Poszczególne fazy tuningu SR20DET

[trabirider]

Tylko te 350km na droge to bedzie ciezko uzyskac i musisz jeszcze zwiekszyc kolktor ssacy bo na seri tyla nie zrobisz
Koszta 350km to ok 15tys. puls swap i silnik takze powodzenia zycze

śmiech na sali. kolego zobacz sobie co jest potrzebne na H-deku co jest potrzebne do 350km a nie wypisujesz takie głupoty

tylko czy pancerne 280 + wybebeszony środek z klatką i dwoma kubłami na rade na dobre rozpocząć starty w zawodach oczywiscie z gwintem i rozpórami + gumki.
dlatego ~350 wydaje mi się wstarczająco ale może się myle

na początek na pewno wystarczą a może i na dłużej. Przykład :
poszukaj ile koni miał Bartdrift w swojej s15 jak zrobił mistrzostwo polski.
zrób taki dobry stage 1 i reszte kasy na trening, trening, trening.

BRT

a nie zapomniałeś o
-terym
-jankowskim
i paru innych choć długo na forum sie nie udzielali.

[Sadzak]

Ja własnie robie 350 i powiem wam ze nie jest tak roznow jak sie wydaje bo mam juz wszystkie graty i koszta juz sa ok 12tys. zl wiec wiem co mowie, dodaj sobie do tego jeszcze kompa ktorey tez nie jest tani, bo na ecu materze raczej taego juz sie nie stroi tylko potrzeba juz cos lepszego np: nistuna. HD jest dobry ale dmuchnij 1,4 bara z gt2871r i pojedz na tor seryjnym motorem i po godzinie nie masz uszcelki pod głowica i blok jak banan wyglada, takze wiem co mowie i gadalem na ten temat juz z Katodem a on sie zna na tym skoro robie te fury
Wiec trabirider sprobuj najpier zrobic potem pisz koniec ot.

[trabirider]

Wiec trabirider sprobuj najpier zrobic potem pisz koniec ot.

a kto powiedzial ze nie robie.
Ja nie pisałem ze masz instalować chipa stage 3a tylko tam jest wyszczególnione co jest potrzebne do 350km

* Free flow air filter
* Free flow exhaust
* Tubular manifold
* Uprated fuel pump
* Boost controller to acheive 17-20psi / 1.2-1.4 bar boost pressure
* Front mount intercooler
* Nismo 555cc injectors (Nismo injectors are essential - other brands will not work correctly)
* Z32 AFM
* GT2871R turbo, 52 trim
* Super unleaded fuel (>97 RON)

A i mysle ze te 350km na droge idzie uzyskac spokojnie ponizej 10tys ,przynajmniej ja narazie tyle nie wydalem a brakuje mi tylko nistune.

[nismo250]

niezapomnialem ale pytanie bylo kto z forum
wiec z tych wielkich to tylko BRT tu widzialem
w ostatnim czasie czyt 2 lata

[borimichal]

U kumpla tez bedziemy probowali dobic do granicy 350koni(brakuje nam tylko wtrysków i jakiegos kompa).
Ja mam słabsze turbo,a nie mam ochoty pakowac wiekszej kasy w wozek wiec bede sie zadowalal nizsza moca-trzeba sie nauczyc wykorzystywac to co sie ma na 150%

Nie ma co zabardzo kombinowac jak sa przetarte szlaki na dojscie do granicy 350koni(kilka osob smiga w pl na chipie 3a i sa bardzo zadowoleni).
O ile sie nie myle Sadzak to Twoj silnik byl chyba parokrotnie rozbierany,troche klepal i jezdziles na tym turbie na niewystrojonym aucie-co moglo troche oslabic jega kondycje. I szczerze raczej jest slabym przykladem-jak sie myle to mnie popraw.
A i przychylam sie do opini trabridera ze mozna miec to o wielew taniej

[Neo2005]

pierdziel 350, zrób pancerne 280+ układ jezdny i się ciesz

tylko czy pancerne 280 + wybebeszony środek z klatką i dwoma kubłami na rade na dobre rozpocząć starty w zawodach oczywiscie z gwintem i rozpórami + gumki.
dlatego ~350 wydaje mi się wstarczająco ale może się myle
żeby nie robić dużego OT to czy ktoś na forum przekroczył stage 4??

350km bez kucia na auto do driftu? Nie radze bo panewka wyjdzie zrób 300km i upalaj z głową.

[Bvlgari]

350km bez kucia na auto do driftu? Nie radze bo panewka wyjdzie zrób 300km i upalaj z głową.

Tak właśnie myślałem żeby zrobić stabilne ~300km żeby to się wszystko od razu nie posypało, co zresztą zależy w jakiej kondycji dopadne silnik.Pytanie jest teraz czy do tej mocy musze zmieniać ssaka np. na Greddy czy nie ma potrzeby i ponad 2k PLN zostaje w kieszeni

[Neo2005]

350km bez kucia na auto do driftu? Nie radze bo panewka wyjdzie zrób 300km i upalaj z głową.

Tak właśnie myślałem żeby zrobić stabilne ~300km żeby to się wszystko od razu nie posypało, co zresztą zależy w jakiej kondycji dopadne silnik.Pytanie jest teraz czy do tej mocy musze zmieniać ssaka np. na Greddy czy nie ma potrzeby i ponad 2k PLN zostaje w kieszeni

Nie musisz.

[Binio_]

jak czytam TK to mam wrazenie ze jestescie 3 lata za reszta polski
przecie 350 z sr-a (zdrowego)to pestka bez kucia
i odziwo na serri koleklorze

Idąc tym tokiem myślenia to 320KM z CA bez kucia to też pestka , ale nie , zaraz , przecież z CA nie da się zrobić wiecej niż 250km... bo to juz wysilony silnik... ( myślenie współczesne "reszty polski" )
Pestka która bedzie kosztowała ponad 10k pln nie licząc silnik , oczywiscie zakładamy ze nie robimy na pałe 350km by tylko było ze sięgneliśmy 350 najniższym kosztem , tylko z głową i zapasem na przyszłość

Zapytaj Liska ile wpakował w swojego SRa by osiągnąć owe 350KM

[Sadzak]

Bori ja nie rozbieralem jeszcze silnika jest seria i narazie tak zosataje bo auto idzie na drift i raczej 1,4 nie bede dmuchal bo mi sie korby moga skrzywic i wydmuchac uszczelek, jak juz wydmucha to bedzie kucizna wtedy.
Ja jezdzilem na seryjnym doladowaniu na gt2871r wiec to jest porownywalne z t28 1,2 wiec szkody nie mial zadnej i duzo nie jezdzilem bo tylko ok 3h na torze i 800km zrobilem.
Ssaka trzeba wymieniec powyzej 320+ bo potem powietrza braknie.

[Binio_]

Braknie powietrza raczej przez przepływke i przepustnice !!

[nismo250]

binio ty przestan tropic
i zacznij czytac
polecam tez reszcie
http://www.racingforum.pl/index.php?sho ... 6218&st=60

Silnik:

SR20DET
duża miska olejowa z przegrodami + korek z magnesem
Apex lekkie kółka do pompy wody,pompy wspomagania i alternatora
Cusco catch tank
Turbo: GT28rs 0,86ar
elastyczne węże oleju oraz wody
HKS regulowany aktuator
Modyfikacje głowicy: brak
Modyfikacje bloku: brak

Układ dolotowy:
FMIC
Apexi SUPER induction filter
Apexi induction heat shield
przepustnica z SR20de 70mm
Greddy R type BOV

Układ wydechowy:
3" turbo elbow
rurowy kolektor owiniety w materiał niepalny
Down pipe 2.5" ,3.5" HKS od srodka auta do końca

Układ wtryskowy:
300zx filtr paliwa
Nismo 550cc wtryski
pompa paliwa Walbro 255

Elektronika:
Apexi Power FC D-jetro ECU (map sensor) remap by FCtuning
Defi BF white link gauges: oil pressure,oil temp,water temp,boost
VEMS EGT+AFR
Greddy Profec B II
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=KHJX6VmqePE#[/youtube]

[Binio_]

[quote="nismo250"]
przepustnica z SR20de 70mm


Elektronika:
Apexi Power FC D-jetro ECU (map sensor)
[quote]

I to załatwie sprawe przelotów powietrza , zamiast kolektora dolotowego.

Przy takim setupie to sie zgodze

[Bvlgari]

SR20DET Tuning Guide
Znalazłem tą strone, wszystko jest ładnie opisane co do tuningu SR ale także możemy znaleźć wiele ciekawych poradników dotyczących przeróbek s14.

[trabirider]

przepustnica z SR20de 70mm


Elektronika:
Apexi Power FC D-jetro ECU (map sensor)

I to załatwie sprawe przelotów powietrza , zamiast kolektora dolotowego.

Przy takim setupie to sie zgodze

Po pierwsze to z tego co wiem przepustnica z de ma 60mm
nie rozumie co daje zmiana przepływki na map sensor w stosunku do przepływu przeciez i tak przy 350km musisz złozyć wiekszą przepływke.
Prosze wytłumacz