Nissan Klub Turbokillers

Panowie bede niedlugo spawac kielichy.
I teraz tak czy postawic go na jakis kobylkach czy jak? zeby to bylo wszystko "zwiezle" i zeby akurat przy spawaniu nie bylo "rozlezione".
Mam dzis slabszy dzien i nie wiem jak to napisac ale mysle ze wiecie o co chodzi

U mnie jak Szaman spawał to auto było postawione na kołach i po tym zabiegu jak się podnosi prawą stronę auta żeby podnieść prawe koło to lewe też się unosi dość mocno Więc chyba sztywność jakąś to uzyskało Mam nadzieje, że napisałem to jakoś sensownie i składniowo bo już późno

czyki co na kolach normalnie?

tak mój stał normalnie na kołach

To nie jest takie proste.

W fabryce nie zgrzewają na kołach tylko jeszcze na stelażu wiec pozycja na kołach jest "naciągnięta".
Wiec trzeba spawać w pozycji jak najmniej obciążającej oryginalne zgrzewy.

W innym przypadku w momencie kiedy auto stoi na kołach oryginalne zgrzewy są naciągnięte a nowe spawy są w pozycji neutralnej. W momencie przejazdu po dziurach będą naciągnięte wasze spawy a zgrzewy będą w pozycji neutralnej.
Wiec to wszystko pracuje i nadwyręża raz spaw raz zgrzew.

Wiec to potem tak wygląda.



Poza tym łapy pourywam jak zobaczę takie punktowe spawy.

spaw musi mieć mniej więcej stosunek 2/5. Czyli 2cm spaw 2-3cm przerwa.

mnie to samo czeka niedługo czeli auto daje na kobyły zęby było ok z tego co erison pisze

erison pisze:Poza tym łapy pourywam jak zobaczę takie punktowe spawy

a czemu

Bo są za słabe i bardzo szybko puszczają.

Poza tym bardzo dobrze widać że ustawienia spawarki do tego typu spawów były nie odpowiednie. Wysuw drutu za duży a prąd za mały i nie przetopiły dobrze blachy na dole.
Wiec bardzo szybko puściły.

a na jakiej sile prądu spawać najlepiej mam spawarkę na sile i mam 6 stopni mocy przetapiania wydech 1,5mm spawałem na 2 to kastę pewnie na 1 czy na 2

Musisz wyczuć spaw powinien się rozlewać i wypełniać miejsca tak jak woda troszeczkę przetapiać element spawany ale nie za mocno żeby dziur nie przepalał.

W sumie trzeba zgrać prąd spawania z wysuwem drutu , odległością od głowicy spawalniczej od elementu i ruchu nadgarstka. Ciężko to określić ale po pewnym czasie zaczyna się czuć czy robić ruchy okrężne głowica czy proste i jak szybko przesuwać głowicę.

np. Wzmacnianie połączeń miedzy zgrzewami na drzwiach.
przewiercamy zewnętrzna blachę tak aby się dostać do wewnętrznej i ładnie zalewamy spawem ruchem okrężnym. Jak wszystko ładnie ustawione to nie trzeba nawet szlifować nadmiaru spawu.

erison pisze:Musisz wyczuć spaw powinien się rozlewać i wypełniać miejsca tak jak woda troszeczkę przetapiać element spawany ale nie za mocno żeby dziur nie przepalał.

W sumie trzeba zgrać prąd spawania z wysuwem drutu , odległością od głowicy spawalniczej od elementu i ruchu nadgarstka. Ciężko to określić ale po pewnym czasie zaczyna się czuć czy robić ruchy okrężne głowica czy proste i jak szybko przesuwać głowicę.

np. Wzmacnianie połączeń miedzy zgrzewami na drzwiach.
przewiercamy zewnętrzna blachę tak aby się dostać do wewnętrznej i ładnie zalewamy spawem ruchem okrężnym. Jak wszystko ładnie ustawione to nie trzeba nawet szlifować nadmiaru spawu.

Obrazek

erison, może zrobisz kompendium, gdzie, co, jak można wzmocnić spawarką w S13?
...jakoś nie mogę się domyśleć gdzie jest to miejsce ze zdjęcia...

Będę miał chwilę to napiszę Artykuł.

no to auto tomaqa bedzie testowane w boju jak sie maja spawy do zgrzewow,
ale mysle ze nie bedzie zle, auto bedzie bojowe i pod stala kontrola,

co do spawania to tak jak erison pisal, po kilku spoinach sie juz "czuje" / widzi czy spina jest dobra czy nie - oczywiscie to tak podworkowo spawajac, bo zaraz bedzie opieprz od zawodowych spawaczy po kursach

Spawać to ja się uczyłem w PESA dawno temu na praktykach w technikum można również było zrobić papiery spawacza.

Uczył nas taki starczy Dziadek z dużym doświadczeniem.
Kiedyś jak musiał iść coś załatwić, to podczas jego nieobecności przyspawaliśmy mu metalowe krzesło do metalowej ściany na wysokości 2 metrów i poszliśmy do domu .
Na następny dzień inni praktykanci musieli je odcinać.

Litwinow pisze:

erison pisze:Musisz wyczuć spaw powinien się rozlewać i wypełniać miejsca tak jak woda troszeczkę przetapiać element spawany ale nie za mocno żeby dziur nie przepalał.

W sumie trzeba zgrać prąd spawania z wysuwem drutu , odległością od głowicy spawalniczej od elementu i ruchu nadgarstka. Ciężko to określić ale po pewnym czasie zaczyna się czuć czy robić ruchy okrężne głowica czy proste i jak szybko przesuwać głowicę.

np. Wzmacnianie połączeń miedzy zgrzewami na drzwiach.
przewiercamy zewnętrzna blachę tak aby się dostać do wewnętrznej i ładnie zalewamy spawem ruchem okrężnym. Jak wszystko ładnie ustawione to nie trzeba nawet szlifować nadmiaru spawu.

Obrazek

erison, może zrobisz kompendium, gdzie, co, jak można wzmocnić spawarką w S13?
...jakoś nie mogę się domyśleć gdzie jest to miejsce ze zdjęcia...

czyzby to pod uszczelka drzwi???


erison czylic to postwic cale auto na kobyłkach? w ktorych miejscach te kobylki/cegly/klocki postawić?

Obrazek[/quote]

Wszystko ladnie pieknie erison opisal , ja dodam jeszcze tylko od siebie , ze gdyby bylo to pospawane ciaglym spawem to powykrecalo by sie w kazda strone , po prostu spaw by posciagal .