Nissan Klub Turbokillers

Pytanie do ludzi którzy już mają za sobą tą przeprawę z rudą, mianowicie jaki jest koszt mniej więcej zabezpieczenia podwozia czyt. oczyszczenie z rdzy (nieduża ilość) oraz nałożenie na to masy bitumicznej czy coś aby zabezpieczyć je przed rozwojem korozji ?

goła blacha + podkład reakatywny + podkład akrylowy + podkład epoksydowy + podkład akrylowy + baranek + masa bitumiczna

Prawidłowa kolejność, goła blacha powinna być jak najkrócej goła i narażona na warunki atmosferyczne nawet te w garażu. Zawsze odtłuszcza się przed malowaniem i podkłady akrylowe i epoksydowe trzeba zmatowić przed położeniem kolejnego. Zabawy meeeega dużo ale działa.

W praktyce wystarcza reaktywny + akryl + baran, jeżeli podwozie jest piaskowane to nie wymaga odtłuszczania tylko odkurzania (przy odtłuszczaniu łatwo zatłuścić resztkami np. konserwacji jeżeli cała powierzchnia nie jest idealnie oczyszczona)

Natomiast przepis który podał geniula1, przy prawidłowym wykonaniu zapewnia pancerną odporność na korozję .

Nie odpowiedzieliście na pytanie - jaki jest koszt.

Jeśli robisz sam to koszt materiałów to 400zł ,+/-100zł

Novol reaktywny - 58zł (po zmieszaniu 2L)
Novol akryl - 38zł (po zmieszaniu 1.25L)
Novol epoksyd - 46zł (po zmieszaniu 1.6L)
Novol baranek - 14zł (1L)
Bitex - 32zł (3L)

Raktywnego wystarczy jeden komplet, akryl 2, 1 epoksyd, 2 baranki

z materiałami zamkniesz się w 250zł

polecam ten sklep:
http://klakiernik.pl/index.php?pasek=show&page=6

A jak oddać do serwisu, to ile? 1500?:D

Przede wszystkim pytanie jak to zrobią - może być dużo gorzej niż przed robotą,
niby sprawa prosta do wykonania ale wymaga staranności i cierpliwości.

roball pisze:Przede wszystkim pytanie jak to zrobią - może być dużo gorzej niż przed robotą,
niby sprawa prosta do wykonania ale wymaga staranności i cierpliwości.

No właśnie u mnie robota samemu raczej nie wchodzi w grę bo nie widzę się leżeć tyle godzin pod autem i to robić bo kanału nie mam, więc również pytanie do kogoś kto oddawał auto na taką operację jaki był tego koszt orientacyjnie

roball pisze:Novol reaktywny - 58zł (po zmieszaniu 2L)
Novol akryl - 38zł (po zmieszaniu 1.25L)
Novol epoksyd - 46zł (po zmieszaniu 1.6L)
Novol baranek - 14zł (1L)
Bitex - 32zł (3L)

Osobiście nie polecam Novola, cena jest dobra ale z jakością już gorzej. Jeśli robił bym dla siebie celował bym w wyższą półkę. W mieszalni Ci powiedzą.

Pierwsze pytanie brzmi czy ktoś się wogle podejmie tak żmudnej i czasochłonnej pracy (mi zajęło to 4 bite dni) jak już podejmie się, to moneta nie będzie mała .....

Najlepiej to chyba dogadać się z jakimś właścicielem garażu z kanałem/podnośnikiem i za skrzynkę "wynająć"...

Zrobiłem na novolem nadwozie zabytkowego vw, wypiaskowane i zarzucone 2 warstwy reaktywnego - stoi w tym stanie w blaszaku od 2 lat i z lupą rdzy nie znajdziesz.
Wiadomo że to co innego niż solanka na ulicy, ale gdyby nie działał prawidłowo to nalot by się pojawił

Bardzo ważne przy tych lakierach jest dosuszenie przed następną warstwą (mokre na mokre to nie dla amatorów), unikanie jak ognia kontaktu epoksydu z reaktywnym i dokładne matowienie akrylu przed położeniem następnej warstwy.

Podobno produkty DUPONT'a są lepsze, ale nigdy nie testowałem.

Natomiast jeżeli blachę dopadła korozja międzykrystaliczna to żadne leki i zioła nie pomogą - trzeba wyciąć raka i wspawać zdrowe

Podłącze się do pytania.
Jak konserwować miejsca spawania blachy ? Wiem, że nakłada się jakąś masę/klej na miejsce łączenia, co to jest za ustrojstwo ? I jaka jest kolejność kładzenia tego czegoś i podkładów ? najpierw ta masa potem podkłady ? czy najpierw jakiś podkład, potem masa potem znowu podkład ?

brales pisze:Podłącze się do pytania.
Jak konserwować miejsca spawania blachy ? Wiem, że nakłada się jakąś masę/klej na miejsce łączenia, co to jest za ustrojstwo ? I jaka jest kolejność kładzenia tego czegoś i podkładów ? najpierw ta masa potem podkłady ? czy najpierw jakiś podkład, potem masa potem znowu podkład ?

poczytaj erisona projekt lub bij do niego na pw

odgrzewam bo czeka mnie to

chcę zabezpieczyć podwozie bo podłużnica wydaje się przekwitać coś jakoś
po wspawaniu ewentualnych łatek i wyczyszczeniu tego to podkład reakatywny + podkład akrylowy + podkład epoksydowy + podkład akrylowy + baranek + masa bitumiczna czy to za dużo? Lepiej by było całą resztę też do gołej blachy wyczyścić czy nie jest to konieczne? Co do progów i profili zamkniętych? Sam preparat czy coś jeszcze

Ile mi tego wyjdzie w litrach na całe podwozie?
Jakich producentów polecacie i jaka dysza w pistolecie do podkładów bo do baranka i masy to raczej całkiem inny pistolet jest