Problem po remoncie

[GRAQ]

Panowie potrzebuję pomocy. Zrobiłem remont silnika panewki, pierścienie, uszczelka pod głową itd. Przy okazji że silnik był na wierzchu rozebrałem wszystko pomyłem poczyściłem. Złożyłem do kupy i wszystko ładnie pięknie...było wczoraj. Dziś odpalam nadal ładnie EGT 500stopni na jałowym, boost -0.8bar, ciśnienie paliwa 3bary. Przejechałem kilometrów ze dwa i EGT na jałowym 700stopni, boost -0,8bar, ciśnienie paliwa 4,5bar. Miałem juz podobną sytuację przed remontem jak mi lewego powietrza łapał, ale wtedy boost wskazywał 0bar. Co z tym począć? Jakieś sugestie mile widziane. Będę niezmiernie wdzięczny za pomoc.

[Ban0ff]

500 na wolnych to i tak troche za duzo, gdzie masz wpieta termopare??
u mnie to tak po jezdzie ok 400 jest, sprawdz wezyk od regulatora cisnienia paliwa, jak skoczylo cisnienie w gore to moze byc zatkany albo nieszczelny, a jeszcze co do cisnienia to cisnienie mierzone na jalowym i wolnych obrotach?? cos za wysokie jak na serie, z tego co pamietam ma byc 2 bary,

[ige]

cisnienie ma byc 2bary z podcisnieniem

egt strasznie wysokie ja na jalowym po normalnej jedzie mam egt 350-380 a jak dluzej postoi to 300
700stopni na jalowym to wogole jakas abstrakcja nie potrafie sobie tego wyobrazic

jaki masz wskaznik egt?

cos mi sie wydaje ze masz uszkodzona termopare

ps. to co podajesz jako boost to podcisnienie na jalowym tak?

[GRAQ]

boost to podciśnienie na jałowym. Wskaźniki mam AG SM. Termoparę mam jakieś 1,5cm od wylotu 4 cylindra(kolektor wydechowy rurowy od Odinna, należy doliczyć jakiś 1cm na flanszę kolektora). Teraz najciekawsze... Auto pół dnia postało. Odpaliłem chwilę temu EGT 450stopni, ciśnienie paliwa 2,8bara, podciśnienie -0,8bar... Zrobiłem 20km i nadal wsio ok. jest. Nieco wyższe ciśnienie paliwa można tłumaczyć walbro 255? Co do wężyka od regulatora, to był czysty i szczelny. Miałem silnik wydłubany, sprawdziłem każdy możliwy przewód. Eliminacji nie przeszedł jeden wąż wodny. Miał ordynarną dziurę, co tłumaczy gubienie wody sprzed remontu. Ciekawi mnie fakt, że samo z siebie się naprawiło...Jeżeli padłaby termopara to czemu ciśnienie paliwa było wysokie? Po odpięciu wężyka od regulatora ciśnienia paliwa wskaźnik pokazywał 5bar.

[cypher47]

Napisz w jaki sposób i gdzie masz wpięty czujnik ciśnienia paliwa, bo te wskazania są trochę... niepoprawne.

Powinno być ok. 2 bary na jałowym i rosnąć wprost proporcjonalnie do ciśnienia doładowania.

[ige]

Nieco wyższe ciśnienie paliwa można tłumaczyć walbro 255?

Nieco
Nie, powino byc ok 2barow z podcisnieniem i 2,5 z odpietym wezykiem z regulatora.

[GRAQ]

czujnik od ciśnienia paliwa mam zaraz za filtrem paliwa i tym samym tuż przed listwą wtryskową.

[ige]

czujnik cisnienia paliwa powinienes miec za regulatorem paliwa czyli na powrocie

[m0rr1s]

bez szans.... na powrocie za regulatorem paliwo ma znikome ciśnienie chyba, że sie przewód zatka.... co nam po mierzeniu ciśnienia paliwa, ktorego nie wykorzystuje silnik tylko wraca do baku ?

[ Dodano: Czw 13 Maj, 2010 23:46 ]
GRAQ, zmiana pompy na walbro nie powinna zmienić nic a nic ciśnienia w układzie, bo tym wszystkim steruje PR... jak masz podpięty PR? przez te cuda za turbiną czy bezpośrednio w koletor? jak masz przez tamte cuda to wepnij w kolektor bezpośrednio....

może jakieś podciśnienia poplątaliście przy wkładaniu? ;x
wskaźnik masz w BARach czy przeliczasz?

[roball]

Jak termopara nawala to EGT leci do zera a nie w kosmos (może się po prostu nie spotkałem z taką awarią). Wysokie EGT połączone z brakiem mocy wskazuje na przestawiony zapłon - ale to by się samo nie naprawiło.

[GRAQ]

Z zapłonem to było tak że kombinowałem na wszystkie możliwe sposoby żeby zbić EGT ale to zero efektu dawało. Co do mocy to się nie mogę wypowiedzieć bo nie docieram na ostro tylko kulturalnie. Zrobiłem tym autem po remoncie ze 25km. To jak z tym czujnikiem od ciśnienia paliwa ma być przed listwą czy za listwą? PR podpięty jest bezpośrednio w kolektor za pomocą ok 15cm wężyka. Lecąc dalej to autko ma dość dziwny dźwięk. Jakoś tak jak bokser. Zatem wydaje mi się że któraś świeca nie do końca działa. Chociaż jak odpinałem kolejno cewki różnica była duża.

[scooter]

Ja miałem przecież awarię termopary że stojąc na światłach poleciało mi na 1200;C
potem do zera i zaczęło migać sygnalizując brak czujnika.Potem się naprawiło samo na kilka dni.Potem pokazywało co chciało a potem umarło ma maxa.
To wszystko nagle i samo z siebie bez ingerencji młotkiem czy innym ciężkim sprzętem

[GRAQ]

No to powiedzmy że EGT może mieć hopla...a co z ciśnieniem paliwa? Nagle na chwilę szlak trafił dwa zegarki? A potem się samo naprawiło? Ja wiem że cuda się zdarzają i właśnie na taki wczoraj liczyłem. I się nie zawiodłem haha już po raz drugi od 3 lat. Pierwszy raz był przy pierwszym odpaleniu po remoncie. Dźwięk z silnika walącej korby. Ucichł prawie do zera cud...a tak na prawdę szklanki...ale strach u dupy był...

[Ban0ff]

cisnienie mierzysz miedzy pompa a FPR, jak po sciagnieciu wezyka masz 5 bar to cisnienie jest 2x za duze, jak silnik normalnie pracuje to pewnie masz walniety zegar albo czujnik, sprawdz jakims innym zegarkiem jakie jest cisnienie albo wymien regulator

ew sprawdz jeszcze czy masz drozny powrot do baku, moze byc gdzies przytkany i cisnienie bedzie roslo powyzej tego co ustali regulator

[Binio_]

jak nie masz lampu do ustawienia zaplonu to wpadnij do nas.
daleko nie masz a obadamy sprawe