Izolowanie TERMICZNE kolektora ssącego

[Forest]

buhahhaa to że sprzedają to wiem , ale jak widać nigdzie nie znalazłeś wykresu bo nikt pewnie po założeniu tego w turbo nie spodziewał się jakiegokolwiek przyrostu. Idąc twoją teoria magnetyzery też działają bo przecież je oferują , tak jak czipy z allegro i inne takie.

roball napisałem tak bo jakiś nieszczęśnik przyspieszy zapłon po założeniu i wykończy CA jeszcze szybciej niż zwykle.

Jak dla mnie , jeśli ktoś ma do wymiany uszczelkę , bądź akurat remontuje silnik to warto to założyć bo kosztuje tyle co dobra zwykła. Jeśli ktoś zakłada to tylko po to żeby mieć z tego jakiekolwiek przyrosty to nie polecam , bo w silnikach turbo to po prostu nie działa. A na potwierdzenie swojej teorii możecie zobaczyć ile scooter się naszukał wykresów , a dał tylko oferty ze sklepów

[roball]

A masz jakieś wykresy na potwierdzenie swojego zdania?
Lub choćby pomiary temp. w kolektorze przed/po? Chyba że twierdzisz że niższa temp. w kolektorze nie ma znaczenia - wtedy ja nie dyskutuję dalej ...

Jak jakiś "nieszczęśnik" przyspiesza zapłon bez kontroli stuku to żaden post na forum mu nie pomoże....

[Forest]

heh pisząc pierwszego posta czekałem kiedy wpadnie roball i napisze kilka postów o niczym .

Pierwszy o tym że pokryje koszty czyli o niczym

Drugi o tym że 1.8 turbo to w przybliżeniu 3,6l N/A co jest kompletną bzdura bo w jakimkolwiek N/A turbina nie grzeje powietrza wiec przy zjawiskach o jakich tu mówimy twoje przeliczenie wydajności to strzał w kolano.
A potem piszesz o przyspieszeniu zapłonu o 1 stopnień ale nie o przyspieszeniu tylko o możliwym przyspieszeniu ,czyli w zasadzie o niczym bo to historia z cyku jak by babcia miala kolka to by była autobusem .

3 post o tym że temp będzie się wahać nie zależnie od tego czy będzie uszczelka czy nie . Niestety kolejny post o niczym bo to nie prawda , bez uszczelki termicznej kolektor ma stałą dużo wyższą temp i wahania będą marginalne.

4 post z cyklu "udowodni że nie jesteś wielbłądem" nikt nie robi pomiarów na hamowni tylko po to żeby udowodnić że coś nie działa. Raczej ludzie chwalą się wynikami przed i po modach, które coś dają, taka natura ludzka. Jak wymyśle zaraz że w aucie turbo wystarczy założyć magiczny kabelek na dolocie i to daje 5 hp to chyba do mnie należy udowodnienie że on coś daje a nie napisanie, pokażcie mi że on nie działa .

Nie rozumiem czemu starasz na siłę się wszystkim udowadniać , że się na czymś znasz , że masz coś do powiedzenia w temacie , w którym potem piszesz 4 posty o maśle maślanym.

Odezwałem się tylko dlatego że Tigra napisał że Scooter ma dać filmik dla niedowiarków.
Ja wieże że temp kolektora jest ciut niższa , ale wiem też że po pałowaniu różnica będzie znikoma do temp kolektora bez takiej uszczelki, wiem też to nie da dodatkowych hp w aucie turbo. A filmik nie pokaże nam czy uszczelka działa czy nie tylko pokaże fajną czerwoną kropkę. that's all

[scooter]

Jeśli ktoś zakłada to tylko po to żeby mieć z tego jakiekolwiek przyrosty to nie polecam , bo w silnikach turbo to po prostu nie działa. A na potwierdzenie swojej teorii możecie zobaczyć ile scooter się naszukał wykresów , a dał tylko oferty ze sklepów

no i widzisz jak zwykle się mylisz
na całe szczęście masz nas i my Cie wyprowadzimy z ciemnoty i naprowadzimy na jasną drogę Mocy
http://www.outlawengineering.com/mitsu4g6395frame.html




to by było chyba tyle w temacie uszczelek termicznych w silnikach turbo - bo jak to Cie nie przekonało to cała rozmowa pewnie skończy się tak samo jak ta o panewkach ze znikną Twoje posty
pozdro

[TiGRA]

Pisząc filmik miałem na mysli hamownię, ale z tego i tak dupa wyjdzie bo gdzieś tam pisał, że ma daleko itd...
Scooter na początku zabawy w tym temacie pokazywał mi wykresy z hamowni jakiegoś mitsu... pomiary były robione przed i po założeniu...
z tego co pamietam to różnica była widoczna... krzywe były jakby mniej "zmechacone"

Scooter znajdź je w wklejaj

Ubiegł mnie świnia

[Forest]

buhahahahahaa.

dobra skąd te wykresy , gdzie opis tego projektu, czy powtórne pomiary dawały takie same przyrosty czy temp kolektora rosła i przyrosty znikały ?

Przecież gołym okiem widać że te wykresy to na 99% ściema. Samo to że zrobiła je firma handlująca takimi uszczelkami daje do myślenia, ale pokaż mi hamownie która robi takie wykresy i u góry wkleja znaczek marki i robi taki pogrubiony napis co to za auto.

Pokaż mi projekt zwykłego użytkownika , a nie handlarza który na pierwszy rzut oka narysował go sobie w paincie.

[roball]

Forest, ty masz jakiś problem z poczuciem wartości

Ubzdurasz sobie coś i zębami tego bronisz, nigdy nie miałeś do czynienia z takimi uszczelkami ale jednak każdy ma respektować twoje zdanie BO TAK

Wykresy są po to żeby pokazać stan faktyczny - mogą udowadniać tezy zarówno in plus jak i in minus, zależnie od intencji - żądasz w kółko żeby każdy udowadniał, a tobie się nie chce - tym samym bijesz tylko pianę.

Silnik to silnik - do wyprodukowania mocy potrzebuje tlenu (powietrza). Obojętne jest czy to NA, turbo czy kompresor. Dlatego 1.8T@1bar ma MNIEJ WIĘCEJ tyle samo mocy co NA 3.6L bo MNIEJ WIĘCEJ tyle samo powietrza trafia do cylindrów na jednostkę czasu - ot taki zbieg okoliczności dla Ciebie, a dla bardziej zorientowanych oczywistość.

Mam nadzieję że wykresy od scootera rozwiewają wątpliwości, choć wiem że nadzieja matką głupich i pewnie się zacznie że są nieprawdziwe, że to jakaś oszukańcza firma zrobiła je w excelu

[Binio_]

A mówiłem scooterowi ze moge zrobić wykres przed i po na swoim przypadku , ale nie , 'brzydal' nie chcial

[TiGRA]

Binio_, zrób... nie dla scooter'a Dla całej reszty... sam jestem ciekaw jaki to ma wpływ na CA... pomimo, że mam już SR'a

[Forest]

Forest, ty masz jakiś problem z poczuciem wartości

Ubzdurasz sobie coś i zębami tego bronisz, nigdy nie miałeś do czynienia z takimi uszczelkami ale jednak każdy ma respektować twoje zdanie BO TAK

Wykresy są po to żeby pokazać stan faktyczny - mogą udowadniać tezy zarówno in plus jak i in minus, zależnie od intencji - żądasz w kółko żeby każdy udowadniał, a tobie się nie chce - tym samym bijesz tylko pianę.

Silnik to silnik - do wyprodukowania mocy potrzebuje tlenu (powietrza). Obojętne jest czy to NA, turbo czy kompresor. Dlatego 1.8T@1bar ma MNIEJ WIĘCEJ tyle samo mocy co NA 3.6L bo MNIEJ WIĘCEJ tyle samo powietrza trafia do cylindrów na jednostkę czasu - ot taki zbieg okoliczności dla Ciebie, a dla bardziej zorientowanych oczywistość.

Mam nadzieję że wykresy od scootera rozwiewają wątpliwości, choć wiem że nadzieja matką głupich i pewnie się zacznie że są nieprawdziwe, że to jakaś oszukańcza firma zrobiła je w excelu

miałem do czynienia z takimi uszczelkami w hondach , wiem jak działają i ile dają hp zazwyczaj bo w przeciwieństwie do Ciebie nie jestem forumowym teoretykiem .


Czy naprawdę jesteś tak ograniczony swoimi wzorami że nie rozumiesz że w silniku 3,6 N/A powietrze które trafia do kolektora ma temp otoczenia , a w silniku turbo po przejściu przez turbinę i sprężaniu temp powietrza która trafia w kolektor jest zdecydowanie wyższa. Więc nie pisz mi tu o bardziej zorientowanych bo nie masz pojęcia o czym piszesz jak widać skoro nie rozumiesz prostej zasady że jeśli chodzi o temp powietrza trafiającego do kolektora 1.8 turbo nigdy nie będzie nawet podobne do 3,6l N/A , jakiegokolwiek N/A.

Powiem tak , jak zwykle wasza ekipa znawców która nigdy nie zbudowała mocnego auta wie lepiej i w sumie nie chce mi się z wami walczyć , bo skoro nie da się na argumenty to taka walka niema sensu. Mam tylko nadzieje że kupcy nie będą na tyle naiwni że po założeniu będą spodziewać się jakiś przyrostów .

[ Dodano: Pon 24 Maj, 2010 13:15 ]
Binio zrób zrób.

każda hamownia w cenie robi przynajmniej 3 pomiary, jestem ciekaw jaka będzie różnica między 1wszym a trzecim . Obstawiam że i tak nie będzie większa niż zakres błędu pomiarowego hamowni.

[TiGRA]

Forest mam pytanko...

Jaki Twoim zdaniem bedzie miała taka uszczelka wpływ na ewntualne stukowe?
Powinna pomóc odwlec w czasie pojawienie się stuku, czy tu też lipa?

[scooter]

Moim zdaniem dalsza rozmowa jest bez sensu.
Dla wiedziałem ze jak już wkleję wykresy to albo będą krzywe albo sfałszowane w Paincie.
Jak pewnie wejdą inne wykresy to powie że ktoś z boku stał i pierdział na kolektor stąd różnice w pomiarach.Albo ktoś właśnie wracał z MC Donalda i otwierając drzwi zrobił przeciąg który schłodził kolektor.

Kolektor jest zimniejszy czy tego chcesz czy nie
z pewnością jak każda bariera ma swoje granice wytrzymałości cieplnej i po Twoim katowaniu samochodu nagrzeje się kolektor do takiej samej temperatury jak bez niej.
tyle że będzie na to potrzebował więcej czasu
a schłodzi się dużo szybciej bo nie ma styku z głowica tylko z bariera termiczną.
od taki mały szczególik

piszesz jak znawca ale pewnie nigdy nie założyłeś takiej uszczelki do auta z turbo więc nie masz pojęcia o czym piszesz

Nikt nie obiecywał kosmicznych przyrostów mocy ( wykresy też pokazują że jest to minimalne) ważny jest czas w którym auto bez takiej bariery musi schłodzić podczas jazdy kolektor ssący by nie nagrzewał bardziej powietrza.

Binio_ jedz na tą hamownię skoro już masz te uszczelki

[Forest]

heh to teraz drodzy znawcy. Pobawimy się w teorie bo w tym jesteście najmocniejsi .

Załóżmy że powietrze przed przepustnicą przy 1 barze na chińskim FMIC ma w normalny dzień latem 50stopni . Jaka będzie różnica w temp powietrza wpadającego do cylindra po przejściu przez kolektor który ma 70 stopni a przez taki który ma 40 stopni. No roball pokaż na co Cię stać. Tylko weźcie pod uwagę że kolektor to nie intercooler , który jest stworzony do odbierania ciepła .

[m0rr1s]

stworzony czy nie stworzony... cała bajka w powierzchni styku powietrza z elementem chłodzącym - czyli powierzchnia wewnętrzna kolektora.... swoją drogą jakby zapodał mu pare blaszek w poprzek to służyłby jako drugi IC bo zwiększyłaby się powierzchnia chłodząca.... ot taka dygresja jakby ktoś chciał spawać własny kolektor

[Binio_]

Wiem ze powinno mi sie chcieć sprawdzić to ale jakos zdecydowanie bardziej wole wsadzic uszczelki jak bede mial wyjety silnik ( lada dzien ) niz pozniej męczyć sie by stargac kolektor u kogos na hamowni... tak wiec nie wiem co wyjdzie z tych pomiarów...

Chcieć bym chciał , ale wiem ile to roboty bedzie pozniej na aucie