Czipowanie

Anonymous · śr 24 gru, 2003 00:04

z tego co sie zorientowalem to w 200sx modyfikacja chipa polega na przeprogramowaniu pamieci czyli popularnego eepromu z serii 24c.. epromy te nie maja zadnych zabezpieczen przed odczytem i bardzo latwo je sie kopiuje koszt przystawki do kompa to okolo 6 zl. Wiec tylko kwestia zalatwienia wsadu i mozna programowac na mase

sob 27 gru, 2003 23:54

Pogoda wiosenna wiec mialem okazje przetestowac moje male zmiany. Przypomne ze jakis czas temu zawirusowalem mojego kompa chipem Norris Design Stage I. Wynik 12,51s na 3 biegu od 1,5-6,5k obr.

. Nie jestem w stanie zmierzyc miedzyczasow bo od 3k obroty tak szybko rosna ze nie moge dokladnie zmierzyc. Przegladajac tabelke widze, ze to chyba najlepszy wynik. Troche to nieskromne ale oczywiscie moge sie podzielic informacjami jak to zrobic - ale to za jakis czas. Narazie musze sie nacieszyc pierwszym miejscem.

wt 30 gru, 2003 21:51

200sx pisze:Pogoda wiosenna wiec mialem okazje przetestowac moje male zmiany. Przypomne ze jakis czas temu zawirusowalem mojego kompa chipem Norris Design Stage I. Wynik 12,51s na 3 biegu od 1,5-6,5k obr.

Czas rewelacyjny! Mierzyłeś się na hamowni albo do setki?

śr 31 gru, 2003 10:19

Niestety jeszcze nie. To byl pierwszy test drive po dlubnieciu i odbyl sie na Marynarskiej ze stoperem w reku. Tez zrobilem takie

oczy ale zmierzylem kilka razy i ten wynik ktory podalem jest sredni z trzech pomiarow.

śr 31 gru, 2003 11:27

jakie opony masz ? rozmiar ?

śr 31 gru, 2003 11:59

Testowalem na zimowych 195/65/15. Latnie mam 205/50/16

śr 31 gru, 2003 17:08

oprocz tego czipa cos jeszcze masz dlubane ?
jak wyglada teraz spalanie ?

śr 31 gru, 2003 19:24

IceMan pisze:oprocz tego czipa cos jeszcze masz dlubane ?
jak wyglada teraz spalanie ?

Troszke

. Ale turbinka to standardowe T25 tyle ze chodzi na 0,9. Zobaczymy jak dlugo

Na wiosne wsadzimy t28 i juz nie bedzie klopotu.
Spalanie to inna bajka, chyba troche podskoczylo. Ile to dokladnie nie wiem i nie mialem okazji sprawdzic czy spalanie tak dramatycznie wzroslo tylko przy ostrej jezdzie czy normalnie tez. Porostu nie moglem sie powstrzymac zeby nie cisnac.

Tyle ze wozi mnie do 3 biegu nawet na suchym i zimowkach wiec musze troche przyhamowac i to doslownie. Teraz to juz wcale nie wyjezdzam.

czw 01 sty, 2004 10:13

Właśnie teraz jest najfajniej

ndz 04 sty, 2004 23:45

CO do linków od ToMa to zaczynałem od tych programów ale nie jest tak hop siup jak myslicie. CO do czasu 200SX to jest zajebisty fakt ale....
Ja mieże na ciśnieniu 0,7 bo mi zjebana pompa paliwa na większe ciśnienie nie starcza a zobaczcie jaka jest różnica między 0,6bar a 0,7 bar.....poza tym cały czas mam problem z (właśnie się niedawno dowiedziałem że pompa do 4tyś chodzi na niższym napięciu niż powyżej i jej wydajność jest słabsza dlatego do 4tyś mam taki kiepski czas jakby go skrócić to miałbym blisko 200SX)
No i jeszcze jedno
Moje oprogramowanie to właśnie STAGE 1 ale poprawione przez japońca co mi je podesłał nie mam idealnie takiego samego jak stage1 i nie mogę go porównać z tym co ma 200SX ale sąde że są bardzo podobne.
Jeśli chcecie dalej chipować za pomocą epromeditora to moge służyc pomocą. Ale ja tego programu juz nie uzywał to wersja shareware i z pełnym softem ma spore braki imo to najważniejsze żeczy się zmienia.

Kolejna żecz mam teraz taką przystawke którą podłącza się w seryjne miejsce eproma i z notebókiem w samochodzie można stroić na bierząco! Coś ala SMT5! do seryjnego kompa! Teraz jest luksus w chipowniu!

Poza tym to że umiecie zmieniać coś w mapach nie znaczy że to nagrywacie na epromy - programator jest największym problemem i te co kosztują 160zł nie zdają egzaminu wiem to z autopsji! Za sam programator trzeba zapłacić z 600zł!
Jeszcze jedno skąd wiecie że np. zapłon przy 4000 obr i obciązenu 50% ma byc tyle i nie tyle. tak zamo z dawką paliwa?

Na japońskich forach kolesie chwalą się co zmieniaja jak gdzie i po co i jakie daje to efekty. niestety tylko po japońsku

(próbuje sobie ostatnio tłumaczyć takie żeczy ale japoński.....szkoda gadać) Może i mu załozymy sobie dyskusje "zmieniłem w 3F80h B7 na B9 i .........." jak będziecie wiedzieli o co biega to to będzie najpiękniejszy topic jaki mogę sobie wyobrazić!

pn 05 sty, 2004 00:06

jarkowy pisze: Na japońskich forach kolesie chwalą się co zmieniaja jak gdzie i po co i jakie daje to efekty. niestety tylko po japońsku (próbuje sobie ostatnio tłumaczyć takie żeczy ale japoński.....szkoda gadać)

He he he, moja lepsza połowa będzie mi w przyszłości tłumaczyć te wszystkie krzaczki. Ja już się nauczyłem np. słów "silnik", "tłok", "benzyna" itp. Wiecie jak jest "200 sx" po japońsku? Czyta się - [ni hiaku esu iksu]

pn 05 sty, 2004 10:53

a wlasnie ten program mi nie działa

jaki błąd wywala a chcialbym z czystej ciekawosci zobaczyc ja TO wyglada
moze mi ktos na maila dzialającą wersje puscic ?

pn 05 sty, 2004 11:44

To jest jedyna wersja jaka znalazłem i u mnie hula (poza wykresami 3D ale z tym też sobie poradziłem) Nie mam pojęcia dleczego może u Ciebie nie działać

pn 05 sty, 2004 18:08

no coz jeszcze raz sciagne i zobacze
inna sprawa
czy da rade zrobic kilka programow i przelaczac je ?
no ekonomiczny, oryginalny i podkrecony ?

pn 05 sty, 2004 18:53

Da się przecież pisałem ze na S13 da się zronić 4 a na S14 i 300ZX 2.

Czipowanie

Zaloguj się • Zarejestruj się

UWAGA ZMIANA HASEŁ!