem na + a czasem na - .
I jakoś bardziej wierzę greddy'emu niż AG. Więc AG zostało wywalone z auta.

roball podciśnienie na wolnych na rozgrzanym było na SM jakos -0,7, o ile pamietam.

[roball]

To nie jest kwestia temperatury tylko ciśnienia (w sumie to się wiąże ze sobą)
przypuszczam że miernik ma zaprogramowane zero zamiast mierzyć różnicę ciśnień pomiędzy punktem pomiaru a otoczeniem
dlatego sądzę że nad morzem będzie idealnie 0 a w górach jeszcze bardziej opadnięty

ja mam AG serii 2 do tego mam już przygotowany miernik przemysłowy - jak podepnę to zweryfikuję co też pokazuje ten taiwański cud

[roball]

odgrzeję temat

Jeżeli ktoś ma jeszcze nie zamontowany wskaźnik EGT Auto Gauge to radzę uważać przy wkręcaniu sondy
kabelek nie może stać w miejscu tylko musi się kręcić razem z sondą - w przeciwnym razie ukręci się i będzie po wskaźniku

czyli montując najpierw należy wkręcić sondę, a dopiero potem przeciągać kabelek do kabiny

[borimichal]

Mam pewiem problem,ktory nie ukrywam niezle mnie juz wkurza ....:[

Posiadam trzy wskazniki autogauge z seri SM z peak`iem- cisnienie doladowania,oleju i temperatura oleju.

Otoz w niedziele w bytomiu nagle zaczal mrygac i piszczec wskaznik cisnienia oleju-wskazywal 0.Autko zgasilem,posprawdzalem wszystko i okazalo sie ze z fura jest wszystko wporzadku a wskaznik dalej nic nie pokazywal.


Po dluzszym postoju i odpaleniu samochodu wskaznik znow zaczal dzialac,po chwili znow przestal i na tym byl jego koniec.

Sprawdzalem wtyczki ale wszytsko wygladalo ok,zaczalem sprawdzac kable(deska do gory itp.),kable w jednym miejscu byly zagiete,od wskaznika doladowania takze(aczkolwiek on dzialal bez problemow),wiec postanowilem ze usune ten kawalek zagietego kabelka.
Kable usunolem zaizolowalem i okazalo sie ze teraz nie dzialaja mi juz dwa wskazniki(doladowanie i cisnienie oleju)
Nie poddawalem sie,pociagnalem prowizorycznie nowy kabel od wskaznika doladowania do czujnika i dalej lipa-wskazowka jest na 2 barach,wskaznik mruga i piszczy.
Wskazowka od cisnienia oleju jest na 0 i takze mruga i piszczy.

Ktos mial kiedys podobny problem?

Moglby ktos zobaczyc na swoje wksazniki od cisnienia doladowania i powiedziec mi w jakiej kolejnosci sa kable w wtyczce od czujnika?
U mnie jest patrzac od tylu wskaznika,od lewej strony-czarny,czerwony,bialy.

[roball]

mruganie wskaźnika oznacza że nie dociera do niego sygnał (napięcie jest skoro mruga)

wskaźniki AG są wykonane badziewnie i tracą styk na wtyczkach ,
najprościej delikatnie podgiąć piny w zegarze w taki sposób żeby musiały mieć styk

[borimichal]

tak,tak napiecie jest na wszystkich zegach.
Tez tak sie mi wydawalo ze jak mruga to nie ma sygnalu z czujnikow.

Dorobilem sobie juz inna wtyczke do wskaznika i dalej jest lipa